Aici trebuie să vă uitați în manualul de service al mașinii. Elementul cel mai probabil se numește într-un fel dintr-o serie: Prorolling de sistem de frânare sau prorolling de un sistem hidraulic de frâne. Eu însumi nu am întâlnit acest lucru, dar iată ce am găsit pe web:
---
Dacă producătorul din manualul de întreținere a autovehiculului nu indică modelul de sângerare a frânei, atunci există regula de pompare: trebuie să porniți de la roata, cea mai îndepărtată față de GTZ (cilindrul principal).
1 - roata spate dreapta;
2 - roata din spate stânga;
3 - roata din dreapta dreapta;
4 - roata din față stângă.
Această secvență de sângerare a frânelor va asigura o ieșire eficientă a aerului din sistem.
---
În ce măsură această afirmație este corectă, nu mă voi angaja să spun, ci am găsit-o în Civic-Club. Voi căuta mai multe informații despre rețea, pot să văd ceva mai concret.
P.S. Nu uitați că aveți încă nevoie de DOT 3 sau DOT 4. Ce diferă - puteți citi în postul "Reguli de întreținere Honda Civic" (în notele de subsol). Dacă umpleți lichidul de frână DOT4, atunci nu fiți leneși și cumpărați-vă un pic nas - Capac rezervor rezervor. În viitorul apropiat mă voi împrăștia cu ebey, puteți coopera. Pentru a înlocui complet frâna, este necesar un litru.
Pentru a accelera pomparea, pompați lichidul de frână vechi înainte de a pompa seringa din rezervor și umpleți-l cu unul nou. Salvați cu 5-10 minute sângerarea precisă a frânelor
Dacă sunteți interesat, descărcați-l singur (FAQ despre Honda Civic -> Manuale de service pentru Honda Civic). Pagina 237.
Secvență propusă de pompare:
Vă mulțumim, dar sistemul este echipat cu ABS un pic diferit este reglementările tehnice.
Acolo, dacă nu greșim, există o pompare a crucii la cruce.
1) De pe roata din stânga, apoi din dreapta sus.
2) Din roata din dreapta dreapta, apoi din stânga din spate.
Cel mai bine este să puneți un furtun transparent pe fiting astfel încât să puteți vedea în aer, în sistemul de frânare.
Hmmmmm. Și despre subiectul pe care trebuie să-l începeți să pompați frânele de pe roată, care este mai departe de GTZ.
Una dintre aceste zile a apelat la cunoștința despre ultima lucrare, cu o întrebare despre o prorolling de frâne (vadded au fost un pic după înlocuirea distribuitorului). Deci, algoritmul acțiunilor lui mine, să spun un pic surprins, și anume, a adus într-o stupoare.
Așa a fost, deoarece mașina cu ABS va trebui să ardă combustibilul. Sunt un mic pereklinilo. Mai mult, el toarnă rezervorul până la vârf, pornește mașina și o ridică pe lift. Începând cu roțile din spate, doar slăbiți șurubul de sângerare și tommozuq curgea în capacitatea setată. La întrebarea mea, "De ce motorul?" colegul de stat a spus că atunci când motorul rulează unitatea ABS a motorului. Nu am certat, doar mi sa dat un miracol. Dar există o logică în acest sens.
Verdictul - frânele au început să se înțeleagă mai devreme.
E vorba despre motor - o adevărată observație. De asemenea, am auzit că este necesar să porniți o mașină în timp ce sângerați sistemul de frânare, dar nu eram sigur. Și din moment ce această teorie este confirmată în practică, înseamnă că ar trebui să fie așa.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: