Oaspetele nostru se numește Artem. În rețelele sociale este cunoscută sub numele de Stinger-hm.
Artem timp de 28 de ani. În toată viața sa conștientă, el a trăit
Krasnodar și cel mai recent a fost trimis la Simferopol.
Lucrările la Artem nu sunt simple, el este angajat în construirea și funcționarea rețelelor de comunicații în sectorul energetic.
Potrivit lui Artem - Crimeea, îi plăcea de când a vizitat aici pentru prima dată acum câțiva ani.
De atunci, el a visat să se mute aici să trăiască, iar visul sa împlinit.
Artem - un turist în viața sa, el îi place mersul pe jos, ciclismul și turismul auto. Deci, pentru următorii ani, are ceva de făcut în Crimeea :)
În ceea ce privește mașina Artyom, care va fi discutată astăzi, este dragostea și mândria lui! Honda Civic 6 generatii cu volan pe dreapta - este un plin cu sânge japonez, cu istoria sa lungă și transferul de la un proprietar la altul, în cele din urmă și-a găsit stăpânul său în fața eroului nostru :).
Honda Artem a cumpărat de la colegul său, care a decis urgent să-l vândă la un preț foarte atractiv.
Artem. „Inainte de a cumpara, aproape că nu am știut nimic despre acest corp și generația în ansamblu, în plus, că, în timpul său a fost prima andergaunda jumătate pe două coupe Civic :)
Nimic nu știam despre JDM, nici despre zid, hellaflush și altele. Toate aceste lucruri au fost descoperite pentru mine de această mașină.
Având în vedere că achiziționarea de mașini Artem a făcut o mulțime de muncă pentru a aduce masina in forma potrivită și cu toate acestea multe probleme el nu a aparut, dar cea mai recentă revizuire a fost dat cu dificultate.
Artem: „În căutarea este, o mulțime de probleme cauzate de swap spate frânele 262 a avut un arme rămase în urmă rupte, din acest motiv, au existat probleme cu geometria roților din spate ..
În plus, suporturile au fost, pentru a spune ușor, nu în cea mai bună stare. "
Aspectul Honda, la care Artem a mers pe un drum lung și încăpățânat, foarte asemănător cu proprietarul, precum și controlabilitatea mașinii.
Artem: „Mașina este construită ca o mașină în fiecare zi, cu excursii ocazionale la inelul inițial understating a fost doar de dragul de control, astfel încât au fost prima OEM springs Civic Typer ..
Punându-le, după un timp a dat seama că vreau să coborâm :) Springs au fost înlocuite cu japoneză RS-R. Acum sunt mulțumit de aspectul și controlul mașinii, dar dacă clearance-ul se va schimba, atunci numai în direcția reducerii. "
Planurile pentru viitorul Civicului sunt marea, dar ne vom limita la enumerarea caracterului inițial și de bază:
-în primul rând, aducerea cabinei în forma dorită;
-svap kpp pentru mecanică;
-asamblarea unui hibrid motor B20vtec;
-set suspensie reglabilă cu suspensie bc;
-instalați manetele din față Hardrace.
Lista îmbunătățirilor pentru moment:
motor:
Honda B20B, restyle.
Volum 1972 cc
putere 150/6300 CP / rpm,
cuplu - 188/4500 Nm / rpm
Box - transmisie automată Honda SKRA
Eșapament - Integra DC2 spec98 OEM
suspensie:
Rack-uri Honda Civic TypeR OEM
Arcuri RS-R-50mm
Pârghiile din spate sunt grele
Stabilizator față Honda Civic TypeR OEM
Frânele OEM - 280 înainte, 262 în spate
roţi:
Rays TE-37 16 "7.0 ET + 35 4x100
Cauciuc Toyo DRB 205/45/16
Exterior:
Pictura completa a corpului cu eliminarea tuturor defectelor
Buza spate Civic TypeR OEM
Spoiler Civic TypeR OEM
Înlocuirea sticlei cu materiale nețesute
interior:
Recaro SR3 Red Civic TypeR
Canapea din spate Integra DC2 spec98
Volanul Civic TypeR OEM 7gen
Trimiteți-le prietenilor: