Cum să alegeți motorul potrivit când cumpărați, cum să o utilizați și să îl întrețineți? Veți găsi răspunsuri la aceste întrebări în manualul de mai jos.
În ciuda faptului că arderea combustibilului atât în motorul diesel cât și în motorul pe benzină se bazează pe un ciclu de patru cicluri, metodele de combustie din ele sunt complet diferite.
Aprinderea unui amestec de aer cald într-un motor pe benzină este efectuată de bujii, într-un motor diesel - o presiune puternică de compresie aprinde combustibilul.
Acest lucru înseamnă că, la primul accident vascular cerebral într-un motor pe benzină, aerul este simultan aspirat cu benzină, numai aerul care este supus unei astfel de comprimări este alimentat la motorul diesel, care este încălzit la o temperatură de 800 ° C. Înainte ca poziția pistonului în timpul compresiunii să ajungă în centrul mortului superior, combustibilul diesel este injectat în camera de combustie și este aprins. Presiunea din motorul diesel trebuie să fie atât de mare încât jetul în timpul injecției sale în camera de combustie să nu-și piardă forma originală și, în același timp, a zburat ușor. Acesta este motivul pentru care standardele utilizate în fabricarea unei pompe de carburant pentru motoarele diesel sunt foarte mari.
În motoarele moderne ale autovehiculelor diesel nu mai există pompe de combustibil multiplane, care au fost înlocuite cu pompe de combustibil capabile să funcționeze la turații mai ridicate ale motorului diesel - cele rotative. De asemenea, motoarele diesel moderne sunt echipate cu un sistem electronic de control pentru distribuirea combustibilului diesel, ceea ce îl face aproape ideal. De asemenea, există mașini diesel pe care există un dispozitiv special de neutralizare, care curăță gazele de eșapament.
Al doilea tip de motor este o cameră de ardere divizată. După cum rezultă din denumire, combustibilul nu intră în camera de combustie însăși. În fața camerei de ardere există o altă cameră suplimentară, unde se injectează motorina. Camera suplimentară este situată opus duzei, iar combustibilul se deplasează și în direcția opusă camerei suplimentare. Această metodă de proiectare a motorului ridică viteza motorului diesel. Dar există un singur lucru, dar motorul pierde puterea.
Mulți oameni se întreabă: "De ce este diesel atât de zgomotos? "
Nocivitatea motoarelor diesel, este o consecință a procesului de ardere. Când combustibilul este aprins, presiunea este foarte mare, după care scade brusc. Asta înseamnă că zgomotul motorului este o consecință a căderilor de presiune. Mai ales zgomotul este auzit în timpul inactivului când motorul este încălzit.
Autovehiculele Diesel nu au un sistem de aprindere, în locul lor, preîncălzirea camerelor / camerelor (în funcție de tipul de motor) de ardere este instalată pe motorul diesel, se realizează prin pornirea lumanarilor. A trecut deja acele momente când a trebuit să așteptați, pentru o perioadă lungă de timp, când lampa de control a încetat să ardă și nu mai trebuie să acționați un starter. Dieselurile sunt deja produse, preîncălzite, ceea ce durează doar câteva secunde. Există, de asemenea, astfel de modele de autovehicule diesel, ale căror proprietari pot independent - să accelereze încălzirea, să schimbe timpul de injecție a motorinei și chiar să reducă nivelul fumului emis la pornire. În acest scop, pe aceste mașini este instalat un "mâner de pornire".
Articole similare
-
Schimbarea uleiului în motor diesel volkswagen jetta tdi propriile mâini, video
-
Motive pentru agitarea și lovirea motorului motor diesel - reparații auto
Trimiteți-le prietenilor: