Cum funcționează variatorul pe un snowmobil de la Yamaha?

. HOME. . Articole despre tot. Ce este variatorul de snowmobile YAMAHA?

Să vorbim în detaliu despre variatorul de snowmobile Yamaha.

Variatorul curelei trapezoidale ca tip de transmisie pentru autovehiculele Yamaha este cunoscut de mult timp. Aceasta este o transmisie cu o schimbare fără trepte a raportului de transmisie. Părțile sale principale sunt două scripeți mobile și o bandă care le leagă, având o secțiune trapezoidală. În cazul în care cele două jumătăți ale rotii de acționare să se miște, acestea sunt împinse spre exterior și raza rolei de curea pe care cureaua este în mișcare crește, prin urmare, crește și raportul de reducere. Iar dacă jumătățile de scripete sunt împrăștiate, centura va funcționa pe o rază mai mică - raportul treptelor de viteză va scădea. Ambele scripete pot fi, de asemenea, într-o poziție intermediară sau oricare altul.

De ce este utilizată centura curea în variator? Deoarece secțiunea centura CVT are o formă trapezoidală și „prins“ în rola de numai suprafețele lor laterale, chiar si cu uzura acestor suprafețe, datorită formei sale, este încă în stare de funcționare. Cureaua modernă are, de asemenea, un cablu Kevlar puternic, care vă permite să rezistați la încărcături grele și să continuați să lucrați uneori până la o distanță de 40 mii kilometri! Cu un sezon scurt în Rusia acest lucru este un timp foarte lung!

Acum, să vedem modul în care raportul de viteza de variator ... de conducere dispozitiv scripete (rotii de acționare se rotește la genunchi-ax printr-un reductor sau așezat pe un genunchi-ax), astfel încât obraji (înjumătățește scripete), sub acțiunea forțelor centrifuge generate de role sau de greutățile speciale profilate lin comprimate și împingeți cureaua de câmp de la centrul roții. Roata acționată în același timp este decuplată, iar centura pe ea scade ușor și mai aproape de centrul roții. Roata de curea antrenată nu are greutăți, dar are un arc de revenire, care se străduiește în mod constant pentru a stoarce obrajii împreună și împinge afară centura (Yamaha arcului de rapel cu snowmobilul este situat pe rola de antrenare). Ca și scripetele de acționare, sclavul are doar o singură parte mobilă - numită șoferul cuplului. Acesta Torc conducător auto se mută, fie spre exterior, spre rezistență de primăvară și permițând centura „căderea“ în roata de transmisie, sau invers, în interior, mai aproape de porțiunea fixă a roții de curea. Cu cât turația motorului - mai comprimat și decomprimat scripete acționat prin modificarea raportului de transmisie al genunchiului puțului la YAMAHA snowmobilul Caterpillar (roata din spate a scuter și ATV) de conducere.

Procesul de lucru este clar vizibil în diagramele din stânga.
Sunt prezentate și pozițiile curelei în secțiunea de pe roata de antrenare (stânga) și slave (dreapta) în condiții de funcționare diferite ale motorului. Când gazul este eliberat în timpul conducerii, motorul se frânează deoarece centura este strâns legată de roți. Acest lucru se întâmplă până când ambreiajul centrifugal de pe scutere și ATV se oprește sau până când motorul se transformă în viteză de mers în gol pe snowmobile. De regulă, variatorul de snowmobile Yamaha trece în modul în gol (neutru) aproape la oprire completă (10-20 km / h). Ambreiajul centrifugal al scuterelor și ATV se oprește la aceeași viteză.

Există mai mulți parametri care determină funcționarea corectă a variatorului și setările sale bune. În primul rând, centura nu trebuie să alunece în scripeți. Căderea minimă acolo, desigur, este inevitabilă, dar trebuie să fie astfel încât proprietarul motocicletelor Yamaha să nu observe acest lucru. Alunecarea variator curelei și această reducere a eficienței motorului și creșterea uzurii (alunecarea curelei în fulia de antrenare este încărcată topită din cauza supraîncălzirii tecii plastic scuterele greutăți variator). Un simptom caracteristic al alunecării este "explozia" vitezei motorului când pornește de la un loc care nu este însoțit de accelerație. Ce depinde de alunecarea curelei de schimbare? În primul rând, duritatea mari arcuri roata de curea antrenată de scutere (Yamaha snowmobil de primăvară de pe rola de antrenare). Cu cât arcul de întoarcere este mai greu, cu atât viteza motorului este mai mare și cureaua este mai puternică, înainte de a se mișca în afară în roata de antrenare a variatorului. Rigiditatea arcului nu trebuie să fie excesivă, altfel viteza maximă va scădea. Există alți factori care influențează de asemenea deraparea centurii. Aceasta, de exemplu, este uzura ei.
Există o singură metodă de luptă - înlocuirea în timp util.

În al doilea rând, viteza motorului de lucru în timpul accelerării trebuie să fie constantă și, cu deschiderea maximă a gazului, să corespundă exact turației maxime a motorului. În aceste condiții, puteți obține accelerația maximă rapidă a snowmobilului sau a scuterului Yamaha. Motorul de motociclete Yamaha a fost inițial instalat în fabrică într-un mod mediu de a lucra în orice condiții. Faptul este că setările din fabrică ale variatorului utilizează adesea greutăți, care sunt ușor mai mari decât cele optime. Acest lucru ușurează ușor calitățile dinamice în timpul accelerației, dar adaugă confort, oferind transmisiei o caracteristică mai elastică și un consum redus de combustibil. Din acest motiv, luptătorii pentru o fracțiune de secundă la overclocking înlocuiesc greutățile standard ale variatorului cu cele mai ușoare (de obicei, câteva grame mai ușoare, în funcție de capacitatea cubică și puterea motorului). Dar aici principalul lucru nu este să exagerăm, altfel există riscul de a pierde la viteză maximă. Atunci când înlocuiți greutățile cu brichetă, maximul va scădea în mod necesar cu aproximativ 5%. De fapt, acest lucru nu trebuie supărat, deoarece dinamica nu se va compara cu ceea ce a fost înainte de acel moment. Există o cantitate enormă de literatură specială în care sunt indicate modul în care variabilele de reglare se reglează în anumite condiții de funcționare. Aceste cataloage de tuning sunt emise constant de către Yamaha și ocupă câte 300 de pagini.

Este necesar să consultați catalogul cu dispozitivele de snowmobilare necesare.
ACCESORII ORIGINALE PENTRU SNOWMODE DE YAMAHA

Există informații despre ce curele de schimbare sunt instalate pe snowmobilele YAMAHA.
(Curele de schimbator YAMAHA SNOWMOBILE)

Pe motocicleta Yamaha puteți merge într-o călătorie. (Mergem la SOCHI, unde paradisul este pe Pământ.) Citiți.)

Vă putem ajuta să alegeți MOTOCICLETUL din locuința secundară. (Alegem o motocicletă cu dvs.) Citiți.)

Vă vom ajuta să comandați piese de schimb originale! (Cum să comandați piese Yamaha.) Am citit.)

Aveți nevoie de mai puțină comunicare cu poliția rutieră și de călătorie! (Analiza zborurilor, despre poliția rutieră și Codul de contravenții administrative.) Am citit.)

Acum avem chiar și un astfel de serviciu ca EXITUL URGENT PENTRU CLIENT pentru repararea și întreținerea MOTOTECHNICS. În primul rând, acestea sunt Leningrad, Dmitrov, Yaroslavl, Dolgoprudny, Dmitrov, Dubna și Kimry. Uneori este foarte necesar chiar și în orele UȘOR sau foarte târziu sau în VACANTE și VACANTE! Utilizați-l!
Suntem situați în strada Otradnoye Rimsky-Korsakov (NEAD), lângă autostrada Altufevskoe.

MOSCOW și SOCHI așteaptă apelurile dvs. în orice moment al zilei sau al nopții.

Sună acum. 8916-681-6397 Alexander.

Sau puteți scrie la e-mail și vă vom răspunde cu plăcere, nu trebuie să aveți nicio întrebare. Acesta este principiul nostru!

PRIETENII NOSTRI:

UGPRINT. Aceasta este cea mai bună imprimare din Adler și Sochi. Imprimare profesională și prețuri competitive. www.ugprint.ru
ART Tattoo. Desene profesioniste pe piele. Remedierea, restaurarea TATU, plecarea către Clienți. www.tattoo-got.ru
Casa mea este Cetatea mea. Tot ce trebuie făcut în casă, apartament și cabană pentru confort. www.moyd0m.ru
BARBER-ROOM. Excelente servicii de coafură pentru oameni excelenți. Orice fel de tunsori. www.barber-room.ru

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare