Jack sa aprins. Cu câteva zile înainte de a observa că atunci când ați pornit, ventilatorul a început să se rotească. M-am dus la Casa A.D. Mă duc acolo. Am citit erorile, spălat-suflat senzorul de aer de intrare, pune-l în loc. Dacă ieșiți din nou - cel mai probabil un înlocuitor, dar îl puteți încerca din nou și din nou, bineînțeles. Totul a fost simplu și era de așteptat să fie reparate, totul a fost super, el ar putea face el însuși, dar nici un moment, și ...
Schimbarea uleiului în transmisia automată și Chaldea ar fi trebuit făcută, atunci eu sunt neajutorat =).
În cutie a fost o "ciocolată", iar în Chaldea - o lumină, ca un ulei nou, pe capacul filtrului un pic de turbiditate. Totul a devenit ceva mai neted și mai ușor, sau ceva de genul asta. Fie acest lucru este subiectiv.
După câteva zile, o pereche de greșeli neașteptate, a ieșit dimineața, unul la altul.
- DSTC SPIN CONTROL OFF;
- REQUI-SERVICE ANTI-SKID -23;
- ANTI-SKIDATĂ TEMPORARILĂ -124.
În primul rând a început să intre în panică pe pompa de antrenare din spate (câțiva ani în urmă a fost diagnosticat cu boala, presiunea sare, dar în „limitele normale“, plus său recent împușcat-a pus.
Apoi senzorul transformă volanul SAS, dar tatăl la schimbat odată.
După ce ați citit acest lucru - www.xc90volvo.ru/volvo/sas.html - după ce ați lucrat pentru a verifica-twist volanul. Cu rotație netedă în ambele direcții, eroarea -23 nu a apărut atunci când ar fi trebuit și ... cu un suflet "liniștit" sa dus acasă. După câteva minute, toate greșelile au dispărut de la sine. Miracol!
Am văzut în rețea că S60 (S80?) Are o temă similară pentru apariția unor astfel de glitches pe vreme umedă, ploi abundente, zăpadă. Am citit pe unitate că mașinile cu trapele au tema proprie - o băltoacă sub amplificator. Ce sa întâmplat aici - nu este clar și prost.) Cine are sfaturi, tovarăși?
FakeHeader
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Pare că am aceeași problemă. De îndată ce pornesc mașina, după câteva secunde, ventilatorul pornește la viteză mică. În același timp, în garaj doar 5 grade, masina este încă rece. Aerul condiționat este pornit. În acest caz, nu am greșeli.
Totul era ca de obicei, la început nu erau greșeli, doar ventilatorul se rotește. Trei zile au trecut exact fără eroare, dacă nu mai mult. Și cu aragaz și fără, condey nu a tăiat. Apoi, în ziua în care soția a mers și a spus că becul a luat foc. Sunt pe senzor deodată și am păcătuit, temperatura motorului este normală, în ciuda radiatorului vechi răsturnat.
Am scos senzorul de temperatură al aerului de intrare, este localizat (dacă stați pe fața deschisă a capului) în partea dreaptă de dedesubt, nu este ușor să ajungeți. Conducta de aer trebuie eliminată.
Se pare ca aceasta: avtodata.by/data/big/0_261_230_090_.jpg. Acest număr este 0 261 230 090 - Nu pot să vă garantez, poate că e diferit. Au luat-o, au spălat-o, au întors-o. Eroarea a dispărut. Maestrul a spus că era camuflat. Eroarea apare când diferența de citire între acest senzor și "un altul (nu-mi amintesc exact)" este mai mare de 20 de grade. Când fluctuează în normă - nu există nici o eroare.
Și ventilatorul, când a fost bine, nu sa rotit când a pornit motorul?
Anterior, nu. Apoi a început să se întoarcă, eroarea nu ardea. Apoi sa întors și eroarea a prins foc după câteva zile. Senzorul a fost spălat, o eroare a fost aruncată, ventilatorul nu a început să se rotească și nu se rotește încă.
Și am această propulsie rotitoare timp de 2 ani în acest mod. Cred că și cheltuielile de la acest lucru pot crește. Motorul este răcit constant ...
Voi vedea temperatura pe motorul rece.
Nu pot spune pentru S60 (S80?), Dar la HS90 cu scurgerea trapei înfundată apa începe să curgă în acoperire și căldurilor podnapolnoe DSTC bloc, care se află chiar sub amplificator la 1cm de la etajul de jos. Sunt un an în urmă au schimbat radical de drenaj, aruncând supapa și înlocuirea lor cu furtunuri, ca supapele sunt în mod constant înfundate și apa începe să curgă peste exteriorul rafturii și curge în jos în partea de jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: