Nici un automobilist cu experiență nu va contesta importanța sistemului de frânare. Indiferent de marca, serie și alte caracteristici tehnice specifice, această unitate este un element esențial al oricărui vehicul. Din păcate, este cunoscută și necesită o inspecție periodică și o îngrijire corespunzătoare. Evitați orice defecțiuni numai dacă aveți timp pentru a efectua anumite măsuri preventive. Aceste măsuri includ atât teste elementare privind operabilitatea nodurilor, cât și operații mai complexe de înlocuire a consumabilelor. Mai jos ne vom uita cum să pompăm frânele VAZ-2110, să descriem în detaliu de ce este necesară această procedură și să oferim câteva recomandări utile, care vor prelungi în mod semnificativ operațiunea și vor îmbunătăți eficiența sistemului.
Care este utilizarea de pompare a frânelor?
Pomparea corespunzătoare a frânelor VAZ-2110 oferă stabilitate în sistemul de frânare și este, de asemenea, o măsură preventivă. Esența acestei proceduri este eliminarea completă a lichidelor străine și a aerului din sistem. Unul dintre motivele apariției congestiei aerului în sistem este caracteristica amestecului de frânare. Este supus hiproscopicității, adică capacitatea de a acumula umezeală. Datorită acestui factor, această procedură trebuie efectuată indiferent de starea elementelor sistemului. Pomparea fluidelor trebuie efectuată cu orice intervenție în sistemul de frânare. Să analizăm în detaliu principalele puncte care necesită pompare.
Atunci când efectuați reparații la sistemul de frânare. Orice reglare sau instalare de piese noi trebuie să fie însoțită de o înlocuire obligatorie a lichidului de frână și de pompare completă.
În caz de depresurizare a elementelor sistemului de frânare. Încălcarea integrității este o problemă destul de frecventă, ca urmare a faptului că lichidul este înfundat de substanțe străine. În acest caz, pomparea se efectuează numai după schimbarea amestecului.
La înlocuirea componentelor individuale ale sistemului de frânare. Acestea includ nu numai principalele unități, ci și furtunurile.
Când înlocuiți lichidul de frână. La prima vedere, cazul pare absurd. Cu toate acestea, unii autovehicule efectuează această procedură adăugând pur și simplu un amestec nou la cel vechi, fără a pompa sistemul. O scădere importantă a nivelului lichidului necesită, de asemenea, verificarea sistemului pentru depresurizare, completarea completă și pomparea ulterioară.
Cum să navigați pe VAZ 2110
Principala caracteristică a procedurii descrise este universalitatea sa. Principala asemănare constructivă a sistemelor de frânare permite utilizarea acesteia pentru autoturismele altor mărci. Pentru a evita orice nuanță și situații neprevăzute, vă recomandăm să vă familiarizați cu documentația tehnică a modelului de reparat înainte de a începe această procedură. Dacă nu aveți nivelul necesar de cunoștințe, este mai bine să implicați un asistent mai experimentat în acest proces.
Sângerarea trebuie efectuată într-o ordine exactă:
Verificați prealabil alimentarea cu lichid. Dacă este necesar, completați-o astfel încât nivelul să nu fie mai mic decât marcajul maxim al rezervorului.
Blocați regulatorul de presiune al sistemului de frânare din spate. Atunci roțile trebuie atârnate astfel încât să nu atingă solul. Pentru aceasta puteți utiliza două mufe. Regulatorul de presiune poate fi blocat folosind o șurubelniță. Introduceți-l între piston și placă. După pompare, nu uitați să scoateți șurubelnița.
Curățați murdăria de murdăria de pe fiecare mecanism de frânare (pe fiecare roată).
Scoateți capacul de protecție din supapa de evacuare și montați furtunul pe el. Celălalt capăt al conductei trebuie coborât într-un rezervor pre-pregătit, cu o cantitate mică de lichid. Capătul furtunului trebuie să fie sub nivelul lichidului. Este de dorit să se utilizeze un recipient transparent. Acest lucru ne va permite să evaluăm starea amestecului și, în cazul unei calități adecvate, să îl reutilizăm.
În etapa următoare, aveți nevoie de un asistent. El va apăsa pedala pentru a crea o presiune care va înlocui lichidul din sistem. Pârghia trebuie apăsată de 3-5 ori în 1-2 secunde. Apoi fixați-o în poziția inferioară.
Apoi desurubați supapa de aer cu 1 / 2-3 / 4 rotații. După aceea, un lichid cu bule va începe să părăsească furtunul. Odată ce amestecul se oprește, retușați supapa de evacuare. Eliberați pedala.
Pasul anterior trebuie repetat până când bulele dispar în lichidul care curge din furtun. La sfârșitul fiecărui ciclu, monitorizați cantitatea de lichid din rezervor. Dacă este necesar, completați volumul. Nivelul nu trebuie să scadă sub semnul minim.
De îndată ce sistemul se desprinde din aer, scoateți furtunul. Ștergeți bine ventilul și apoi acoperiți-l cu un capac de protecție. Această secvență de acțiune este observată pentru pomparea tuturor roților ulterioare (mecanisme de frânare).
Înainte de a începe procedura de pompare, inspectați cu atenție toate elementele sistemului de frânare pentru cele mai mici defecțiuni care determină scurgerile de lichid.
Adăugați la sistem lichidul numai al mărcii care a fost turnată mai devreme. Dacă nu știți ce lichid este utilizat în prezent, este mai bine să îl înlocuiți complet cu produsele recomandate de producător.
Înainte de a pompa frânele, trebuie să găsiți un asistent. Rolul său va fi să apăsați pedala cu un anumit interval la momentul potrivit.
Specialiștii recomandă înlocuirea lichidului la fiecare 2-3 ani, cu condiția ca sistemul să fie fiabil și să se efectueze lucrările de reparații corespunzătoare. Cu o operare intensivă a vehiculului, această operațiune trebuie efectuată la fiecare 50-70 mii km.
Prezența aerului în interiorul sistemului poate fi văzută în timpul procesului de frânare. Când apăsați pedala mărește cursul pârghiei și distanța de frânare a mașinii, avem o oprire neregulată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: