Lounge și trunchi spațios.
Ieftin în sine (prețul mașinii în mișcare este de 500-1000 USD)
Polițiști de trafic absolut neinteresanți și delincvenți. Mașina poate fi lăsată în siguranță în siguranță pentru noapte, dacă nu aveți o zonă criminală. Crede-mă, nimic nu va dispărea de la ea.
Fragmentat și nesigur.
Calitate foarte scăzută a pieselor de schimb.
Șanse foarte scăzute de a găsi o copie bună (nu este fiartă, în opinia mea, în natură nu se întâmplă).
Motoare slabe de 1,5 și 1,6 litri.
Atunci când cumpără Moskvich este evident - nu va fi o povară pentru a face personal cu masina ta și să îndure anumite greutăți. Aș spune, cumpara moscoviții au fost, pentru că era mai ieftin (deși, pentru mine, ca un student obișnuit, pentru care contează), ci mai degrabă din respect, interes și avantaje incontestabile ale acestei mașini. Dacă puteți ignora opiniile altora, nu acorde atenție la atacurile unor persoane (în stil „și că această vârstă pot merge?“) Și altele asemenea, precum și în ceea ce privește faptul că mulți oameni consideră că este foarte interesant pentru a vedea și întrebați despre Moskvich, atunci o astfel de mașină va fi ...
- Prezentare interesantă și rară. Abundența de crom și forme frumoase, proporționale ale corpului.
- Piese de schimb ieftine, în plus - capacitatea de a pune aproape orice părți, dacă doriți cu adevărat.
- Un design simplu și fiabil este suficient. Poate înțelege pe oricine, dacă dorește. Și pentru a repara majoritatea unităților din domeniu. Cu grija cuvenita, Moskvich va servi mai mult de o duzina de ani - daca, bineinteles, acest lucru este important pentru tine.
- Posibilitatea de modificare și reglare. Este într-adevăr un designer pentru adulți, într-un mod bun. Nu este surprinzător că 412 moscoviți erau foarte îndrăgostiți de ralisti.
- Fermoar, suspensie robustă (spate în spate). Tramvaiele pot fi depășite pe o viteză inaccesibilă pentru autoturismele moderne, fără a se întâmpla nici un fel de neplăcere și fără a provoca daune masinii. Acelasi Zhiguli, apropo, pe suspensie, Moskvich ocolește complet. Și mașinile străine moderne pierd, de asemenea, la moscoviți.
- Un grin mare și puternic în față.
- Un motor bun și nepretențios, UZAM-412. Nu este o copie a motorului BMW, așa cum mulți cred. Structurally, da, ceva similar, dar nu copiat. Are un pickup furios la turații mari. În plus - cutii de cartușe umede! Motorul nu trebuie schimbat, ca blocuri solide, atunci când sunt stivuite.
- Distanța mare la sol (implicită). Ca un SUV. Abilitatea de a trece prin orice teren, dacă vă mișcați cu grijă și cu înțelepciune.
- Corpul muscovitilor timpurii este format din oțel puternic și gros. Aproape în fiecare zi oamenii vin la mine cu o cerere de a bate pe ea pentru a verifica personal acest lucru. ) Înțelegeți că în ciocniri (Dumnezeu, interzis, desigur) cu o viteză medie, Moskvich va avea un minim de consecințe într-un accident. Acest lucru a avut deja ocazia de a vedea dacă transportat cu avionul la naștere pe o platformă în gardul de ulei vărsat pe ea - gardul este rupt cu un bang, și o aripă a moscoviții - zgârieturi și ciobire. Voi pune un rating scăzut pentru siguranță pentru faptul că nu îndeplinește standardele moderne în acest sens - la urma urmei, nu există centuri de siguranță inerțiale, perne și alte lucruri. Dar este posibil să solicitați acest lucru dintr-o mașină în 1972?)
- Salon foarte convenabil pentru moscoviți timpurii - scaunele de primăvară nu vor schimba nimic. Este păcat că ei nu aveau tetiere pe ele. Dar stând foarte confortabil - ca acasă pe canapea. Aterizarea în sine nu este mai rău, așa-numitul comandant - stai înalt, vedeți departe.
- Iluminare bună: datorită formelor farurilor și reflectorilor - lumina este foarte bună, totul poate fi văzut în mod clar și departe.
- Glazura - în cabină este lumină și totul în jur este vizibil. Când începeți să simțiți dimensiunile - parcarea este destul de ușoară.
- Locația convenabilă a nodului pedalier - picioarele aproape nu sunt obosite. În opinia mea, în Zhiguli în acest plan nu este atât de convenabil. Și pasagerul din față va fi bucuros că arcurile roților nu ies în salon - vă puteți întinde picioarele și vă puteți relaxa.
- Trusa relativ mare și spațiul liber în compartimentul motorului.
- Muscovitul este îngust - vă permite să conduceți fără stres în spații limitate și să vă deplasați pe banda dreaptă, chiar dacă este strâns pe toate laturile.
- Se potrivesc periodic pentru a discuta persoane diferite - este foarte cool să comunici cu ei. Aceștia sunt foști ingineri, mecanici, oameni care sunt interesați - și au multe de învățat.
- Și, important, este o oportunitate de a-și dezvolta abilitățile tehnice, de a învăța să gândească creativ și, de asemenea, să învețe cum să conducă o mașină (fără boostere hidraulice)
- Nu-mi place transmisia. Caseta sincer slab și publică Buzz pentru un cuplu cu un pod în timpul conducerii, cu toate că sunetul este plăcut, jetul ca și în cazul în care te duci să decoleze :) Dar caseta de resurse este mic, și îi place să scurgeri de ulei. Stoarcerea nu are un atașament normal cu ghidajele de pe conector, spre deosebire de același Zhiguli.
- Motorul nu-i place supraîncălzirea. Mulți se luptă cu acest lucru prin instalarea unui ventilator electric, instalând o elice cu 6 lamele de un ventilator forțat (ca mine) și alte metode. Nu ajută mereu.
- Suspendarea și Moscovită îngustimii, în ciuda avantajelor sunt același dezavantaj și - în colțurile Moscovită iubește toc și leagăne și devine mai puțin previzibilă și controlată în cazul conducerii la viteze mari.
- Încălzitorul nu se poate încălzi, datorită alimentării nereușite a lichidului de răcire și a designului său propriu. Dacă acest lucru este remodelat, va fi Tașkent.
- Aerul circulă prost în habitaclu, ferestrele sunt umezite în mod constant. Și pe cele 412 modele de deflectare a lunetei electrice acolo.
- Nu cele mai bune aplicații (generatoare și altele).
- Un consum considerabil de carburant pe carburantul 126 (dar este simplu).
- Frânele în carcasa mea (un singur circuit, tamburul pe toate roțile, fără amplificatoare) - oroarea liniștită. Voi fi angajat în ele în noul an.
- În cazul meu (începutul anului 412) nu există urgență. Este un păcat, pentru că nu le mulțumesc celor care lipsesc - este necesar să abordăm creativ această chestiune :)
- Motorul este încălzit mult timp în frig și, uneori, se răcește puternic în timpul înghețului, aceasta este o caracteristică a UZAM-412. Multe soluții.
- Dinamica slabă, accelerația la sute - 19 secunde. Dar asta, apropo. destul de imperceptibil.
- Există puține magazine cu piese de schimb pentru Moskvich. Deși în Sankt Petersburg și Moscova cu această problemă.
- Lacunta mașinii în sine și piesele de schimb pentru ea.
- O anumită valoare istorică a mașinii (în comparație cu "Ladas", "moscoviți" a fost eliberată puțin și puțin dintre ei au supraviețuit până în zilele noastre)
- Ergonomia (interior confortabil, volan ușor, trunchi mare, totul la îndemână)
- O aragaz bun, o bună suflare a geamului din față.
- O lipsă totală de interes pentru atacatorii și poliția rutieră.
- Construcție simplă.
- În comparație cu clasicul Moskvich - tendința scăzută a motorului de a se supraîncălzi în căldură, în blocajele de trafic (prezența unui ventilator electric afectează).
- Pot apărea probleme cu etanșeitatea compartimentului pentru pasageri - apa care intră prin garniturile parbrizului, prin dispozitivele de fixare a cutiei de siguranțe etc. Din fericire, este tratat.
- Este greu să găsești o mașină fără probleme pe corp.
- Rezistență scăzută la coroziune a "moscovitelor" anilor nouăzeci.
- Calitatea scăzută a pieselor de schimb rusești.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: