1. Care este manevra de manevră?
echipamentul de manevră - un grup de vagoane sau o mașină cuplată la o locomotivă care manevrează;
manevră circulație procedură - organizarea de trenuri (trenuri, locomotive) pe liniile de cale ferată mai puțin frecvente între două puncte distincte, precum și între stațiile de cale ferată de non-comune și comune, limitele dintre care sunt articulațiile de șine cadru, limitând bare sau îmbinări izolate de semafoare;
2. Ce urme de cale ferată nu utilizează termenul "fereastră tehnologică"?
fereastră tehnologică - timpul în care se oprește circulația trenurilor pe cărucioare, se separă calea ferată de calea de acces sau de gară pentru lucrări de reparații și lucrări de construcție;
o cale ferată laterală - o cale ferată pe care materialul rulant feroviar este deviat de o participare;
blocaj de siguranță - cale ferată în impas, destinată să prevină ieșirea materialului rulant feroviar pe rutele trenurilor;
capcana de capturare - o șină de cale ferată pentru a opri un tren care a pierdut controlul sau o parte a unui tren în timp ce conducea pe o coborâre lungă;
3. Distanța de la axa căii ferate la platformele de călători și de călători de mare și joasă amplasate în secțiuni drepte ale liniilor de cale ferată cu circulație mixtă de trenuri de pasageri și mărfuri.
Pe platformele de pasageri și de marfă amplasate pe liniile de cale ferată cu circulație mixtă a trenurilor de călători și de marfă trebuie să fie în secțiuni drepte respectate următoarele norme pentru înălțimea și distanța față de axa căii ferate:
1920 mm - de la axa căii ferate pentru platforme înalte;
1745 mm - de la axa căii ferate pentru platforme joase.
4. Care sunt condițiile pentru profilul longitudinal pentru amplasarea stațiilor de cale ferată, punctele de trecere și punctele de depășire sunt normale?
Stațiile de cale ferată, treceri și treceri ar trebui amplasate pe o platformă orizontală. În unele cazuri, locația lor pe pante nu este mai mare decât 0,0015. și în condiții dificile de proiectare topografică (în continuare - condiții dificile) - nu mai mari decât 0,0025.
5. La ce înălțime ar trebui să fie localizate liniile de comunicații prin cablu prin metoda suspensiei, cu săgeata maximă a pervazului carosabilului pe trecerile la nivel?
Cablurile de comunicații prin cablu, realizate prin metoda de suspendare, cu un coeficient maxim de rupere, trebuie să fie la o înălțime de cel puțin:
7,0 m - de pe șosea de pe trecerile feroviare.
6. Care este scopul CCTS pe secțiunile cu dublă linie a liniei publice de cale ferată.
Dispozitivele de control al plecării materialului rulant la acționare trebuie să asigure:
de închidere (închidere) a semaforului, a unui semafor care protejează stația de cale ferată sau a unei structuri artificiale, pentru timpul care asigură stoparea trenului prin frânare de serviciu în fața indicatorului de trafic indicat. Este posibil să se instaleze un senzor suplimentar de pardoseală în cadrul ordinii luminii de avertizare;
secțiuni de transmisie îngrijitorului la distanță a stațiilor de cale ferată situate în fața stațiilor de cale ferată (pe semnalizare care anunță structuri artificiale panoul de control), și la dispecerat echipate alarmă, - informațiile dispecer de colectare a trenului de material rulant feroviar;
transmisie automată către șoferul locomotivei, material rulant pentru autoturisme, material rulant special, autopropulsat, cu informații privind coborârea materialului rulant feroviar.
conducător auto locomotiva Procedură, cu motor auto material rulant, construcții autopropulsat material rulant, de serviciu de la stația de cale ferată și de dispecer de tren în obținerea de informații cu privire la colectarea de cale ferată normelor și reglementărilor stabilite de material rulant.
Dispozitivele care controlează plecarea materialului rulant feroviar pe secțiunile cu dublă linie a liniei publice de cale ferată se stabilesc numai pentru trenurile care urmează calea ferată corectă și înainte de structurile artificiale prin decizia proprietarului infrastructurii.
7. Diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale cuplajelor automate dintre locomotivă și unitatea materialului rulant special (nu mai mult)?
Diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale cuplajelor automate nu este permisă mai mult de:
între locomotiva și unitățile mobile ale unui material rulant special - 100 mm.
8. Specificați semafoarele, indicațiile cărora corespund indicării luminii semaforului locomotivului
1. Care locomotivă este auxiliară?
Care locomotivă împinge?
împingând locomotiva - locomotiva din coada trenului, desemnată să ajute locomotiva de conducere pe trasee separate sau pe o parte a liniei;
2. Ce dispozitive nu se referă la ieșirea spontană preventivă a materialului rulant feroviar pe căile ferate?
capcana de capturare - o șină de cale ferată pentru a opri un tren care a pierdut controlul sau o parte a unui tren în timp ce conducea pe o coborâre lungă;
3. Ce cerințe trebuie îndeplinite de structurile și dispozitivele de transport feroviar de la gara de intersecție la teritoriul întreprinderilor industriale?
Structurile și dispozitivele transportului feroviar de la gara de intersecție la teritoriul întreprinderilor industriale și de transport trebuie să satisfacă cerințele privind dimensiunea abordării clădirilor C, stabilite prin reguli și reglementări.
4. În cazul în care trenurile de reparații și pompieri trebuie să fie în permanență pregătite?
În centrele de recuperare de urgență stabilite de proprietarul infrastructurii, trebuie să fie în permanență pregătiți:
restaurarea a trenului pentru a restabili mișcarea normală a trenurilor și eliminarea consecințelor accidentelor și a altor legate de încălcarea regulilor de siguranță și de exploatare a transportului feroviar, evenimente, automotoare speciale, automotoare și mașini de trafic pentru a restabili dispozitivele de cale ferată și de alimentare cu energie electrică, mașini și vehicule de reparare a conexiunii letuchek , echipe de camp de urgență;
pompieri și pompieri pentru prevenirea și stingerea incendiilor, precum și operațiunile de salvare de urgență legate de lupta împotriva incendiilor în zona de urgență.
Nu este permisă ocuparea materialului feroviar al unei căi ferate de parcare permanentă a trenurilor de reparații și de incendiu, a autovehiculelor speciale și a cărucioarelor destinate lucrărilor de restaurare.
5. Care dintre cerințele esențiale acoperite de PTE pentru dispozitive staționare pentru fixarea mașini, precum și pentru siguranță blocaje, shooter-ul de securitate descărcare pantofi de descărcare minte descărcare săgeți?
În cazul în care este necesar pentru a preveni vagoanele de retragere inadvertent la alte linii de cale ferată și căile de administrare, calea de administrare și programul trebuie să furnizeze, respectiv, săgețile deadlocks siguranță aparat de securitate descărcare Saboti descărcare limbi descărcare shooter, utilizarea de dispozitive fixe pentru fixarea transportări care ar trebui respectă cerințele prezentului regulament, inclusiv cu privire la includerea acestor dispozitive în centralizarea electrică pentru control pozițiile lor.
6. Cine este responsabil de starea tehnică a cuplajelor și de cuplarea corectă a vagoanelor în tren înainte de plecarea la gări?
Responsabil pentru starea tehnică a cuplajelor și cuplarea corectă a vagoanelor din tren este inspectorul de vagoane. efectuarea întreținerii trenului înainte de plecare.
Când slinging vagoane la tren la stația de cale ferată, în cazul în care nu există mașini osmotrschikov, precum și MANEVRE responsabil pentru cuplarea corectă a vagoanelor este un lucrător, ghidarea în mod direct acțiunile tuturor celor implicați în manevrele, fără de care conducătorul auto al locomotivei, vehicule speciale autopropulsate, manevre generatoare Ea nu are dreptul de a conduce locomotive, material rulant special autopropulsat în mișcare (în continuare - șeful manevrelor).
7 Cine efectuează controlul asupra stării tehnice a prezenței centralizate?
Monitorizarea stării tehnice, curățarea, lubrifierea, fixarea și înlocuirea bolțurilor individuale se efectuează:
secționări necentralizate - de către participanții la serviciu la postul de comutare;
ieșiri centralizate - angajații liniei de cale ferată (distanța pistei ferate) în limitele serviciului.
Procedura de monitorizare a stării tehnice, de curățare, ungere, montarea și înlocuirea șuruburilor individuale comutatoare centralizate și necentralizate, care nu sunt conduse prin postul de taxă de comutare, stabilit, respectiv, proprietarul infrastructurii, proprietarul a liniilor de cale ferată mai puțin frecvente.
8. Cât de repede ar trebui conducătorul să conducă trenul la primul semafor?
1. Ce se numește trecere feroviară?
calea ferată - intersecția la un nivel al drumului cu căile ferate, dotate cu dispozitive care asigură condiții sigure pentru deplasarea materialului rulant al transportului feroviar și vehiculelor;
2. Care ar trebui să fie distanța dintre axele căilor adiacente la stațiile pe secțiuni drepte?
Distanța dintre axele gări pentru cai ferate adiacente, secțiuni drepte trebuie să fie de cel puțin 4800 mm, pe calea ferată secundară (cale ferată parcare material rulant, șantierele feroviare de marfă) și zonele de piste de marfă de cel puțin 4500 mm.
Reconstrucția este permis să urmărească dezvoltarea gărilor existente, pentru a menține distanța dintre axele de cale ferată adiacente mai puțin stabilite de acest punct, dar nu mai puțin de 4100 mm, și, de asemenea, la localizarea principalelor gări magazin de cale ferata distanta extreme între 4100 mm.
3. Cine determină periodicitatea inspecției comisioanelor întrerupătoarelor, principalelor și liniilor de recepție / expediere ale stațiilor de cale ferată, a timpului și măsurilor de eliminare a defecțiunilor detectate, precum și a procedurii de înregistrare a rezultatelor inspecției?
Proprietarul infrastructurii, proprietarul cailor ferate de utilizare non-comune, respectiv, determină frecvența comision de inspecție de switch-uri, principale și de recepție și de plecare gări de cale ferată, de timp și activități pentru a aborda problema întâlnite, precum și înregistrările unei inspecții, în conformitate cu reglementările în vigoare.
4. Distanța minimă de la elementele de curent purtătoare ale pantograf și părțile catenare sub tensiune la părți fundamentate ale clădirilor și a materialului rulant pe liniile electrificate cu curent alternativ?
În cadrul structurilor artificiale, departe de curent purtătoare de elemente susceptor și părțile catenara sub tensiune, la părțile legate la pământ ale structurilor și feroviar rulant trebuie să fie de cel puțin 200 mm pe liniile electrificate la curent constant și cel puțin 270 mm - ac.
5. Ce unități de material rulant trebuie păstrate pașapoarte tehnice?
Pentru fiecare locomotivă, vagon, unitate de autoturism și material rulant special, trebuie păstrat un pașaport tehnic (formular) care conține cele mai importante caracteristici tehnice și operaționale.
6. Care este frecvența inspecției comisioanelor pentru locomotive și material rulant pentru autoturisme în timpul funcționării pe tot parcursul anului?
Locomotivele și materialul rulant feroviar pentru autoturisme, precum și un material rulant special autopropulsat, cu funcționare pe tot parcursul anului, sunt inspectate de două ori pe an.
7. În ce document este fiabilitatea manevrării circuitelor feroviare arătate de unitatea mobilă a JCSS?
Trimiterea distilat pe un material rulant autopropulsat este produs din AUTOLOCK semnale speciale, cu rulare o cale ferată specială autopropulsat stoc în zonele cu autoblocare trebuie să ofere încredere manevră circuitului de cale. Acest lucru trebuie indicat în pașaportul materialului feroviar special rulant autopropulsat.
Unitățile mobile detașabile (troleibuze, turnuri de reparații, remorci de cale, etc.) trebuie să aibă izolații perechi de roți.
8. La ce distanță de semnalul de semnal "Începutul unui loc periculos" ar trebui să existe un scut galben în această situație?
Articole similare
-
Dispozitive de comandă automată a frânelor pentru materialul rulant
-
Compozitie deodorant Payot, utilizare, contraindicatii si revizuire
Trimiteți-le prietenilor: