Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
Și așa, să începem!
Trebuie să avem acces la toate unitățile și nodurile mașinii sub fundul întregii lungimi!
1. Evacuați uleiul din transmisia automată (aproximativ 4,5 litri)
2. Deconectăm partea centrală a tobei de eșapament; doi catalizatori (nu deconectați firele de la lambda.)
3. deșurubați protecția părții mediane a cardanului (aluminiu subțire)
4. Deșurubați protecția cardanului din spate
5. Deșurubați cardanul din cutia de viteze, utilizați o mufă pentru a ridica roata din spate pentru a întoarce cordonul, pentru a accesa toate cele 4 șuruburi.
6. Opriți partea de mijloc a articulației și scoateți-l. (În fantele Cardan automate de transmisie conectate, tocmai am scoate-o de acolo. ATENȚIE ejectare lui deversare de petrol, a proteja ochii.)
7. Deșurubați suportul din spate al transmisiei automate (după ce deșurubați se va întreba, este teribil, trebuie doar să țineți minte și cu atenție!)
Pe scurt, încercăm să facem așa.
Ne pare rău, stânga nu este desenul potrivit. Credincios cu dreptul!
19 Multumesc Fender pentru acest mesaj:
Re: Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
8. Deșurubați partea din spate a transmisiei automate (capul cu 12) și scoateți-o. (Trebuie să spun că este eliminat este foarte dificil, cu ajutorul molotoska și șurubelniță pentru a lua cu grijă. Dar repet, ATENȚIE, care nu ar deteriora avionul, și poate fi apoi scurgeri de ulei!
Când iei acest tip
2 Multumesc Fender pentru mesaj:
Re: Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
9. Schimbați solenoidul "C" Este indicat printr-un deget. Deasupra lui este un cauciuc.
10. Apoi continuați să înlocuiți ambreiajul:
Acest dispozitiv este amplasat pe partea detașată de transmisia automată. Privirea ei: În același loc, vedem un pachet de ambreiaje de frecare
Fotografia de mai sus, unde prima fotografie este din stânga
11. Apoi continuăm direct la procedura actuală de înlocuire: luăm această parte din spate și o punem pe bancul de lucru. Apoi, luați sonda și diferența dintre cel mai puțin frecare și inelul de blocare (Ar trebui să fie nu mai mult de 0.6mm. Am fost 1mm. (Am abia 0.5 zalaziet.)
2 Multumesc Fender pentru mesaj:
Re: Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
12. Scoateți inelul de blocare, scoateți pachetul de ambreiaje de frecare (contorizăm cât a fost și plasați aceeași cantitate.) Nu atingem ultima mașină de spălat groasă.)
28 Multumesc Fender pentru mesaj:
Re: Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
De fapt, aproape că am făcut-o, trebuie să colectăm totul înapoi!
Asta facem în ordine inversă. Dar, înainte de podul din spatele cârpă și benzinchikom ar trebui să spele planul de aterizare (sau o șurubelniță, și șmirghel.) Nezabudte a pus o garnitură!
semne în mașină De ce fac acest lucru lovi cu piciorul așa-numita în fund, l-am simțit pe drumuri alunecoase, atunci când conduceți cu o liniștită adăugând dramatic oschushalos gaz alunecarea roților din față, și apoi o lovitură puternică la Zadi, este atât de târziu conectat cu tractiune spate. Și încă un lucru atunci când intră un viraj de 90 de grade, apăsând pe gaz, masina doar pur și simplu în derivă ca tractiune fata, iar apoi împinge de mine razvorachivolo și zăpadă.
Acest subiect pe care am decis să-l acord pentru cei ale căror mâini cresc de acolo și care doresc să-și salveze bugetul.
De asemenea, nu este necesar să modificați solenoidul și frecarea, este mai bine să verificați mai întâi ce este problema. Coada nu poate funcționa din cauza arderii banale a becurilor STOP. Lovitura în fund poate fi rezolvată pur și simplu prin înlocuirea ambreiajelor. Un solenoid C este ușor de verificat, fără al scoate, trebuie să porniți aprinderea, să mutați acceleratorul în orice altă poziție decât N și ar trebui să existe o astfel de fisură ca și cum ar fi crăpate grețurile și frecvența sa se schimbă de la poziția pedalei de gaz. Dacă nu îl puteți auzi, îl puteți schimba. (La mine cracare doar atunci când am apăsat pedala de gaz, fără ea am fost tăcut) un semn că el ar veni în curând la el însuși.
Acum, la mine fie fie fie fie este bine! Mă bucur când intru în turn cu un drift controlat. Ce întrebări vor fi scrise, voi răspunde.
Îmi cer scuze că raportul nu a fost într-un singur mesaj, tk. Nu știam cum să distribuiți fotografia, altfel sunt încărcate într-o singură grămadă.
4 Multumesc Fender pentru mesaj:
Auto: Red Bullet. 2.5 Turbo
Re: Raport de fotografie privind înlocuirea solenoidului "C" și frecare!
Bine facut!
Cu mâinile inteligente poți decide mereu singur.
Cei care au un loc și un timp sunt lucruri foarte utile.
Doar codurile detaliilor nu se încadrează în existența, literele AA de la rusă la latină se schimbă)
Fixat-o!
Mulțumesc tuturor, mi-a luat mult timp să scriu raportul decât să îl reparăm! Acum, următorul va fi un motor cu pereți despărțitori, înlocuind capacele și inelele detașabile în ulei. Și apoi uleiul mănâncă așa!
Cu prețurile că există ceva de genul acesta nu este clar, care este B.Rubli. Uită-te în dolari, deoarece este mai credibil!
Trimiteți-le prietenilor: