Conexiune - autobuz de aluminiu - enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Conexiune - autobuz din aluminiu

Conectarea barelor din bare de aluminiu la cele din cupru se realizează prin intermediul unor plăci din aluminiu de tranziție, placate cu plăci de cupru sau de cupru-aluminiu. În condițiile de economisire a cuprului, se recomandă utilizarea plăcilor de tranziție acoperite cu aluminiu, în care un capăt este acoperit cu un strat de cupru subțire (o fracțiune de milimetru). Utilizarea aluminiului placat oferă o conexiune fiabilă între aluminiu și cupru la un consum foarte redus de cupru. Se recomandă folosirea plăcilor placate la îmbinarea anvelopelor cu secțiuni mari. [1]







Racordarea barelor de aluminiu la cele din cupru se realizează prin intermediul unor plăci din aluminiu de tranziție, placate cu plăci de cupru sau de cupru-aluminiu. În condițiile de economisire a cuprului, este recomandabil să se utilizeze plăci de tranziție de aluminiu, placate, în care un capăt este acoperit cu un strat de cupru subțire (fracții de un milimetru). Utilizarea aluminiului placat oferă o conexiune fiabilă între aluminiu și cupru la un consum foarte redus de cupru. Se recomandă folosirea plăcilor placate la îmbinarea anvelopelor cu secțiuni mari. [2]

Presiune Compus anvelopă din aluminiu (rece sudura) se realizează lap 1, în care în montei autobuz (Figura 11 -. 26) sunt presate din ambele părți două poanson contra, care oferă punctele de contact ale pneurilor de material structură monolitică. [3]

Racordarea barelor de aluminiu cu presiune se realizează în secțiuni de până la 100X10 mm inclusiv în toate instalațiile electrotehnice uscate închise de tensiuni ridicate și joase. Nu este permisă o astfel de conexiune a autobuzelor în bara de conectare a generatoarelor, a comutatoarelor de necesități auxiliare ale centralelor electrice, a camerelor de transformare cu o capacitate de 20 000 kv și mai sus și în instalațiile supuse vibrațiilor. [4]







Racordarea barelor de aluminiu la cele din cupru se realizează prin intermediul unor plăci din aluminiu de tranziție, placate cu plăci de cupru sau de cupru-aluminiu. În condițiile de economisire a cuprului, este recomandabil să se utilizeze plăci de tranziție de aluminiu, placate, în care un capăt este acoperit cu un strat de cupru subțire (fracții de un milimetru). Utilizarea aluminiului placat oferă o conexiune fiabilă între aluminiu și cupru la un consum foarte redus de cupru. Se recomandă folosirea plăcilor placate la îmbinarea anvelopelor cu secțiuni mari. [5]

Pentru conectarea bus aluminiu între o anvelopă și aluminiu cu cupru, precum și conectarea tuburilor de aluminiu și papuci pentru echipamentele terminale utilizate diametru bolt pur de 10 mm, cu cap hexagonal normal, și un diametru de 12 mm și mai sus - cu un cap hexagonal mărit pur. [7]

La conectarea anvelopelor din aluminiu, se recomandă așezarea unor șaibe speciale cu dimensiuni mai mari sub capetele șuruburilor și piulițelor, iar când conectați anvelopele din aluminiu cu cupru, introduceți șaibe speciale numai din partea pneului din aluminiu. În absența șaibelor supradimensionate, se instalează două șaibe normale în locul unei șaibe speciale. [8]

La conectarea șaibă autobuz aluminiu lărgit plasate sub piulițele și șuruburile loikn-go, și cu compus de aluminiu pentru spălătorul aparat capsulate din cupru sau bare concluzii anexați numai din autobuz aluminiu. [9]

Recent, sudarea a fost folosită pe scară largă pentru a se alătura anvelopelor de aluminiu din instalația reactorului. Astfel de compuși au o rezistență mecanică ridicată și o bună conductivitate. Cu toate acestea, anvelopele din aliaje de aluminiu întărite în zona de sudură suferă de înmuiere a materialului și reducând rezistența la 50% din valoarea nominală. [11]

Caracteristicile plăcilor de tranziție pentru conectarea barelor de aluminiu cu cele din cupru, precum și modalitățile de atașare a autobuzelor la bornele aparatelor din cupru și aliaje de cupru sunt indicate în Sec. [12]







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: