Senzații în timpul unui accident de avion

Întrebări similare au fost deja întreprinse în diferitele ani în această comunitate și le-am studiat, dar acum vreau să reduc subiectele disparate într-o singură temă. Problema sentimentelor unei persoane în timpul unui accident de avion. În special, aceștia sunt interesați de:







1) ce simt oamenii în timpul căderii unui avion într-un tirbușon plat de la o înălțime mare? Este evident pentru pasageri dacă situația este anormală (sau tricourile plat diferă în senzație de alpinism sau descendent)?

2) ce simt pasagerii când defragmentează un avion în aer la o înălțime a unui eșalon? Aceasta este o moarte instantanee, sau secunde, minute?

3) Ei bine, și în cele din urmă o coliziune cu pământul sau cu apa. Există o șansă ca pasagerul să simtă durerea și să-și dea seama ce sa întâmplat (că el moare dintr-o coliziune cu un obstacol) sau totul se întâmplă instantaneu și nu este însoțit de senzații dureroase?

Înțeleg că aceste întrebări nu pot fi răspunse cu greu de către o persoană vii (care nu sa prăbușit într-un avion), dar cu toate acestea, poate că cineva a citit despre sentimentele supraviețuitorilor sau au fost efectuate unele studii ca teste de accident. Este deosebit de interesant să se audă opiniile oamenilor legați de aviație.

Dacă este posibil, răspundeți la articole.

Probabil că nu voi răspunde la întrebări, dar voi începe o discuție generală.
1) ce este un tirbușon plat? atunci când avionul cade, în timp ce fuselajul său este paralel cu pământul?
Dacă da, avionul va fi planificat. și dacă arta piloților este mare, atunci pasagerii nu vor avea nici un disconfort deosebit în timpul planificării.
2) înălțimea trenului este de 10 km plus sau minus un pic. Cum se simte o persoană în vârful muntelui?
moartea instant nu va fi exactă, deoarece peste bord nu este un vid. devine foarte rece, salonul este depresurizat rapid și persoana nu va avea nimic de respira (dacă nu observa măștile care se află înaintea lui și nu l-au pus pe el).
3) Nu știu despre sentimentele unei persoane, dar totul depinde de tot felul de factori. este un lucru când, în momentul unei lovituri la pământ, o persoană își rupe gâtul, un alt lucru este atunci când coastele sparg și pun în piept plămânii. în primul caz, moartea este POSIBILĂ nedureroasă și foarte rapidă, în al doilea este dureroasă și lentă.

2) În Everest, o persoană cu o asemenea viteză cu care va fi o scădere a presiunii în timpul "defragmentării aeronavei" la o altitudine de 10 + km - nu va cădea. Prin urmare: DKB -> blocarea sângelui -> moartea rapidă, deși dureroasă. Cu el "nimic de respira" - o persoană nu are timp să înțeleagă. Și, în general, în vid aici.

Am găsit un text curios despre asta.

FOLOSI LA SĂNĂTATE
Dan Köppel

Ghid de supraviețuire la o picătură de la o înălțime de zece kilometri.






Viteza căderii este de 190 km / h.
Timp de cădere 3 min.

06:59:00. Înălțime 10 000 m
Zborul tău poate fi chemat noaptea târziu și vrei - dimineața devreme. După decolare, ați fost somnolenți și brusc vă treziți din vântul înghețat. Și sunetul ăsta este un vuiet uluitor, uluitor. Unde sunt eu? - crezi tu. - Și unde a pornit avionul?
Sunteți la o înălțime de zece kilometri deasupra solului. Tot singură. Și tu cadeți.
Situația este rea. Dar acum ar fi mai bine să ne concentrăm asupra aspectelor pozitive (fără să număram cel mai important lucru - că cel puțin ați reușit cumva să vă supraviețuiți avionului). Atracția pământească este acum un inamic feroce, dar aveți un alt aliat - timp. Credeți sau nu, poziția dvs. actuală este mult mai bună decât dacă ați căzut de pe balconul celui de-al cincilea etaj. Mai exact, situația dvs. va fi mai bună. Între timp, problemele cu oxigen la o asemenea altitudine vor duce la hipoxie și la pierderea conștiinței și la câțiva kilometri veți cădea ca o cărămidă. Apoi, conștiința se va întoarce și apoi va încerca să-și amintească acest articol. Cu toate acestea, în orice caz, oprirea de sfârșit, care este, terenul, nu pierdeți niciodată.
Nu are nici un rost să argumentăm că nu există prea multe care să supraviețuiască unei căderi de la o înălțime de zece kilometri, dar în acest moment nu mai aveți nimic de făcut și nimeni nu interferează cu poziția voastră. Puteți cădea dintr-un avion în două moduri. Prima dintre ele este o cădere liberă, fără nici o încercare de a încetini zborul. Al doilea este de a juca rolul de "călăreț pe epava". Acest termen a fost pus în circulație de către Jim Hamilton, un istoric amator din Massachusetts, care a creat o pagină a "cercetătorilor de toamnă liberă". Aceasta este o bază de date extinsă, care cuprinde aproape toate cazurile de cădere de la o altitudine mare. "Rider" în terminologia sa este cel care a reușit să apuce o bucată de ceva. Deci, în 1972, stewardesa sârbă Vesna Vulovici a servit zborul DC-9. Peste Cehoslovacia avionul a explodat. Stewardesa a zburat la 10 km, fiind așezată între scaun, căruciorul din bufet și corpul unui alt membru al echipajului. A aterizat pe o pantă de munte acoperită de zăpadă și până când sa oprit mult timp, sa alunecat. Ca urmare, a suferit răni grave, dar a rămas în viață.

1) Nu, nu vor. Ședința la ferestre vizual poate observa "круговерть" pământul, echipajul îl va vedea și pe dispozitive.
2) Defragmentați aeronava? Ie fenomenul fragmentării inverse (dezintegrarea în fragmente), adică auto-asamblarea părții în aer - da, tu, totuși, glumești în jur.
3) Nu este bine să răspunzi la întrebare cu o întrebare, dar.
Coliziunea mașinii cu altă mașină sau post de la marginea drumului la viteză mare. Există o șansă ca pasagerul să simtă durerea și să-și dea seama ce sa întâmplat (că el moare dintr-o coliziune cu un obstacol) sau totul se întâmplă instantaneu și nu este însoțit de senzații dureroase?
Răspunsul, în opinia mea, este evident.

La întrebarea 2: La o altitudine de 10 km, decompresia nu este teribilă, dacă există ceva de respirație. Dacă nu există oxigen - apare hipoxia la această altitudine într-un minut sau două. De la hipoxie nu mor, dar poate cădea într-o hibernare. (Catastrofa din Grecia)

Aici spui că de la depresurizarea la o altitudine de 10 km - moarte instantanee, adică chiar și în prezența unui parașut, șansele de supraviețuire atunci când sare de la 10 km tind la zero?)

întrebarea 1. Dacă "conul de direcție" funcționează normal, atunci veți simți totul.

întrebarea 2. Tot ceea ce se arată în reclame - căderea avioanelor de la altitudine joasă. după cum arată scăderea IL-76, de la 10.500 m. Ca regulă, toți sunt morți după câteva secunde - depresurizarea instantanee, scăderea presiunii, boala instantanee a căzilor, practic explozia vaselor din interior.

întrebarea 3. Să presupunem că ați supraviețuit până la marcajul zero. durerea nu va fi. creierul va fi aplatizat instantaneu și nu va avea timp nici să ia și nici să transmită informații către terminațiile nervoase







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: