Deoarece cifrele referitoare la contorul de parcurs nu corespund întotdeauna kilometrajului real și sunt pur și simplu răsucite, este mai bine să se utilizeze indicatori indirecți atunci când se estimează kilometrajul.
În ceea ce privește starea tehnică a motorului, puteți evalua în mod indirect kilometrajul mașinii. Un kilometru mic al vitezometrului mașinii va fi foarte suspicioasă în combinație cu motorul "ucis".
Determinați gradul de uzură a motorului prin culoarea gazelor de eșapament.
Culoarea albă indică faptul că lichidul de răcire a intrat în camera de combustie din cauza unei scurgeri în garnitura dintre cap și blocul de cilindru. Evacuare colorate în culoare albăstruie, în cazul în care din cauza pierderii de elasticitate inelelor etanșări supapelor de deteriorare sau de ulei într-o cameră de ardere, împreună cu combustibilul este uleiul ars de motor. Evacuarea neagră va indica reimogrimarea amestecului de combustibil din cauza unor probleme în sistemul de control al calității.
O mulțime va spune despre radiatorul mașinii sau, mai degrabă, partea frontală cu faguri. Pentru automobilele cu un kilometru de 100 mii, va avea inevitabil urme de zgomot vizibile cu ochiul liber din pietre mici, nisip și pietriș.
Cu toate acestea, cel mai bun indicator al kilometrajului masinii este inca galeria de evacuare a motorului. Până la 25 mii de mile va păstra acoperirea fabricii și va rămâne cu aceeași strălucire metalică cu care a coborât de la transportorul fabricii.
După o scurtă perioadă de cincizeci de mii de kilometri pe colector, se formează un raid ușor roșiatic. Culoarea murdar roșu-maro a colectorului de evacuare va fi cu adevărat martor la distanța parcursă de o mașină de cel puțin 100 mii kilometri.
Un alt indicator al kilometrajului este discurile de frână ale roților. Faptul este că, în timpul funcționării, pantoful de frână nu freacă întreaga zonă a discului de frână. În consecință, discul se rotește neuniform, pe marginea sa rămânând muchia de metal neabsorbită.
Este la înălțimea acestei părți că mecanicii auto cu experiență determină gradul de uzură al discului de frână și, în consecință, kilometrajul aproximativ al mașinii. În același timp, nimic nu împiedică proprietarul înainte de a vinde mașina să iasă din această parte cu ajutorul celui mai obișnuit bulgar.
În ansamblu, condiția corpului este mai puțin indicatoare decât cea a kilometrajului mașinii de la vârsta și condițiile de depozitare.
În același timp, o cantitate decentă de chips-uri mici, micro-fisuri și alte daune vopselei pe marginile și partea inferioară a ușilor, barele de protecție, montanților A și partea din față a capotei apare numai după ce mașina „acumulează“ mai mult de o sută de mii de kilometri. Firește, după repetarea mașinii înainte de a vinde toate defectele corpului vor fi ascunse.
Dintre toate elementele cabinei, starea scaunului șoferului indică cel mai precis kilometrajul mașinii (dacă nu a fost înlocuit cu unul nou). Faptul este că, la debarcarea din mașină, șoferul transferă greutatea corpului său în partea stângă a scaunului, ca urmare, tapițeria din partea stângă trăiește deformări compresive. Formează falduri stabile, și cu o rulare solidă - și fisuri. Toate aceste defecte vor fi ascunse cu grijă sub capacele noi ale scaunelor.
În ceea ce privește sfaturi pentru a verifica deteriorarea tampoane de cauciuc pe pedale, butonul de viteze, volanul și alte comenzi, vreau să vă atrag atenția asupra faptului că aceste părți se uzeaza cu utilizarea activă a autovehiculului. În același timp, având ca scop de a vinde o masina scumpa de understating rula sale, în timp ce presales competente să le înlocuiască cu altele noi, nu este dificil.
Același lucru se aplică și pentru geamul, care este fie lustruit, fie înlocuit cu altele noi.
După cum ați văzut, puteți determina kilometrajul real al autovehiculului prin semne indirecte, fără a verifica citirea kilometrajului.
Mult noroc pentru tine! Nici un cui, nici o tijă!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: