Designerul industrial Paul Priestman de la Priestmangoode a venit să salveze un tren de mare viteză de la oprirea la stații. E destul de simplu. Pasagerii se urcă într-un tren local sau în tramvai - captează un tren de lungă distanță care trece prin stație. Pe măsură ce se apropie, trenurile sunt conectate direct și oamenii sunt transplantate de la unul la celălalt. Trenul de mare viteză continuă, fără a reduce viteza, iar tramvaiele locale se întorc pentru următoarea porțiune de pasageri. În mod similar, se economisește o mare cantitate de timp, ceea ce duce la frânare, oprire și dispersare după ele. Combustibilul, apropo, în acest caz, merge și mai puțin. Mă întreb cum este un astfel de concept viabil.
Îți place postul "Concept: tren de mare viteză, călătorind non-stop"?
Trimiteți-le prietenilor:
cei răi din KentKe scrie:
Luchsheb în loc de tramvaiul pe care platforma mobilă a stației o făcea, care se prăbușește cu trenul, oamenii coboară pe spatform și se întorc înapoi la vokzal.
PS Conceptul nebun.
Nu uchitivaya chto poezd visokoskorostnoy, emu vse Taki prideca pritormajivat do 60-80 km v chas, sduet tebya nahuy s etoy platformi vmeste s tvoey kemkoy)
kstati, Esli uchest chto poezd budet dvigaca, astfel skorostyu 60 km v Chas o na posadku-visadku nujno primerno minutu, ti pune kotoriy Oni doljni proehat vmeste s tramvaem budet 1000m. plus mesto dlya tramvaya razognaca i zatormozit. ne tak prosto vihodit. tam tochno ekonomiya poluchaeca.
"De altfel, combustibilul, în acest caz, merge și mai puțin."
skorostnoy poezd na toplive? zaebok.
mi se pare că tramvaiul de descărcare, accelerând la viteza trenului principal pentru sincronizare, este doar al doilea astfel de tren de dimensiuni mai mici.
ca urmare, trebuie să deservăm două trenuri. două șine, toate aceleași costuri pentru accelerare / frânare ..
dar și în Japonia, Japonia, a jefuit și pe un mare =))
Fără îndoială dezbrăcat de ideea e-filosofiei.
Trimiteți-le prietenilor: