Nevoia de parcare temporară a autoturismelor. O asemenea nevoie există în orașe și pe drumuri. Este deosebit de important în centrele administrative, o zonă a instituțiilor comerciale, culturale și educaționale, precum și în imediata apropiere a centrelor de transport și a clădirilor rezidențiale mari. Pe șosele există o necesitate de parcare temporară, independentă de amplasarea obiectelor de gravitație de mai sus și asociată nevoii de recreere a șoferilor, inspecția vehiculelor etc.
Clasificarea parcării temporare. Parcarea temporară în orașe este împărțită în stradă, adică în cazul în care parcarea este permisă direct pe carosabil și extra, adică la distanță de carosabil. Stradă de parcare este, de asemenea, uneori denumită parcare subtercată, pentru că autovehiculele în picioare, în conformitate cu Regulile drumului, ar trebui să fie amplasate în apropierea bordului trotuarului (în anumite cazuri este permisă plasarea autoturismelor de-a lungul marginea trotuarului). Metoda de plasare a autovehiculelor în locurile de parcare poate fi determinată prin marcarea liniilor și a plăcilor suplimentare 7.6.1-7.6.9 până la semnul 5.15.
Parcare în afara orașului poate fi amenajată în zone deschise, pe acoperișurile clădirilor, în garaje speciale - parcare cu un singur tip sau cu mai multe etaje. Construiesc garaj-parcare de tipuri de teren și subterane. Garajele de garaj multi-etaje, în funcție de modul în care se deplasează mașinile, sunt împărțite în rampă și mecanizate. În mașinile cu rampă, vehiculele se mișcă pe propriile lor căi, iar în cele mecanizate - prin intermediul unor ascensoare speciale sau transportoare. Nevoia de garaj de parcare cu mai multe etaje apare, în primul rând, în acele locuri unde este imposibil să alocăm o suprafață suficientă pentru amenajarea parcării, tipică pentru cartierele centrale de afaceri ale orașelor mari.
Datele străine arată că, în orașele mari cu un nivel ridicat de motorizare, numărul covârșitor de locuri de parcare temporară este asigurat de o parcare extrem de lungă. Toată parcarea temporară poate fi plătită și gratuită. Încărcare, mărimea care este de obicei determinată de durata de ședere a mașinii în parcare, vă permite nu numai pentru a compensa costurile de construcție și întreținere, dar, de asemenea, după cum arată experiența, asigură o utilizare mai eficientă a proprietarilor de parcare. Distribuția semnificativă în acest sens în cartierele centrale cele mai constrânse ale multor orașe străine a primit parcare, unde fiecare loc este echipat cu un contor special pentru parcare pentru utilizare individuală sau colectivă.
Parcarea temporară în apropierea drumurilor este organizată, de obicei, în zone deschise, deoarece în aceste condiții, de obicei, nu este nevoie să se plaseze un număr mare de mașini într-un singur loc. Cu toate acestea, este important să se asigure o frecvență suficientă a locurilor de parcare.
În funcție de modul de funcționare, parcările sunt împărțite: 1 - cu timp de lucru nelimitat; 2 - cu limitarea duratei de ședere a automobilului; 3 - cu timp de lucru limitat (în termen de zile). Loc de parcare de tip 2 este utilizat în puternic încărcate zonele de trafic și condițiile de aglomerate, care permite un număr limitat de locuri pentru a servi mai mulți proprietari de automobile. Un exemplu tipic este introducerea într-o serie de țări occidentale a așa-numitei "zone albastre" pentru parcarea stradală într-o anumită parte a orașului. Durata șederii parcate în această zonă nu trebuie să depășească 1,5 ore. Acest lucru exclude practic utilizarea zonelor de parcare stradale în acele persoane care călătoresc pentru muncă, adică. E. elimină călătoria forței de muncă, care contribuie cel mai mult șederea prelungită în vehicule tabere. Pentru a monitoriza durata de parcare în zonele cu timp limitat de ședere pe autovehicole cadranul de carton cu săgeți mobile, pe care proprietarul trebuie să indice ora de sosire.
Modul de parcare a celui de-al treilea tip este introdus pe străzi separate, a căror capacitate în vremuri de vârf în prezența mașinilor în picioare este insuficientă. De asemenea, poate fi introdus în anumite momente în legătură cu nevoia de a efectua operațiuni speciale de încărcare și descărcare, de curățare a străzilor sau de locurile de parcare. Același regim poate fi aplicat și în cazul parcărilor în afara orașului (de exemplu, situate în apropierea centrelor administrative și culturale), pentru a împiedica transformarea lor într-un loc de depozitare permanentă a autoturismelor personale. O diagramă care prezintă principalele caracteristici de clasificare a locurilor de parcare temporare destinate parcării auto este prezentată în Fig. 9.8
Determinarea dimensiunilor parcării. La determinarea parcare necesară ar trebui să se bazeze pe nivelul motorizării din regiune, tipul predominant de masina pentru care se calculează, puterea de facilități de atracție și de servicii durata medie de ședere a vehiculelor din parcare în timpul cererii intense așteptate. Suprafața unui loc este de obicei de 20-25 m 2 pentru autoturisme și de 40-85 m 2 pentru camioane și autobuze.
Durata șederii autoturismelor depinde în primul rând de natura obiectului servit și de scopul călătoriei. Puteți numi următoarele scopuri caracteristice ale călătoriei: la muncă (studiu); service-business (în timpul programului de lucru); culturale, de zi cu zi, excursii și turism etc. Cea mai scurtă durată a unei parcări unice este observată în timpul călătoriilor de afaceri și vizitelor la întreprinderile comerciale și gospodăriile casnice. Durata mașinii în astfel de locuri de parcare nu depășește 1 - 1,5 ore. Timpul petrecut în parcarea pentru companii de divertisment este determinat de durata prezentării. Timpul maxim de parcare pentru autoturisme la călătorie la locul de muncă este determinat de durata zilei de lucru. După cum arată studiile, lungimea mașinii din parcarea aproape a tuturor speciilor este semnificativ afectată de mărimea orașului. În orașele cele mai mari, în comparație cu orașele mici, timpul de parcare este aproximativ dublat.
SNiP 2.07.01-89 * conține standarde care sunt concepute pentru planificarea urbană și pot fi folosite pentru a justifica măsurile operaționale de organizare a parcării temporare. Normele sunt calculate pentru nivelul de motorizare la 250 autos / 1000 de persoane. iar pentru valorile mari ar trebui să fie sporită.
Zonele separate sau suprafața subtotală ar trebui alocate autoturismelor cu taxi în locuri în care există rezerve de capacitate de producție.
Figura 9.8 - Caracteristicile principale de clasificare a locurilor de parcare temporare
Cerințe pentru amplasarea și planificarea parcării. Cerințe generale care trebuie luate în considerare atunci când se alege locația și aspectul de parcare redusă pentru a se asigura interferența minimă cu fluxul de trafic la intrarea în parcare și departe de ea, confortul și siguranța utilizării parcării pasagerilor automobilului. Soluția ultimă cerință se caracterizează apropierea de parcare a obiectului principal de greutate, precum și prezența unor căi de acces sigure între spații de parcare și servicii. Se recomandă ca lungimea de apropiere a parcării să nu depășească stațiile, centrele comerciale, intrările subterane de 150 m, iar pentru celelalte facilități 400 m.
Atunci când alegeți un loc pentru parcarea organizată, trebuie să țineți cont și de condițiile locale (vizibilitatea, traficul de pietoni și vehicule, compoziția fluxului) și, dacă este necesar, ajustați locația.
O atenție deosebită ar trebui acordată alegerii locurilor de intrare și de ieșire pentru parcarea în afara orașului în acele locuri în care autovehiculele care se așteaptă să intre în parcare pot crea interferențe semnificative în fluxul principal. Pentru a evita întârzierile și siguranța traficului este de dorit să se utilizeze intrările și ieșirile separate, și să le plaseze în locații de vizibilitate redusă, curba bandă interioară în planul, în apropierea intersecțiilor, treceri de pietoni. Ar trebui să fie posibil să se asigure intrarea și ieșirea la locurile de parcare temporară de pe străzile și străzile secundare, astfel încât să nu se creeze centre de conflict pe autostrăzi.
Compararea localizării locurilor pe parcarea circumtidal arată că aranjamentul autovehiculelor este perpendicular (figura 9.9, a) sau la un unghi ascuțit # 945; „60 ° (fig. 9.9, b) permițând bordură 2 sau mai multe ori pentru a crește numărul de vehicule, în comparație cu vehiculele localizați în paralel pavajului (fig. 9.9 inch). Cu toate acestea, plasarea în unghi față de trotuar este posibilă numai pe amplasamentele spațioase sau dacă există o extindere locală a șoselei. Dacă parcarea este destinată autobuzelor sau camioanelor, lățimea benzii ocupate poate fi de până la 10-12 m.
Figura 9.9 - Variante de plasare a vehiculelor pe parcarea sub-înclinată
Pe parcarea stradală (aproape plută) atunci când autovehiculele sunt situate, așa cum se arată în Fig. 9,9, a, b. acestea pot fi plasate în față sau înapoi pe trotuar. După cum arată experiența, este recomandabil să setați mașinile în fața trotuarului. În acest caz, intrarea în spațiul liber se efectuează fără manevrare și creează mai puține interferențe în trafic. Gazele epuizate ale mașinilor sunt mai puțin eficiente pentru pietoni. Dezavantajul acestei metode este timpul mare petrecut la părăsirea parcării. Trebuie subliniat faptul că, în anumite condiții, Regulile drumului permit parcarea parțială sau completă pe trotuar. Acest lucru se aplică cazurilor în care trotuarul are un exces mare de lățime de bandă.
La parcarea în afara orașului, de obicei construită în apropierea locurilor de vizită în masă. Pot fi adoptate diverse modalități de plasare a autovehiculelor, în funcție de suprafața totală alocată pentru parcare și de posibilitățile de intrare și ieșire. Lățimea căilor de acces nu trebuie să fie mai mică de 3,5 m atunci când vehiculele sunt poziționate la un unghi de 45 °, 5 m la un unghi de 60 ° și 7 m la un unghi de 90 ° (figura 9.10).
Pe drumuri, ar trebui să fie prevăzute locuri de parcare pentru restul șoferilor și pentru îngrijirea autoturismelor. Parcarea pentru camioanele implicate în transportul pe distanțe lungi trebuie localizată la 30-50 km distanță. Pe drumurile cu un trafic mare de turiști, necesitatea opririlor este mult mai mare. Experiența arată că pe astfel de drumuri este mai bine să se facă mici locații (pentru 5-10 autovehicule) la fiecare 10 km decât un sit mare la 100 km. Este recomandabil să aveți un loc de odihnă lângă rezervoarele și pădurile de apă, precum și în apropierea locurilor de interes. Pentru obiectele mari situate lângă drum (restaurante, muzee, stadioane), capacitatea de parcare trebuie calculată luând în considerare normele
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: