Care este pericolul de primăvară devreme? Pe autostrăzi și alte drumuri cu zăpadă activă de topire, apa se va acumula în zonele joase. Mai ales, apariția unor bălți mari este afectată de puțurile de zăpadă, care limitează mișcarea apei topite. În primul rând, acumularea de apă se va observa pe șoselele de-a lungul teritoriului deluros, cu coborâșuri și urcușuri alternante. Toate aceste obstacole de apă pot deveni o capcană pentru șoferul neexperimentat. Și în primul rând pericolul constă în acvaplanarea.
Aquaplaning - apariția apei în zona de contact a anvelopei cu suprafața drumului. Aceasta se produce atunci când un vehicul intră în zona cu stratul de apă care separă pneurile unui vehicul în mișcare de la o suprafață de drum, atunci când presiunea din greutatea mașinii nu este suficientă pentru ieșirea apei prin incizia de patch-uri de contact. Ca o consecință, reducerea aderenței roții la suprafața drumului și pierderea controlabilității automobilului.
Recomandări pentru gestionarea auto în timpul acvaplanare da Barienikov Eugene, director adjunct pentru afaceri academice, profesor Centrul pentru ES superior abilitățile de conducere Tsygankov.
Ce ar trebui să faceți când apare un obstacol de apă pe drum?
1. La apariția unei piscine este necesar să se reducă cât mai mult posibil viteza de mișcare a mașinii.
2. În prealabil, rotiți periile în modul maxim, astfel încât atunci când apa de pe parbriz lovește vederea,
3. Țineți mâinile pe ghidon în poziția corectă ("fără zece două" sau "fără cincisprezece"), acoperind complet volanul. Periile trebuie să fie comprimate, coatele să se întindă în lateral, corpul să fie tensionat. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că, atunci când faceți un șoc pe roți, volanul nu se rotește de pe mâini, iar rotirea mașinii nu pornește.
4. Puddles întotdeauna trebuie să conducă cu roțile din față drepte, fără a se întoarce.
5. Imediat ce marginea apei a dispărut din câmpul vizual, rapid, dar fără probleme (fără a renunța la pedală), eliberați "frâna". Aceasta va continua să apese nu numai pe roțile din față ale mașinii în timpul intrării în baltă, ci și să schimbe rapid greutatea mașinii înapoi pentru a apăsa roțile din spate. Prin această acțiune, putem menține controlul asupra manevrabilității și stabilității mișcării mașinii în baltă.
În cazul în care vehiculul intră într-un viraj (roți rotită în ambele sensuri), prima roată care se încadrează în apă, acesta devine un obstacol și punctul în jurul căruia rotație (deplasare) poate începe. Aceeași situație poate fi repetată la părăsirea bălții, când prima roată, care a primit suportul, trage mașina de-a lungul traiectoriei sale. Prin urmare, este necesar să lăsați apa și pe roți drepte. sportivii profesioniști și șoferi, de obicei, bariere de apă testate în procesul de transformare „dublu leagăn“: primul „expune“ la mașină bălți alte roți directe de intrare, al doilea - în continuare rotație pentru a se conforma cu traiectoria. De asemenea, este posibil să conduceți după intrarea în apă, dar sub forma unei mici corecții de direcție.
Greșeli comune
Ce se întâmplă când apare un obstacol de apă? La frânare, distanța dintre partea inferioară a mașinii și drum este scurtată. Dacă, înainte de a intra în apă, eliberați brusc pedala de frână. apoi "nasul" mașinii se ridică, iar masa de apă se înmoaie sub fund. Masina stă pe apă și începe să planifice ca o barcă, pierzând contactul cu drumul. Mașina își pierde controlul datorită acvaplanării.
Acvaplanarea are loc la o viteză de 90 km / h. chiar și pe ape puțin adânci în timpul ploii. La aerodinamica de mare viteză de circulație ridică corpul deasupra drumului (care este de a combate acest efect sunt instalate diverse spoilere și spoilere), forța de presare a roților de drum este redusă, și, astfel, a redus adeziunea lor la suprafața pavajului. Stratul de apă care este între banda de rulare și drum nu este deplasat și apare aquaplaning.
Reducerea consecințelor efectului de acvaplanare și de conducere în derapaj este soarta șoferilor instruiți. În primul rând, o persoană ar trebui să înțeleagă ce se poate întâmpla într-o situație teoretică și să fie gata pentru ea practic. În cazul în care pericolul de apă va fi șofer nepregătite, el nu poate face față cu patina (prima sau a doua) și să provoace o situație negativă cu plecarea în trafic din sens opus sau plecarea de la marginea drumului. Din fiecare situație de urgență, șoferul va ieși pe baza abilităților dobândite: cu cât mai multe dintre ele, cu atât mai repede și mai corect va fi reacția lui.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: