Mulți automobiliști știu că definesc vina vehiculului poate fi determinată fără a fi nevoie de unelte speciale - de exemplu, de zgomotul motorului, alte sunete, sau chiar folosind gazul de eșapament!
Deci, care sunt defectele diagnosticate de gazele de eșapament ale mașinii? Trebuie remarcat faptul că gazele de eșapament sunt motor în stare de funcționare în timpul cald aproape incolor, iar pe conducta de evacuare apa se scurge, în timpul iernii, în gazele reci, dense albe de culoare - este vaporii de apă, care este de asemenea prezent în eșapament.
O modificare a culorii gazelor indică o defecțiune a motorului sau a unui alt sistem.
Negrul fum - indică arderea incompletă a combustibilului în cilindri - cel mai probabil acest lucru indică o cantitate insuficientă de aer care intră în cilindru.
Primul lucru de verificat este filtrul de aer, cel mai probabil este contaminat cu produse de ardere cu ulei - în acest caz, înlocuiți-l. Poate că și galeria de admisie este contaminată - trebuie curățată.
În plus, fumul de culoare neagră poate de asemenea să vorbească despre o mică comprimare în motor, nu este atât de dificil să se determine acest lucru - împreună cu acesta, mașina va începe să consume prea mult combustibil, mult mai mult decât înainte.
În general, atenție la cantitatea de gaze de evacuare - dacă volumul lor a crescut, indică și o defecțiune, totuși, fumul nu poate fi negru sau întunecat.
De exemplu, culoarea albă destul de normală poate, de asemenea, să vorbească despre o defecțiune, mai ales dacă poate fi observată într-un timp cald. În acest caz, miroșiți la gazele de eșapament - dacă simțiți un miros dulce-dulce, înseamnă că lichidul de răcire intră în motor și arde în el.
Scurgerea lichidului de răcire poate fi prin fisura în corpul cilindrului sau ca urmare a arderii garniturii blocului de cilindru. Odata cu acest lucru veti observa o crestere a consumului de antigel, pe care va trebui sa il completati in mod constant.
Dacă este detectată o astfel de defecțiune, este mai bine să contactați serviciul.
Fum albastru - indică arderea uleiului în cilindri. Lichidul de lubrifiere din carter poate ajunge în cilindri prin mai multe locuri - de exemplu, capacurile detașabile cu ulei uzate sau inelele de etanșare ale pistoanelor.
De obicei, inelele de piston de calitate slabă, instalate de majoritatea șoferilor, stau la 4-7 mii kilometri. Când ardeți uleiul, este necesar să determinați locația exactă a scurgerii.
Pentru a face acest lucru, se măsoară compresia motorului - dacă este normal, prin urmare, sigilii tija supapei sa deteriorat și trebuie înlocuit, iar în cazul în care compresia este sub nivelul normal, aceasta înseamnă că toate din vina inelelor de piston.
Acest lucru implică o deteriorare a dinamicii automobilului, creșterea consumului de combustibil și creșterea consumului de ulei. La motoarele diesel echipate cu turbine, acest lucru poate indica de asemenea funcționarea defectuoasă, când, împreună cu aerul, turbina începe să pompeze cu ulei. Pentru a verifica acest lucru este necesar să se diagnosticheze tuburile de aer care provin de la turbină, care trebuie să fie uscate. Dacă totuși, sunt detectate, urme de ulei, este necesar să se aplice imediat pentru o reparație sau chiar înlocuirea turbinei - o pătrundere constantă a uleiului, determinând o creștere constantă în derularea motorului, poate duce la nevoia de revizuire sale.
Fumul alb - se referă la categoria de siguranță și este considerat un fel de feribot. Dacă se produce numai atunci când motorul nu este încălzit sau în timpul iernii și apoi se evaporă, nu trebuie să vă faceți griji. Dacă nu dispare, atunci când motorul se încălzește, este mai bine să contactați stația de service. Această situație poate fi asociată cu introducerea lichidului de răcire în camera de combustie. Acest lucru poate duce la un șoc hidraulic al motorului. Puteți verifica prin îndepărtarea și diagnosticarea lumanarilor - depunerile de carbon alb-gri pe electrozii vor confirma prezența unui agent de răcire în camera de ardere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: