De ce Toyota Camry nu poate fi considerată cea mai "cea mai tare" mașină? Da, pentru că are colegii de clasă și mai multe mărci de prestigiu, și chiar un Lexus "relativ" bate pâine. Cu toate acestea, prețul democratic al Camry, chiar și în ciuda faptului că ultima generație a mașinii a devenit mai scumpă, este dincolo de concurență. Și, după cum știți, costul produsului în sine nu va cădea, trebuie să facă același lucru pentru dezvoltatorii să aibă grijă de mașină, de exemplu, pe un buget de materiale de finisare. Dacă, desigur, nu există nicio presupunere de deteriorare a calităților motorului. În cazul japonez Toyota Camry a reușit să găsească un compromis între necesitatea de extravaganța suficiente și nu întotdeauna justificate. De aceea, designerii noului Camry au încercat să păstreze configurația predecesorului său, satura-l cu mai multe detalii moderne, în timp ce acordând mai multă atenție la tehnică „umplutura“ a mașinii, permițându-i să plece, îmi pare rău, pentru a merge cu vremurile.
Profilul noutății repetă liniile corporale ale modelului anterior, doar "fața" mașinii sa schimbat radical - acum respectă principiul general al mărcii Toyota: da, "furajele" au dobândit caracteristicile Lexus a-la. Cu toate acestea, nimeni nu va nega faptul că este cea mai mare parte a mașinilor acestei unități de elită a "Toyota", cea mai expresivă. Noul Camry a devenit mai agresiv, sportiv sau ceva de genul. Dar acest lucru nu se datorează numai altor forme de optică, capota și capacul trunchiului, masina cu dimensiunile anterioare a crescut semnificativ ampatamentul și, prin urmare, scurte console. Apropo, în ciuda faptului că a adăugat la baza de 55 mm, mașina are o rază mai mică de rotire decât predecesorul. În plus, Camry a scăzut în "creștere", se pare ca și cum ar răspândi la sol, deschizând ușor aripile sale, sub care roțile puternice pot fi văzute. După cum sa dovedit, uneori este mai bine să scoateți ceva din exteriorul mașinii, decât să adăugați detalii. De exemplu, părțile laterale ale actualei Camry a dispărut muluri și „coarne“ - spalator faruri - schimbat telescopice, duze retractabile în bara de protecție. Nu este surprinzător că noua mașină are un coeficient scăzut de rezistență aerodinamică (0,28).
Dacă intri în inovațiile tehnice, atingând corpul, atunci în esență sunt concepute pentru a îmbunătăți o mașină deja sigură, care a fost și rămâne predecesorul. Noul organism a primit un întreg set de amplificatoare suplimentare - nu este deloc surprinzător faptul că noutatea din testele americane de accidente USNCAP "a luat" 5 stele față de 4 în predecesorul său. Și dacă vă săturați mai adânc, se pare că pentru a îmbunătăți manevrabilitatea și stabilitatea automobilului, toate pârghiile inferioare s-au extins. În plus, arborii, amortizoarele, tijele de stabilizare și geometria suspensiei în sine au fost supuse procesării.
De fapt, Camry anterior a avut o miscare buna, dar curentul are un comportament mai rafinat. Masina se comporta in curbe abrupte intr-un compact, practic fara rulouri, iar pe linie dreapta nu sufera de leagane verticale care sunt atat de caracteristice multor masini "americanizate". O masina mare nu pare deloc stufoasa. Suspendarea înghiți rar în liniște mici neregularități ale drumului, "pumn" este destul de dificil, cu excepția cazului în care încercați să "sari" prin "polițistul mincinos". În mișcare Toyota Camry este destul de confortabil, dar nu este impresionant. Camry practic nu reacționează la greșelile persoanei de la volan. Adevărat, pe testul "MKomobilya" a fost o versiune superioară a modelului Camry și este echipat cu un sistem de stabilitate a traficului (VSC), care include anti-alunecare. Aparent, electronica optimizează încă viteza de rulare. Prin urmare, comportamentul mai previzibil pe drum. Deși, repetăm, generația anterioară Camry a arătat rezultate bune chiar și fără "bloat" electronic. Probabil, prin urmare, versiunile de bază ale modelului sunt echipate cu "numai" ABS, suplimentat cu un sistem de distribuție a forței de frânare (EBD) și un dispozitiv de frânare de urgență. Dozarea exactă a forței de frânare este "chipul" proprietar Camry. Cu astfel de frâne, uneori ignorați pericolul care se apropie de ultimul, încredințându-vă complet viața și sănătatea pasagerilor tehnologiei japoneze. Dar toți au fost de mult obișnuiți cu faptul că în această zonă Țara Soarelui Răsare este aproape în fața întregii planete.
Pentru noul Camry, sunt oferite doar două motoare pe benzină: 2.4 și 3.5 litri. Cu acesta din urmă, mașina se poate spune că zboară. Ceea ce nu contribuie puțin la "rata de foc" a noii cutii automate cu 6 trepte, cu care se agregă cel mai puternic motor din scară. Potrivit dezvoltatorilor, are cu 21% mai putine detalii decat precedentul 5 trepte si, prin urmare, timpul de functionare a fost redus aproape de doua ori! O jumătate de secundă a diferenței și, ca rezultat, un răspuns excelent la deprimarea bruscă a pedalei de "gaz".
Și totuși, ce fel de „salvat“ japonezii, în cazul în care noul având astfel de dinamică bună de funcționare și performanța Camry, a rămas mai puțin majoritatea concurenților săi (și lupta în această clasă de autoturisme cele mai severe)? Încercați să găsiți un componente „buget“ în decor interior. Într-adevăr, la o examinare mai atentă sa dovedit că unele elemente din interior este destul de modest și, uneori, chiar și slab fixat în loc - în special, a fost posibil să se mute triunghiular „cortina“, care acoperă consola centrală a șoferului și pasagerului din față. Deși noua „fata“ a centrului muzical are un aspect mult mai modern, în ciuda lipsei de inserții „sub copac.“ Cabina actualizate la toate a fost mult mai puțin, iar restul de plastic ca suspect. În general, cu toate acestea, interiorul cabinei arata destul de respectabil și nu provoacă emoții negative.
Desigur, o impresie favorabilă din salonul noului Camry este în mare măsură promovată de grijuliu al interiorului său și de o excelentă ergonomie. Dar cel mai important lucru pentru o masina de clasa business este inca spatiul din interiorul acesteia. Și aici Camry este la înălțimea sa - care este în față, că există mult spațiu în spatele ei. Și trunchiul era mai mare. Și nu numai și nu atât în centimetrele adăugate, cât și în unele descoperiri ale designerilor. Astfel, spațiul din jurul mânerelor ușii este maximizat - și arată elegant, iar funcționalitatea acestora a crescut considerabil.
Și trecerea la selectorul din stânga al unei transmisii automate ca și cum ar fi oboblivait șoferul de la pasagerul din dreapta, creând astfel o atmosferă atât pentru asta, cât și pentru alta.
În cele din urmă, ajungeți la concluzia că Toyota Camry merită banii pentru aceasta. Și mașina îndeplinește în totalitate fiecare dolar petrecut pe el.
Trimiteți-le prietenilor: