Glosar de termeni privind expedierea și logistica
PORTURI DE BAZĂ (porturi de bază)
porturi pentru care se aplică rate ale tarifelor lineare pentru mărfurile transportate direct sau cu transbordare.
BULKER (vrachier)
o navă pentru transportul în vrac sau în vrac (minereu, cărbune, cereale, ciment, etc.).
SAFE PORT (port sigur)
port, care în perioada de timp relevantă navei sau poate ajunge, sau în care poate intra sau în care poate fi, sau din care poate scăpa în această perioadă, fără a fi supus (restrictionare orice incident neobișnuit) Acest lucru nu poate fi evitat ca urmare a navigării conștiincioase și a practicilor maritime existente.
Importul fără taxe vamale, importurile în obligațiuni
importul de bunuri, obiecte de valoare și alte obiecte pe teritoriul țării respective fără plata taxelor vamale, taxelor și impozitelor.
BONDED CASH (încărcătură lipită)
mărfurile depozitate într-un antrepozit vamal și neefectuate în conformitate cu reglementările vamale. Poate fi pusă în liberă circulație pe teritoriul țării de import numai după achitarea taxelor și taxelor vamale și a îndeplinirii tuturor formalităților vamale.
DOCUMENTE DE BORD (documente de bord)
documentație obligatorie, care se află la bordul aeronavei în timpul zborurilor pe teritoriul statului și pe liniile aeriene internaționale. Include: certificatul de înregistrare de stat a aeronavelor civile, certificatul de navigabilitate al aeronavelor civile pentru zboruri, jurnalul de bord, revista sanitară, misiunea de zbor și alte documente. Documentele la bord sunt utilizate în evaluarea riscurilor în asigurările de aviație.
BROKER (broker)
un intermediar care facilitează încheierea tranzacțiilor cu amănuntul (comerciale, de credit, de asigurare, de transport de mărfuri etc.) între părțile interesate (clienți) în numele lor și pe cheltuiala lor. Pentru brokerajul de brokeraj primește comision de brokeraj, care este de obicei 3-5% din suma tranzacției. La încheierea unei tranzacții pe termen mai favorabil pentru client, brokerul primește partea din suma economiată prevăzută în contract.
Transport maritim brut (marfă brută)
Transport de marfă fără deducerea cheltuielilor pentru zborul actual și reduceri.
LISTA DE REZERVARE (lista de rezervare)
Document, care se potrivește cu încărcătura rezervată, destinată încărcării pe o anumită navă. Lista de rezervare include următoarele date: tipul pachetului, descrierea încărcăturii, greutatea și volumul, nevoia de spetsukladki (de exemplu, pentru a plasa încărcătura sub linia de plutire, în camera frigiderului, etc.).
VARANT (mandat)
Un certificat special eliberat de un antrepozit pentru acceptarea mărfurilor destinate depozitării cu o marcă de greutate, număr de locuri, calitate și cantitate de mărfuri; este alcătuită din două părți (un certificat de depozit și un certificat de gaj) și are un titlu de titlu. Dreptul de posesie a bunurilor depozitate poate fi transferat altui deținător al mandatului, prin înscrierea pe acest certificat a unei inscripții de transfer. Un certificat de securitate poate fi folosit pentru a obține un împrumut împotriva unei garanții a bunurilor, precum și vânzarea bunurilor. Bunurile depozitate se eliberează deținătorului mandatului numai la prezentarea ambelor părți.
ENTRY (import)
- regimul de intrare în țară a frontierei vamale a mărfurilor importate;
- principalele prevederi care reglementează condițiile de import al mărfurilor de la autoritățile statului din țara în care sunt importate mărfurile.
"ALTÂND LUPTA" (alături de)
termen folosit în livrarea de bunuri. În timpul încărcării, responsabilitatea, riscul și cheltuielile sunt suportate de navlositor înainte ca mărfurile să fie livrate încărcăturii navei; la descărcare - trec la destinatar (navlositor) de la limita de acoperire a mijloacelor de încărcare ale navei.
Greutatea brută (greutatea brută)
masa bunurilor împreună cu ambalarea mărfurilor (inseparabilă de bunuri înainte de consum) și ambalajul exterior. În practica comercială internațională se utilizează și termenii semi-brut (greutatea brută minus greutatea ambalajului exterior) și greutatea brută reală (A.G.W.).
Greutatea netă (greutatea netă)
masa de mărfuri fără ambalaje și ambalaje. Într-un număr de țări, la calcularea taxei vamale, greutatea netă include masa internă (primară), inseparabilă de mărfuri înainte de consum, ambalajul în care este livrat consumatorului (greutatea jumătății). În funcție de greutate netă, de regulă se stabilește prețul mărfurilor, luând în considerare și costul ambalării și ambalării.
CERTIFICAT DE GREUTATE sau "greutate" (nota certificatului)
un document care confirmă masa bunurilor livrate. De obicei, conține o listă detaliată a tuturor locurilor din fiecare lot, indicând masa fiecărui loc (plumb bob). Certificatul de greutate este compus din cântare la punctele de expediere, transbordare și descărcare a mărfurilor și este recunoscut ca o dovadă incontestabilă a greutății.
CERTIFICATE VETERINARE ȘI SANITARE (certificate veterinare și sanitare)
documente care atestă neafectarea bunurilor. Obligația autorităților de carantină și vamale relevante atunci când importă în țara de import animale, păsări, produse de origine animală, fructe și legume proaspete și alte mărfuri. Certificatele veterinare și sanitare sunt eliberate de autoritățile veterinare și sanitare din țara de expediere a mărfurilor. Obligația de a furniza transportatorului aceste documente aparține expeditorului, care este responsabil pentru consecințele care pot apărea în absența sau desenarea incorectă. Consultați și Supravegherea carantină.
Contul de expediere externă
un conosament pentru mărfurile expediate în străinătate.
Diluare a apei (deplasare, pescaj)
cantitatea de apă deplasată de vasul plutitor. Distingerea deplasării volumetrice (volumul deplasării) - volumul părții subacvatice a vasului sub linia de plutire și deplasarea în greutate, tonaj de deplasare egal cu greutatea navei. Schimbarea sa se datorează consumului de combustibil, proviziilor, încărcării și descărcării mărfurilor etc. Cea mai mare deplasare permisă a unei nave de transport se numește deplasare la sarcină maximă, iar cea mai mică este deplasarea ușoară. fără marfă, consumabile consumabile, echipaj.
Cabotajul AIR
transportul aerian între puncte aflate în întregime pe teritoriul unui stat.
Timpul pierdut de așteptare pentru dană - considerată temporară de încărcare / descărcare sau „oțel“ (timp pierdut de așteptare pentru vatră pentru a conta ca de încărcare a timpului / descarcare sau laytime)
Aceasta înseamnă că, în cazul în care principalul motiv pentru care nu poate fi dat avizul de pregătire, este lipsa de disponibil acostarea navei pentru încărcare / descărcare, oțelul începe să curgă de la începutul cheiului de așteptare, și continuă să curgă (în cazul în care nu expiră mai devreme) până , până când această așteptare sa încheiat. Excepții de la etapa aplicabilă timpului de așteptare, ca și în cazul în care nava a fost acostată, destinate pentru încărcare / descărcare, cu condiția ca nava nu este încă „un simplu“. Atunci când capetele de așteptare, până când se oprește și se reia când nava ajunge la dig, proiectat pentru încărcare / descărcare, sub rezerva depunerea notificării condițiilor de pregătire, în conformitate cu Carta, și notisnogo timp în care este prevăzut în Cartă, cu excepția cazului în nava nu este deja "până acum" de această dată.
"ÎNTOTDEAUNA PE FLOOR" (întotdeauna pe linia de plutire)
charter care stipulează că navlositorul este obligat să dirijeze nava numai în porturile în care nava ar trebui să rămână pe linia de plutire în orice situație.
Trimiteți-le prietenilor: