Salutări tuturor!
WATT este noua mea versiune de instalare a unui filtru în tubul de la adsorber la supapa de purjare. După un alt podglohivaniya pe douăzeci, am curățat RXX puțin și mi-am amintit despre subiect cu filtrul din fața CPA. Magazinul a văzut această opțiune, foarte compactă.
Pe primul filtru introdus în fața ventilului, furtunul este instalat mai autentic din tubul de ieșire din plastic al adsorbantului. În cea de-a doua fotografie, împachetați acest filtru.
O să mă uit.
Alte asemenea simptome. Pe podtraivaet mașină nesupravegheată uneori. remarcați imediat că întreaga rețea este utilizabilă. și din rezervor atunci când capacul este deschis, presiunea în exces sub presiune, la fel de mult ca și capacul, se împușcă, pe măsură ce este deșurubată. Împingerea nu este aceeași ca înainte. și cu o viteză medie și un plan de apăsare a gazului, se simte o baie. Cred că câinele din acest fir este îngropat. care se poate lauda cu astfel de simptome? Verificarea nu arde.
Magazinul a văzut această opțiune, foarte compactă.
Pe primul filtru introdus în fața ventilului, furtunul este instalat mai autentic din tubul de ieșire din plastic al adsorbantului.
Alte asemenea simptome. Pe podtraivaet mașină nesupravegheată uneori. remarcați imediat că întreaga rețea este utilizabilă. și din rezervor atunci când capacul este deschis, presiunea în exces sub presiune, la fel de mult ca și capacul, se împușcă, pe măsură ce este deșurubată. Împingerea nu este aceeași ca înainte. și cu o viteză medie și un plan de apăsare a gazului, se simte o baie. Cred că câinele din acest fir este îngropat. care se poate lauda cu astfel de simptome? Verificarea nu arde.
Vana adsorbantă vibrează? Și pe capacul rezervorului de gaze fiți atenți. Acoperiți rezervorul cu gura, suflați-vă și tăiați-l. Pe sine ar trebui să fie suflat cu ușurință. De la mine cu mare efort.
Vana adsorbantă vibrează? Și pe capacul rezervorului de gaze fiți atenți. Acoperiți rezervorul cu gura, suflați-vă și tăiați-l. Pe sine ar trebui să fie suflat cu ușurință. De la mine cu mare efort.
Vana adsorbantă vibrează? Și pe capacul rezervorului de gaze fiți atenți. Acoperiți rezervorul cu gura, suflați-vă și tăiați-l. Pe sine ar trebui să fie suflat cu ușurință. De la mine cu mare efort.
supapa face clic pe un pic, nu este audibilă doar atunci când țineți-o cu mâna, iar apoi când coboară rpmul, se apucă. după gaz până la 2500-3000. cu un singur clic nu se simte în toate. Cu capacul tot așa cum ați descris.
În vara, nu pot trece de roata din stânga din spate. benzină pre Mama nu vă faceți griji! poate și adevărul este o supapă sau un tub, dar de unde provine presiunea aerului din rezervor?
În vara, nu pot trece de roata din stânga din spate. benzină pre Mama nu vă faceți griji! poate și este adevărat supapa sau tuburile
Acolo în arcul roților este un separator cu o vană gravitațională încorporată. Dacă miroase benzina, ce sa întâmplat cu ea. Trebuie să te uiți.
dar de unde provine presiunea aerului din rezervor?
Un motiv posibil este un separator cu o supapă.
Eventualele surse de funcționare defectuoasă în cazul dvs. sunt dopul rezervorului, sistemul de captare a vaporilor de benzină, separatorul cu supapa, adsorbantul, supapa de purjare a adsorbantului. Aici, trebuie să identificați vinovatul.
Acolo în arcul roților este un separator cu o vană gravitațională încorporată. Dacă miroase benzina, ce sa întâmplat cu ea. Trebuie să te uiți.
Un motiv posibil este un separator cu o supapă.
Eventualele surse de funcționare defectuoasă în cazul dvs. sunt dopul rezervorului, sistemul de captare a vaporilor de benzină, separatorul cu supapa, adsorbantul, supapa de purjare a adsorbantului. Aici, trebuie să identificați vinovatul.
Totul este corect (deși într-un dop, supapa funcționează într-o direcție și nu influențează excesul de vapori). Este foarte probabil ca supapa de reținere să nu funcționeze în adsorbantul în sine (să nu se confunde cu supapa de purjare).
Acolo în arcul roților este un separator cu o vană gravitațională încorporată. Dacă miroase benzina, ce sa întâmplat cu ea. Trebuie să te uiți.
Un motiv posibil este un separator cu o supapă.
Eventualele surse de funcționare defectuoasă în carcasa dvs. sunt dopul rezervorului, sistemul de captare a vaporilor de benzină, separatorul cu supapa, adsorbantul, supapa de purjare a adsorbantului. Aici, trebuie să identificați vinovatul.
Vă mulțumesc foarte mult! și acum tehnica dezvăluirii, spune-mi unde să încep și ce să închid? cum se determină capacitatea de lucru a separatorului?
Totul este corect (deși într-un dop, supapa funcționează într-o direcție și nu influențează excesul de vapori). Este foarte probabil ca supapa de reținere să nu funcționeze în adsorbantul în sine (să nu se confunde cu supapa de purjare).
Cum de a schimba supapa?
cum se determină capacitatea de lucru a separatorului?
Dacă scoateți separatorul și îl răsuciți, acesta nu ar trebui să fie suflat. Dacă nu este suflat în nici o poziție, atunci supapa gravitațională este defectă. Concluzie: Schimbați separatorul.
Totul este corect (deși într-un dop, supapa funcționează într-o direcție și nu influențează excesul de vapori). Este foarte probabil ca supapa de reținere să nu funcționeze în adsorbantul în sine (să nu se confunde cu supapa de purjare).
Este necesară o supapă de reținere (al treilea mușcă) pentru a curăța adsorbantul. Conectează adsorbantul cu atmosfera.
-----
O supapă de gravitație (scopul) - conectați tubul la adsorbant într-o mașină inversată, astfel încât benzina din rezervor prin gravitație care curge prin adsorbant să nu curgă.
El este de fapt scos din separator, conform catalogului vechi. În principiu, este posibilă conectarea tuburilor la separatorul / separatoarele separatorului. De asemenea, puteți dezasambla supapa însăși.
Ei bine, atunci. Am decis să spodvignutsya și să ușureze viața rezervorului. În bătăile de căldură, aerul, după o lungă alergare de-a lungul drumului - suge. Lipsa explicită de ventilație. Inspecția a arătat că furtunul și tuburile adsorbante sunt conectate la o supapă gravitațională pe gâtul rezervorului. Nu există supape bidirecționale în linia principală. Furtunul îndepărtat de pe gât este suflat prin adsorbitor prin gură și spate.
Am scos gâtul, am privit cu atenție, am văzut că supapa stă în corp prin banda elastică nu este rigidă, se rotește și se mișcă. Șurubelnița, aroganța și-au făcut treaba
Supapa scoasă a încercat să explodeze prin compresor. Uh-huh. la 2,5 puncte este suflată. Mulți. Cu ajutorul unui sfeșnic din kit, am extins tipul de clemă de prindere pe supapă (dimensiunea sa apropiat cu succes) și am dezmembrat supapa.
Ei bine, izvorul este foarte moale. Asamblat fără un resort. Nu este supărător. Am încercat să amestec pistonul. Nu te mișca. Dezasamblat.
M-am gândit. Am scos pistonul de la jumătate de milimetru de material plastic de-a lungul feței de capăt.
Asamblat cu un resort. Sa scuturat. A devenit audibilă, în timp ce pistonul vanei răsună în carcasă. Umplerea plămânilor. Suflează înainte și înapoi. Am întors supapa cu capul în jos. Nu este suflat nici înainte, nici înapoi.
Acum, rezervorul meu respiră în atmosferă prin adsorbtor, precum și planificat, nu există practic nici un pshikov.
Este necesară o supapă de reținere (al treilea șoc) pentru a curăța adsorbantul. Conectează adsorbantul cu atmosfera.
-----
O supapă de gravitație (scopul) - conectați tubul la adsorbant într-o mașină inversată, astfel încât benzina din rezervor prin gravitație care curge prin adsorbant să nu curgă.
El este de fapt scos din separator, conform catalogului vechi. În principiu, este posibilă conectarea tuburilor la separatorul / separatoarele separatorului. De asemenea, puteți dezasambla supapa însăși.
De fapt, rezervorul nu ar trebui să respire în atmosferă prin adsorbant și nu a crezut așa, totul a fost conceput astfel încât vaporii de benzină să nu cadă niciodată în atmosferă.
Ei bine, bine. Dar rezervorul nu inspiră în atmosferă (Citat "Acum, rezervorul meu respiră în atmosferă prin adsorbtor, așa cum este intenționat"). El respiră în motor.
Nu-mi acordați cuvintele altora, copiați întregul post din forumul Shniv (și, prin urmare, citatul) fără editarea mea. Link a condus, în funcție de poza foto pentru a găsi nici o problema - 4 pagini.
Adăugat după 12 minute
Da, da. În stub, această gaură este mică, adică este încă suflată.
Adăugat după 3 minute
Conector plastic, fabrica. Este ușor de recuperat. Mâine voi cumpăra rezervorul capcanei, o să încerc fără un pumn.
Și problema este cu cumpărarea mașinii.
2. Separatorul de vapori de combustibil (nu adsorbantul) se comprimă în așa măsură încât se rupe la punctul de încovoiere.
Rezultatul.
1. Scurgeți rezervorul în punctul de inflexiune constantă.
2. Prin gaura din rezervor devine apă și murdărie în rezervor. În consecință, filtrul și apoi injectorii sunt înfundați.
Pe întregul sistem de alimentare cu combustibil, am găsit o supapă de purjare a adsorborului, funcționează. Capacul rezervorului sa schimbat, de asemenea.
Spune-mi cum să rezolv toate astea?
Separatorul de vapori de combustibil se numește separator. Iar motivul, cel mai probabil, în supapa de gravitație instalată în acest separator (poziția 10 a figurii) sau liniile (poziția 12, 13, 14). Cu poziția verticală (corectă) a separatorului, aerul trebuie suflat prin ventil. Când supapa este înclinată la 45g sau îndoită, aceasta nu se întâmplă. Și aruncați ștecherul din uniunea adsorbantului (prin calea, dreapta sau la stânga?), Dar pentru a pune un filtru (dreapta) între supapa și să se curețe de adsorbant (încorporarea în portbagaj sub poz. 4).
Bună ziua! Mulțumesc tuturor celor care au răspuns.
Fotografii stub nu - a tras și a scăzut pe jos de motor, pentru ars în cazul în care acesta (de exemplu, capac) în condiții de siguranță pe undeva ProE. Camping. În formă ca un manșon de „melkashki“ - un cilindru cu o flanșă, respectiv, de asemenea, materialul este necunoscut (dar cu siguranță nu cărbunele presat, deoarece a fost scos nu se năruie), am pus furtunul din nou și a continuat să opereze masina. La senzațiile subiective, mașina a venit la viață la capătul inferior, timp de o săptămână cecul nu a mai luat foc.
Problema a ieșit după capitala și intrarea în circulație a motorului, de îndată ce a devenit mai puternică să apese pe pantoful gazului, iar verificarea, de regulă, a luat foc după o călătorie rapidă cu o scădere a vitezei. Pentru a adsorbant și alte pribluda, cu ea tricotate, din momentul achiziționării nu a atins și nici măcar nu gândesc la existența lor - masina merge și merge, nu este nimic de a se amestecă! În consecință, nu a existat nici o ardere permanentă a cecului. Acolo este.
P.S. Cu toate acestea, există o senzație persistentă că pluta a fost de transport, astfel încât nimic în timpul transportului la adsorbant sau din ea nu ar cădea, doar aruncați-l departe "uitat".
Problema a apărut după capitala și motorul de funcționare.
Aici, la plută de capital și s-au rostogolit (poate cineva glumă / podgadil). Altfel, cecul ar fi ars inainte (inainte de capitala).
Am scris că, odată cu achiziționarea mașinii nu atinge canistra, băieții greșit la masina filat numai în timpul trecerii planului, am fost prezent și acțiune „ilegală“ din partea lor nu se observă. Motorul "sa rupt" și nu părea să se ciocnească în același timp. Deci pluta era în echipamentul fabricii
Am scris că, odată cu achiziționarea mașinii nu atinge canistra, băieții greșit la masina filat numai în timpul trecerii planului, am fost prezent și acțiune „ilegală“ din partea lor nu se observă. Motorul "sa rupt" și nu părea să se ciocnească în același timp. Deci pluta era în echipamentul fabricii
Plecând de la această concluzie: înainte ca capacul să fie acceptabil, după el - nu. Ceea ce se afla in spatele "blocajului de trafic", iar motivul aparitiei sale este necunoscut.
Există viață pe Marte, există viață pe Marte. Mașina vine - și e drăguț, sunt fericit !: Blum:
Mulțumesc tuturor celor care au răspuns. Mult noroc pe drum.
Bună ziua! Mulțumesc tuturor celor care au răspuns.
Nu există fotografii ale stubului - a fost îndepărtat și aruncat pe coșul de gunoi al motorului, pentru că a ars de unde provine (stub), adică în siguranță în altă parte. Camping. În formă ca un manșon de „melkashki“ - un cilindru cu o flanșă, respectiv, de asemenea, materialul este necunoscut (dar cu siguranță nu cărbunele presat, deoarece a fost scos nu se năruie), am pus furtunul din nou și a continuat să opereze masina. La senzațiile subiective, mașina a venit la viață la capătul inferior, timp de o săptămână cecul nu a mai luat foc.
Problema a ieșit după kapitalki și motorul în funcțiune o dată a devenit mai puternic de gaz împingere pantof sport, în care un control, de obicei, după aprins rapid de conducere la viteză redusă. Pentru a adsorbant și alte pribluda, cu ea tricotate, din momentul achiziționării nu a atins și nici măcar nu gândeam la existența lor - masina merge și merge, nu este nimic de amestecat! În consecință, nu a existat nici o ardere permanentă a cecului. Acolo este.
P.S. Cu toate acestea, există o senzație persistentă că pluta a fost de transport, astfel încât nimic în timpul transportului la adsorbant sau din ea nu ar cădea, doar aruncați-l departe "uitat".
Îmi voi răspunde! Ei bine, poate este interesat și altcineva.
Cu toții avem domnii din Priory, acest plută din mamelonul adsorberului are locul său, iar gaura din ea, așa cum a scris Yogik86 de mai sus, este prezentă.
și problemele mele din cauza propriei mea neglijențe (încurcate în furtunuri când asamblează motorul). calitatea fotografiei nu este groaznică, dar sânii cu un capac par a fi văzuți.
Ei bine, aici am fost vizitat de eroarea 0441. Resetarea erorii prin BK nu ajută, ea apare din nou. Valva verificată, așa cum a fost descrisă pe forum, un lucrător. Mi-am cumpărat unul nou, nu mă ajută. Țevile nu sunt comprimate, dacă suflă, sunt suflate în mod normal. În cazul în care mai departe picura?
Foland11, am citit totul. Aici, despre aspirația aerului din sistemul de captare a vaporilor de benzină poate fi mai detaliată, de unde să îl căutați?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: