Capitolul este dat în parte, pentru referință. Ilustrații ale calității evident deteriorate.
Întreținerea suspensiei față
Asamblarea suspensiei din față.
Suspensia din față este echipată cu o strângere MacPherson. Bara de absorbție a șocurilor este conectată la partea superioară a corpului și pumnul pivotant - la partea inferioară cu ajutorul pârghiilor. Fasciculul suspensiei din față este fixat cu ajutorul pieselor în mișcare ale îmbinării cu bile și a îmbinării cu bile a pârghiei de suspensie față, care asigură confortul în timpul călătoriei.
Întreținerea suspensiei față.
Șuruburile și piulițele trebuie deșurubate numai cu ajutorul unor unelte speciale, iar cuplul de strângere trebuie să corespundă valorilor nominale. Secvența de strângere a șuruburilor, fasciculul suspensiei față conectează corpul vehiculului cu șurub din stânga spate, bolt, dreapta spate, bolt stânga față, bolt dreapta față. Este necesar să verificați poziția volanului și, după montaj, să verificați dacă roțile din față sunt reglate corect. Întreținerea amortizorului din față Design de susținere a suspensiei față.
Fig. 8.1 Detalii privind amortizorul amortizor față: 1 - ansamblu absorber de șoc față; 2 - acoperire; 3 - tampon; 4 - o piuliță (momentul inhalării - 40 Н · м); 5 - rulmentul persistent; 6 - ceașcă superioară de susținere a arcului; 7 - o mașină de spălat; 8 - un arc al unei brațe de suspensie față.
Demontarea amortizorului din față
- demontați roata, slăbiți fixarea șuruburilor care leagă arborele transmisiei și discul de frână;
- cu ajutorul unei scule speciale, deșurubați șuruburile care leagă suspensia de corpul mașinii, apoi detașați articulația de direcție de la amortizorul;
- asamblare și dezasamblare a lonjeronului și arcurile suspensiei față trebuie făcută cu ajutorul unor dispozitive speciale în timpul demontării trebuie mai întâi comprima arcul prin intermediul dispozitivelor suspensiei față, apoi slăbiți tija pistonului și pentru a elibera arcul.
Asamblarea amortizorului din față
- Pentru a stabili un capac și un tampon pe o tijă a pistonului unui raft de amortizare înainte;
- Pentru a stabili un arc al unei brațe de suspensie față și a comprima până la 200-220 mm;
- instalați șaiba, capacul superior de sprijin al arcului, lagărul axial, apoi strângeți piulița cu cuplul recomandat și eliberați instrumentul de compresie a arcului
Notă: La asamblare, ambele capete ale arcului suspensiei din față trebuie instalate corect în cupele de primăvară.
Procedura de verificare a stării de funcționare a amortizorului include:
- apăsarea manuală a caroseriei:
De câteva ori pe verticală, apăsați caroseria autovehiculului din partea în care este amplasat amortizorul de amortizare verificat. Dacă, după oprirea apăsării pe corp, crește ușor și scade de 2-3 ori, apoi amortizorul este în stare de funcționare.
- inspecție vizuală:
Atunci când este inspectat vizual, nu trebuie să existe semne de scurgere a fluidului de lucru în amortizorul de amortizare util. Scurgerea indică o defecțiune a amortizorului, caz în care trebuie înlocuită.
După o plimbare lungă, trebuie să verificați la atingerea rezervorului de amortizoare. Rezervorul rece indică o defecțiune a amortizorului. Următoarele semne indică defectarea amortizorului:
- .. Dificultate în trăgând și apăsând pe tija pistonului amortizorului, adică, trăgând tija pistonului necesită efort mare, în timp ce pentru depresie nu este necesară, practic, nici un efort;
- prezența backlash în cursă tija pistonului: (.. adică prin tragerea tijei pistonului este aplicat un efort maxim la sfârșitul descendentã și cel puțin la sfârșitul curbei ascendente, în timp ce apăsați tija pistonului la capătul cursei în sus se aplică un efort minim și maxim la sfârșitul downstroke) ;
- sechestrarea amortizorului;
- fixarea tijei pistonului din amortizor este puternic strânsă.
Întreținerea suspensiei spate
În mașină există o suspensie semi-independentă cu pârghii longitudinale. Roțile sunt conectate la caroseria mașinii și la traversa din spate, care este echipată cu o bară de stabilizare. Acest design vă permite să evitați răsucirea fasciculului din spate și oferă automobilului o stabilitate în timpul condusului.
Construcția suspensiei spate
Fig. 8.4 Detalii privind suspensia spate: 1 - fascicul transversal al suspensiei spate; 2 - bloc silențios; 3 - un furtun de frână spate; 4 - reținere; 5 - o conductă de frână spate; 6 - un cablu de frână; 7 - frână cu roată spate; 8 - tambur frână spate; 9 - șurubul roții (cuplu de strângere 110 N · m); 10 - bracket; 11 - o piuliță (momentul inhalării 60 N · m); 12 - un bolț (momentul inhalării 70 Н · м); 13 - un bolț.
Trimiteți-le prietenilor: