Dmitry Martsynkevich
Eu conduc un Toyota Avensis 3s-fe 2.0
Pavlodar, Kazahstan
Confruntându-se pentru prima dată problema a încetat să meargă taxa de la generator la baterie, lampa nu se aprinde, ceea ce nu știam bine, și a fost întotdeauna bine după încălzirea motorului. În primul rând a devenit deconectat de la tahometru ordonat, vitezometru, rabat automat stagnat și în cele din urmă, cel puțin bine în apropierea casei. În general, bateria este plantată, până la 11,7 volți, încărcată. În acel moment, în timp ce generatorul a fost scos, el a luat-o acasă pentru o dezasamblare. Prima suspiciune era un regulator de tensiune, s-ar putea să se înrăutățească de căldură) Dar sa dovedit cu atât mai ușoară. Bosch alternator, regulator de tensiune cu ansamblul perie, non-pliabil, toate cositorite, toate nituite. Ar trebui să fie în colecția de 15.000 de tenge, cel mai ieftin am găsit pentru 9500. Când a scos regulatorul a scăzut cele două jumătăți ale pensulei, așa cum gândul că este foarte ciudat că atât perie rupte, dar încă atât de rovnenko. Apoi se uită mai aproape și a dat seama că peria nativ șterse de proprietarul anterior, și nu doar ascunse jumătate din alte perii. Se pare că este, de asemenea, nu este mulțumit cu costul de înlocuire controler) În general, aceste jumătate șterse, iar periile sunt acum. A fost păcat să da 10 mii numai de la perii și sa decis să o facă)
Reglajul VAZ a fost cumpărat pentru 760 tenge, perii de acolo sunt exact aceleași
Suport perie nativă
Toți adus la muncă, dat colegilor electricieni de la laboratorul electric, pentru că au o stație de lipit. În regulatorul nativ toate Frese cu mușcături, nituri sunt forate, în loc să pună șuruburi obișnuite pe 3 dezlipit perii vechi, introduceți noul Lud alamă coada face mai ușor pentru a împinge prin coada gaura sigilat, toate cabinele de lipire înapoi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: