Componentele principale ale CVT sunt:
■ roata de antrenare a variatorului de snowmobile;
■ roata motrică a variatorului de snowmobile;
■ ambreiaj, conectarea și deconectarea transmisiei;
■ transmisia de putere fără schimbarea vitezelor.
Odată cu creșterea vitezei de rotație a arborelui cotit și a raportului de transmisie cu snowmobilul realizarea sistemului ZNA-cheniya inferior, cureaua variator snowmobilul începe să se rotească roata de curea antrenată.
Sistemul de scripeți cu curea trapezoidală este transformat într-un CVT, care preia automat poziția raportului de transmisie optim pentru starea curentă a motorului (puterea sa de ieșire).
Șaiba de antrenare a variatorului de snowmobile este montată pe arborele cotit și se rotește cu el la aceeași viteză unghiulară.
Roata acționată este conectată la arborele de intrare al cutiei de viteze și se rotește la o viteză de la zero la maxim.
Flanșa staționară și ceașca de ghidare sunt instalate și fixate pe arborele arborelui. Flanșa mobilă se află sub influența unui arc de întoarcere. Prin manetele de presiune acționează pe rampa canelei de ghidare.
Cu o creștere a vitezei de rotație a arborelui cotit, brațele de presiune se deplasează sub acțiunea forței centrifuge. Pârghiile apasă pe rampă, făcând flanșa mobilă să se deplaseze spre cureaua de transmisie. În același timp, arcul de întoarcere este comprimat.
Parametrii de funcționare a roții de antrenare ale variatorului sunt determinate de rigiditatea arcului de retur, de forma rampei și de greutatea manetelor de presiune.
Schimbarea raportul de transmisie este implementată prin comprimare și desprinzând antrenare și scripeți acționate, provocând centura să se rotească în jurul unei snowmobilul diametre Sculpt măsurabile ale fiecărui scripete. Forța centrifugală este utilizată pentru a comprima flanșele roții de antrenare a variatorului.
Ca forță radială, forța centrifugă trebuie transformată în forță axială, care poate fi utilizată pentru a deplasa flanșa mobilă a roții variatorului de antrenare.
Această sarcină se realizează prin împingerea pârghiilor, apăsarea pe rampă sau a rolelor, deplasarea de-a lungul rampei, în funcție de designul roții de antrenare.
Scopul arcului de retur este de a returna flanșa mobilă a roții de antrenare și a părților mobile aflate în poziția de decuplare cu cureaua de transmisie la turații reduse ale motorului.
Rigiditatea arcului se calculează pentru o presiune specifică asupra pârghiilor și a unghiurilor de rampă pentru a asigura cuplarea cu cureaua de transmisie la o viteză a motorului strict definită.
Prin creșterea vitezei de rotație a roții de curea crește forța centrifugă, ceea ce duce în cele din urmă să depășească rezistența arcului și cureaua de transmisie este prinsă între mobile și flanșe fixe.
Atunci când viteza de rotație a roții scade, forța centrifugă scade, iar arcul de întoarcere returnează flanșa mobilă către poziția neutră.
Forța de compresie, care este o componentă a forței centrifuge, este utilizată direct pentru a deplasa flanșa mobilă a roții de antrenare.
Această forță este aplicată pe rampă. Profilul rampei controlează cantitatea de forță de compresie.
În timp, se pot forma depresiuni pe profilul rampei. Aceasta conduce la faptul că roata de antrenare încet încet încetinește, deoarece pârghiile de presiune sunt blocate în poziția de încărcare completă.
Unghiul rampului este variabil în întregul profil. Unghiul este modificat pentru a obține forța necesară de strângere pentru transmisia prin centura de cuplu la diametrul de lucru corespunzător al scripeții.
Profilul asigură unghiul necesar de interacțiune cu brațul pârghiei în punctul de contact. Acest unghi determină care parte a forței centrifuge trebuie transformată într-o componentă axială.
Componenta axială deplasează flanșa mobilă, iar restul forței centrifuge este absorbit de componentele flanșei.
Viteza de creștere și reducerea raportului
Doi factori care afectează rata de creștere și scădere a raportului de transmisie:
■ raza de rotație a brațelor de împingere,
■ relația dintre viteza de rotație a arborelui cotit și forța centrifugală.
Aceste două componente afectează creșterea forței centrifuge într-o măsură mult mai mare decât rezistența crescătoare a arcului de retur.
Viteza cuplării prin frecare a unei scripeți de frână
Rigiditatea arcului are o influență majoră asupra vitezei cu care cureaua de antrenare a variatorului fixează banda de antrenare. Cu cât arcul este mai greu, cu atât este mai mare viteza de "apucare" și viceversa.
Unele mașini de zăpadă sunt echipate cu roți de antrenare ale variatorului LITE. Acest tip de scripete asigură o funcționare fără probleme a variatorului și o fiabilitate suficientă.
Flanșa mobilă este acționată de trei blocuri de plastic care se deplasează de-a lungul ghidajelor, aliniate la cupă. Aceste unități sunt configurate în funcție de autovehicul cu ajutorul unor șuruburi reglabile. Există șase șaibe pe bloc. Arcul de retur este adaptat la parametrii de ieșire ai motorului. Parametrii arcului de revenire și greutatea blocurilor sunt, de asemenea, interdependenți. Dacă greutatea blocurilor de alunecare scade, turația motorului crește și viceversa, dacă greutatea blocurilor este mărită, turația motorului scade.
1 - flanșa fixă 2 - flanșă mobilă 3 - arc de revenire, 4 - glisante blocul 6 - - șaibe, 7 - cupa regie, 8 - curea 5 acționarea penei.
Capacul de fixare menține arcul de întoarcere în poziție. În centrul acestui capac există o bucșă care servește drept suport pentru arborele flanșei fixe. Pe cealaltă parte a flanșei mobile este o bucșă instalată în turnare. În formă de D, hexagonală sau proeminență pe flanșa arborelui fix împiedică rotirea plăcilor de ghidaj. Firul localizat în interiorul arborelui cotit servește la fik-Sation rola de antrenare variator pe arborele cotit al motorului. Ghid de cupă feroviar și flanșa mobilă a rotii de acționare a variatorul au pe suprafața lor un marcaj sub forma literei «V». Aceste semne trebuie combinate.
Roata acționată a variatorului este fixată pe arborele intermediar al transmisiei.
1 - flanșă fixă; 2 - flanșă mobilă; 3 - un izvor; 4 - cureaua de transmisie.
Flanșa mobilă este presată de un arc, ceea ce determină comprimarea benzii de antrenare. Pe măsură ce crește raportul, cureaua de transmisie se deplasează la diametrul interior și extinde flanșele.
Arcul este necesar pentru a aplica o forță suficientă pe flanșa mobilă pentru a fixa cureaua de antrenare în poziția cu raport redus.
Rigiditatea arcului are o influență relativ slabă asupra naturii modificării raportului de transfer.
Curea pentru snowmobile
Cureaua variator pentru un snowmobil este cel mai important element în transmiterea puterii de la o roată la alta în timpul accelerației, decelerării și vitezei constante.
Evoluția tehnologiei de fabricare a curelelor de schimbare pentru un snowmobil și materialele acestora se bazează pe o experiență pe termen lung, care face ca producția de centuri de siguranță eficiente și fiabile.
Utilizați numai curele de variație speciale, specificate de producător, specificate în specificațiile fiecărui model. Aceste curele sunt calibrate ca parte integrantă a unui sistem de transport specific.
Curele de transmisie pentru snowmobile. compoziția diferită, compoziția materialelor, unghiurile, lungimea, modifică în mod semnificativ caracteristicile activității CVT.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: