Am o țeavă frontală și o canelură din oțel inoxidabil în loc de stoc. Furtunul de aspirație este corect - imediat sub motorul vvt-i din versiunea din dreapta. A câștigat în greutate de 3 kg (9 kg cântărit Circuite stoc, aceste - 6kg) și piulița oportunitate sudată sub SHLZ, iar acest lucru a avut despre acest lucru în detaliu într-una dintre următoarele poziții.
Piese de schimb pentru Supra
Acum, despre ceea ce era supărător - instalația cu șuruburi - nu a avut loc. nuanțe:
1) Deșurubați cele 3 piulițe care fixează flanșa de evacuare la priză, nu este ușor. A luat un cap mare pentru 14, cardan, o extensie și o cheie, a luat toate piesele amplificatorului de jos, abia apoi a fost posibil să urce până la toate cele trei nuci. Nucile nu au vrut să se încurce imediat, au folosit un arzător cu gaz mic - au încălzit piulițele, apoi au răcit drastic cu gheață, apoi au fost oprite în mod normal.
2) Selecția hemoroizilor de garnituri chiar pe canalul de scurgere și pe tubul frontal 63mm (și dacă aveți 76mm, atunci este chiar deranjat).
Am luat aceste garnituri - pe o garnitură cu flanșă cu trei șuruburi Hyundai / Kia 28627-5A300. Are un diametru interior de 66,5 mm, găurile de șurub din garnitură vor trebui rafinate, nu cad în Suprovsky. Prețul 120r. De asemenea, am găsit garnitura de evacuare a motorului ZMZ-406 Euro-3 (Volga) cu un diametru de 67 mm, dar nu am încercat-o, prețul este 300r.
Pe dvuhboltovoy frontpaypom între flanșă și cuplajul rigid burlanului, totuși luat garnitură de evacuare al motorului ZMZ-406 Euro 3 (Volga) diametru 63mm.tsena 250R.
Pe flanșa cu șurub dublu între tubul frontal și tubul intermediar, conexiunea este mai mobilă, așa că am luat garnitura sub formă de inel metalic-azbest 90917-06043.
3) Desigur, atunci când totul a început să se fixeze, suportul pe care fixează Glushak plus față de caseta, nu a crescut cu aproximativ 1 cm, a trebuit să gătesc un pic mai mult suport din oțel inoxidabil, o altă confuzie, nimic complicat, doar timp.
La strângerea șuruburilor de fixare la evacuare burlan (flansa 3 bolt) lubrifia INTOTDEAUNA firele de cupru cu unsoare temperatură ridicată, în viitor, acest lucru va permite date mai ușor deșurubați șuruburile. O mulțime de timp petrecut studiind problema ondulării. Chiar și am cumpărat hârtie ondulată. Și în cele din urmă nu a început să o sudeze, tk. Ștuțul de prindere este atașat cu un suport suplimentar la motor și orice impact mediu pe care trebuie să îl suporte acest nod.
Ce tulpini - chiar și cu epuizarea stocurilor, tunelul central a fost foarte cald vara, iar apoi oțelul inoxidabil gol, nu va arde gazul de evacuare arderea covorului sub picioarele mele?
Aici, vara și verificați.
VERIFICAT - chiar la 30-33 de grade temperatura decentă a tunelului central a fost păstrată, fără supraîncălzire, astfel încât temerile nu erau justificate.
montați conducta de evacuare la ieșire, filetare roșie - unsoare de cupru
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: