Fuselajul unei cadrane de aer controlate de radio
Fuselajul cadrului aerodinamic cu comandă radio cu secțiune transversală dreptunghiulară este format din plăci din mantaua de putere, sculptate din balsa solidă. De îndată vom observa că reprezentările modelelor străine cu privire la gradarea densității unui balsa diferă considerabil de ceea ce este obișnuit pentru sportivii noștri. Prin urmare, la finalul articolului se face o referire la semnificația densității "legalizate" în străinătate. Formele de definire a cadrelor sunt doar trei, plus o jumătate de ramă suplimentară sub marginea anterioară a aripii. Toate sunt de asemenea făcute din balsa solidă. Aproape de-a lungul întregii lungimi a fuselajului, partea inferioară a fuselajului este proiectată să fie la nivel (cu excepția unei secțiuni scurte din prova). Acest lucru simplifică asamblarea, care poate fi efectuată pe un plan plat.
preforme Markup piele fund pini panou fix pe butuci, și perpendicular pe acestea este lipit de cadre. Apoi rămâne în loc gata să facă peretele lateral pentru a le repara de-a lungul conturului știfturilor și vărsat cusături cu adeziv (epoxidic sau model superglue). Cu ajutorul adezivilor cianoacrilat, această tehnologie oferă economii de timp (câștigul poate fi măsurat în zeci de ore). În aplicarea adezivilor, care nu au proprietăți să curgă în cusăturile (adezivi PVA și nitroceluloză), adeziv „track“ sunt aplicate nu au fost încă montate pe stocurile de bord.
La marcarea panourilor laterale, atenție la faptul că unghiul de instalare al stabilizatorului nu este zero. Este stabilită de panta generatoarei superioare a fuselajului, care, chiar și la capătul brațului de coadă, nu este paralelă cu generatorul de jos. Datorită unghiului pozitiv al instalației de stabilizare, un unghi de montare destul de mare al atacului aripii poate fi tolerat. În concluzie, unghiul de degradare va fi în limitele normale ale modelelor de zbor liber.
Prin urmare, marcajul laturilor trebuie efectuat cu precizie maximă sau după asamblarea fuselajului, verificați unghiurile de montare ale aripii și stabilizatorului și, dacă este necesar, corectați-le.
Design neobișnuit al plăcii mașinilor de direcție (și modul de montare a mașinilor). Placa este realizată sub forma unui "sandwich" cu trei straturi. "Straturile" exterioare sunt două plăci balsa identice de 1,5 mm grosime, în care se taie o pereche de ferestre de mașină. Stratul de mijloc este un triunghi de benzi balsa lipite sub crustele cadrelor pe întreaga lor lățime. Astfel, în zonele în care ar putea trece șuruburile de fixare a mașinilor, se formează un placaj cu trei straturi, care nu este predispus la fisuri. Placa finisată este lipită în compartimentul fuselajului de rulare.
planor Servos radioregulare montat cu bandă dublu adezivă (se poate folosi de uz casnic fețe „bandă“ sau o bandă cu un strat poros, numit „bandă de cerere“). Fixarea are loc imediat după picior, fără utilizarea de șaibe regulate de cauciuc, amortizoare, pistoane și șuruburi . Prin urmare, placa finisată înainte de lipirea în fuselaj este acoperită cu carton de înaltă calitate din cărți poștale. Acest al patrulea "strat" servește la protejarea suprafeței plăcii de balsa de deteriorări la demontarea mașinilor.
Următoarea etapă a asamblării fuselajului alunecătorului este lipirea unei jumătăți suplimentare a cadrului secundar. Apoi, două bare cu un diametru de 4,5 mm și o lungime de 54 mm, precum și o tijă de 03 mm și o lungime de 26 mm, sunt tăiate din lemn dens. Tijele sunt lipite în locurile corespunzătoare din fuselaj. Pentru ei, cu ajutorul inelelor de cauciuc, aripile și perungul orizontal al modelului vor fi fixate.
Seful nazal este re-lipit (sub formă de placaj) din patru bucăți dintr-o balsă solidă de șase milimetri. În partea coadă a fuselajului, se montează un spațiu de depozitare orizontal. Aceasta se face sub forma de placaj milimetrice perekleit si solid balsa 1,5 mm (straturi balsa sunt dispuse de-a lungul axei modelului și straturi placaj - perpendicular pe acesta). După atașarea lozhementnoy pad rămâne fuselajului vyshkurit și pregăti pentru lipirea subțire de hârtie fibros Modelspan.
Plumper de aeronavă cu comandă radio
Chila, realizată dintr-o placă de balsă solidă, este lipită în fuselaj. Pe aceasta, pe firul de nailon "balamale" este atașat un volan, realizat dintr-o placă de balsa ușoară. Înainte de balama volanului, toate elementele coada verticală sunt lipite cu hârtie subțire Modelspan. Un mugure este montat pe ghidon.
Aripa cadrului aerian constă din două console simetrice, îmbinate prin intermediul unor știfturi din sârmă de oțel de înaltă rezistență. Tija principală de transport 03 mm, lungime de 180 mm, definește de asemenea unghiul aripii transversale "V", egal cu 12 °. Piesa spate (suplimentară) de 2 mm, de 54 mm, este de asemenea îndoită în mijloc, la același unghi. Pentru profilarea profilului aripii, Bryan Miller a folosit Benedek 8353-b2, caracteristic modelului de zbor liber.
Între rafturi sunt sigilate cu ajutorul plăcilor balsa, care formează un fel de "cutie". Secțiunile centrale ale consolelor sunt căptușite cu furnir balsa. După asamblarea completă a cadrului aripii și măcinarea acesteia, părțile finale ale consolelor sunt întărite prin lipirea nervurilor profilate tăiate din placajul de milimetru. Pentru a proteja consolele de alunecare de pe ace, acestea sunt trase împreună atunci când modelul este asamblat cu un inel de cauciuc. Pentru a face acest lucru, lângă spar sunt lipite mici bucăți de bare balsa cu cârlige de sârmă atașate la ele. Un clemă de hârtie din sârmă de 00.8 mm poate fi utilizată pentru a realiza cârlige.
În apropierea capetelor aripii de-a lungul marginii posterioare, se efectuează o ușoară scădere a coardei, dând efectul unei mici răsuciri negative a secțiunilor de capăt. Finisate console sunt acoperite cu hârtie fibră hârtie groasă Modelspan.
Închiderea și finisarea cadrului aeronavelor cu comandă radio
Finisajul și finisajul sunt realizate conform următoarei tehnologii. Nitrolac de consistență standard este diluat cu un solvent într-un raport unu-la-unu. Înainte de strângere, toate piesele planoarelor sunt lăcuite odată cu compoziția rezultată. Apoi se adaugă un pic de ulei de ricin (1 cc per 100 g de lac) la acest nitrolac diluat pentru plastifiere. Cu această soluție, hârtia fibroasă este aderată la piesele din lemn. El acoperă de asemenea toată hârtia de căptușeală de trei ori (cu o uscare intermediară a fiecărui strat).
Depistarea modelului de aeronavă cu comandă radio
Se recomandă utilizarea unui fir de fir sau a unei linii de pescuit de nailon 00.3 mm pentru fir. Chiar și în absența vântului pentru un start reușit, este suficient să rulați o distanță scurtă cu o viteză medie. Pentru un început dinamic puternic utilizând un troliu sau un cablu de cauciuc, modelul nu este proiectat.
Caracteristicile materialelor utilizate la construirea unui model de aeronavă cu comandă radio.
În literatura străină se utilizează în majoritatea cazurilor doar o indicație verbală a densității balselor. Prin urmare, este interesant să dăm câteva caracteristici numerice. Notă - aproape sigur că clasificarea străină a balselor va fi oarecum neașteptată pentru dumneavoastră.
Pentru referință: hârtia internă cu fibre lungi este caracterizată printr-o densitate medie de 0,19 g / dm2. Astfel, este posibilă utilizarea obișnuită de mică hârtie cusute întregul corp de aeronavă și aripi pe console stabilizatorului și punând-o în două straturi pe profilul de frunte (de la marginea care duce la verga).
"Boala" caracteristică a fixării elementelor de lagăr prin inele de cauciuc este un aranjament reciproc fuzzy al detaliilor de bază ale modelului. După ajustarea cu atenție a planorului, atunci, chiar și cu cel mai precis ansamblu de prelegere, puteți obține un model cu un "personaj" complet diferit. Pe planul propus, puteți avea probleme cu reglarea stabilizatorului și a ascensorului.
La asamblarea cadrului aeronavelor cu comandă radio, este foarte dificil să se realizeze o fixare neechivocă a stabilizatorului pe suportul său. De aceea, de fiecare dată când trebuie să reglați tracțiunea volanului sau să tăiați mânerul emițătorului. În principiu, acest lucru nu este atât de dificil. Dar, la urma urmei, fiecare aterizare pe iarbă va cauza o schimbare a stabilizatorului și o încălcare a setării.
Se recomandă să se ofere un "dispozitiv" care să vă permită să fixați în mod clar stabilizatorul într-o poziție dată în raport cu axa longitudinală a modelului (și de-a lungul axei transversale, care de asemenea nu este în afara locului). De exemplu, pe locul depunerii, se pot face una sau două indentări, în care se vor introduce posturile ușor proeminente din partea inferioară a stabilizatorului.
În cazul aterizărilor de urgență, acestea nu vor interfera cu resetarea stabilizatorului, dar ansamblul de prelegere va deveni neechivoc. Și pe marginea din față a leagănului este util să lipiți modelele obișnuite pentru modelele cu zbor liber în formă de reiki de pin. Tuburile din alamă pentru racordarea aripilor pot fi înlocuite cu țevi autoportante, ranforsate din hârtie densă sau hârtie kraft și impregnate cu epoxid
(Sursa Jurnalului de Modelare Sport și Hobby)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: