Cum au fost construite drumurile romane?
Cu toții am auzit zicala veche că toate drumurile duc la Roma. Vechii romani au creat o rețea de drumuri bine dezvoltată, cu o lungime totală de circa 100 mii de kilometri, este conectat Imperiul capitala cu multe posesiuni sale. De mii de ani gloria drumurilor romane cu condiția să nu atât de mult numărul și calitatea impecabilă: piatră care acoperă drumuri romane a servit la mai multe persoane timp de multe secole după căderea Imperiului Roman și este încă în multe țări europene au fost conservate situri de drumuri romane.
Odată cu expansiunea Imperiului Roman a apărut tot mai mult nevoia de bunuri care se mișcă rapid din teritoriile subordonate capitala trupelor romane, gata în orice moment să vină la apărarea frontierelor de stat sau de a suprima izbucnirea bruscă a revoltei sclavilor repede.
Direct ca razele drumurilor romane au fost împărțite în toate cele patru direcții ale lumii din capitala Imperiului Roman și au permis armatei romane să se afle la graniță sau de decontare înainte ca inamicul să aibă timp să atace.
O organizare simplă și clară a rețelei rutiere a ajutat la ajungerea cu ușurință la Roma de către caravanele comerciale, pentru că era suficient să se întoarcă pe fiecare șosea pe un drum mai larg.
O rețea de drumuri uriașă necesară pentru dezvoltarea infrastructurii: construirea de hanuri, forje, grajduri - toate acestea a fost construit ca construirea a carosabilului la terminarea lucrărilor o nouă direcție odată ce devine asigurat și peste noapte, iar puterea de deplasare, precum și capacitatea de a face de transport mici reparații sau pantof un cal.
Tehnologia construirii drumurilor romane.
Terasament construit pentru vârstele, și, prin urmare, construcția drumurilor utilizate tehnologii speciale pentru a proteja carosabilul de a fi distruse. material în vrac heterogen multistratificat, borduri ridicate de-a lungul marginilor drumurilor și a sistemului de drenaj a dat suprafața drumului nu numai o rezistență deosebită, dar, de asemenea, protejate împotriva deteriorării carosabilului în timpul precipitații sau frecvente de temperatură modificări.
Drumurile romane au fost construite nu de sclavi sau chiar de muncitori salariați și unități de armată ale legionarilor romani.
Drumurile principale romane au fost construite nu de sclavi și nu de muncitori angajați, ci de unități militare, deoarece construcția de drumuri era de importanță strategică și era privită ca un obiect militar. De aceea, în timpul construcției drumului, a fost construită o marjă de siguranță incredibilă, concepută pentru manipularea agresivă.
O condiție indispensabilă pentru construcția drumului a fost disponibilitatea de întreținere a drumurilor în orice vreme, astfel încât șoseaua nu sa ridicat doar la 40-50 cm deasupra solului. dar, de asemenea, a avut o formă înclinată, drumul nu a colectat apă în timpul ploii, dar a fuzionat de-a lungul scurgerilor șanțurilor de drenaj de pe marginea drumului.
Una dintre caracteristicile vechilor drumuri romane a fost simplitatea lor. Colaps la marginea drumului ar putea doar din cauza unui obstacol foarte grav, dar mai des în munte a fost pus tunel, iar râul a fost construit un pod. Golurile blânde nu erau considerate un obstacol serios pentru constructorii drumului, iar călătorii trebuiau să depășească pantele abrupte și să urce pe terenul deluros.
Standardele romane
Compoziția pavarea în vrac a diferitelor materiale naturale și grosimea acestora au fost aceleași în tot imperiul, iar lățimea Drumul roman creat pentru un singur scop: să se disperseze în mod liber două cară militare sau două convoi de alimente sau de călăreți.
Lățimea drumurilor romane în întregul imperiu era standard și corespundea dimensiunii unui car de război românesc exploatat de doi cai. Lungimea axului carului roman standard a fost de 4 picioare de 8,5 cm - aceasta este dimensiunea a două croupi de cai! Astăzi, distanța dintre liniile de cale ferată din Anglia este de 4 picioare de 8,5 cm.
Drumurile cele mai înguste din zonele rurale aparțineau unor persoane private și a servit pentru a asigura bunurile și produsele alimentare. drumurile rurale private, lățime care nu trebuie să depășească 4 metri, în cazul în care mișcarea se efectuează în două direcții, sau 2,5 metri, cu trafic-un singur sens. Între orașele mici și sate au fost de patru metri lățime rutier, este suficient pentru cărucioarele de joncțiune țărănești mici. Cele mai mari drumuri din Imperiul Roman a ajuns la 6 - 12 metri la el cu o viteză destul de mare poate muta o întreagă armată de călăreți și cară.
La nivel central și unele drumuri secundare au fost instalate piloni de piatra grele, reperate de inscripții. Inscripții pe piatra raportate distanta calator la cel mai apropiat sat sau oraș, la o intersecție mare, la Roma sau la frontieră. mile Roman (de la Mille latină -. Tysyacha- este o unitate de lungime în Roma antică, care este egală cu distanța de 1000 de trepte (Mille passuum - mii pași) sau 5000 de picioare romane (picior engleză -. picioare) mile antic roman în 1000 pași de 5 picioare înălțime. = 8 trepte = 1478,7 m.
După construirea de drumuri romane orașe de coastă și porturi importante a crescut de produse bogate, cu sosiri de nave imediat descărcate și transportate pe drumurile pe tot imperiul, care a crescut în mod semnificativ cifra de afaceri și a condus la un comerț înfloritor.
Primele drumuri romane au fost numite de numele orașului în care au condus și de numele domnitorului care a construit drumul. De exemplu, în secolul al IV-lea î.H., a fost construit un drum de sare care se întinde pe o distanță de 242 km de Poarta Salină a Zidului Aurelius și de coasta Adriaticii.
Drumul Appia (Via Appia), cu o lungime de 540 km, a fost construit ca un drum militar în 312 î.Hr. sub îndrumarea lui Appius Claudius Tsek. O importanță strategică pentru drumul Empire Appia a legat Capua și Brundisiul Roman de portul principal de pe coasta Adriaticii, legând Imperiul Roman de Grecia și țările din est.
Postumieva rutier (Via Postumia) construit Spuriusom Postuminusom consul 148 î.Hr.. e. Este legătura între orașul de nord a Imperiului Roman, și a servit pentru a muta trupele romane la granița cu Gallia și conectează principalele porturi de pe coasta de est și de vest a Italiei. rutier Postumieva a fugit de la Genoa prin munți la Dertone (Tortona), apoi prin Placentia (Piacenza), acesta traversează râul Po, a ajuns la Cremona, în cazul în care se întoarce la est la Bedriakumu (Kalvatone), care bifurcat: direcția stânga a dus la Verona, și dreptul la Aquileia prin Mantua și Gemona.
Via Egnatia (Via Egnatia) - una dintre cele mai mari drumuri romane din epoca cuceririi Imperiul Roman din Balcani se întinde de 1120 km, lățimea drumului - aproximativ 6 metri. Drumul Egnatieva, construit în 146 î.Hr. e. pro-consul Gaiu Egnatia traversat provincia romană Illyricum, Macedonia și Tracia (astăzi Albania, Macedonia, Grecia și Turcia), iar drumul se termină în Bizanț
Articole similare:
- Primele informații despre slavii.
- Comori ale insulei de aur a Mării Negre în Europa.
- Valoare istorică neprețuită
- Vechi mozaic al vechiului Lycia
- Expoziția "Panticapaeum și Phanagoria. Două capitale ale împărăției bosporane "
Articole recente
- "Ierusalimul mic" din Evpatoria.
- Arhitectura vechii Evpatoria
- Evpatoria - stațiune
- Artă, Literatură, Muzee, Expoziții
- Povestiri din istorie
- Kerkinitida - lumea greco-scitică.
- Crimeea poetică
- Crimean Wars
- Statiuni din Crimeea.
- Legendele Evpatoriei.
- Tratamentul în Evpatoria
- Știri ale Evpatoriei
- Despre Crimeea - Mai multe despre Crimeea.
- Despre Marea Neagră și lacuri sărate
- Natura și vremea.
- Prosperitatea în unitate.
- Călătorind în întreaga lume
- Viața sportivă
- Secretele de milenii.
- Viața teatrală a Evpatoriei.
Trimiteți-le prietenilor: