Continu să publicăm articole despre cum să determinăm în mod corect ratele consumului de combustibil. Începeți să vedeți aici și aici.
Astăzi, să vorbim despre cum să scrii benzină și ulei în conformitate cu normele și normele.
Procedura de evaluare a combustibilului și de contabilizare a costului acestuia
Redăm costul cantității de combustibil și lubrifianți la rata lunară
Cum se estimează suma cheltuită? Desigur, folosind metodele uzuale - FIFO sau la un cost mediu. În scopul impozitării, există încă metoda LIFO, dar întrucât aceasta nu există în contabilitate, este irațional să o aplicăm. Inutil și metoda de evaluare la costul fiecărei unități: combustibilul este prea "impersonal", pentru fiecare litru pe care nu îl puteți urma.
Crezând, valoarea combustibilului uzat în ultima lună, ați scrie în afara acestor sume în contul împrumutului 10-3 „combustibil“ în debitul cheltuielilor de cont, și de acolo până la sfârșitul lunii - în contul de debit 90-2 „costurile de vânzare“.
Costul cantității standard de combustibil consumat de mașina utilizată este anulat:
- în producție
20 "Producția de bază"
- în divizia de management
26 "Cheltuieli economice generale"
- pentru nevoile comerciale
44 "Cheltuieli de vânzare"
La sfârșitul lunii, costul combustibililor și al lubrifianților este inclus în cheltuieli ca parte a costurilor
90-2 "Costul vânzărilor"
20 "Producția de bază" (26 "Cheltuieli generale de exploatare", 44 "Cheltuieli de vânzare"),
În contabilitatea fiscală, costul cuantumului standard al combustibilului, precum și orice alte costuri, poate fi o cheltuială directă sau indirectă. Luați în considerare costul combustibilului în scopuri fiscale la fel ca în contabilitate, astfel încât să nu existe diferențe.
Dacă este în costurile de producție de contabilitate (contul de debit 20 „Operațiuni de bază“), prin urmare, în costul contabil fiscal al combustibilului este cel mai bine să se facă referire la costurile directe, și de a reduce baza de impozitare pentru ei ca vânzări. Dacă în contabilitate a costurilor de combustibil sunt incluse în cheltuielile generale debitate din contul de debit 90-2 „Cheltuielile de vânzare“ complet la sfârșitul lunii, apoi în calculul profitului impozabil acest preț rezonabil, să fie clasificate ca alte cheltuieli. Bineînțeles, o astfel de ordonanță ar trebui stabilită în politica contabilă în scopuri fiscale.
Luăm în considerare combustibilii și lubrifianții "supra-standard"
Pentru a rezolva fiecare caz de depășire a consumului de combustibil și lubrifianți ar trebui să fie o comisie formată din șeful departamentului de transport, ofițerul de personal și al treilea, de exemplu mecanic sau dispecer. Comisia este chemată la ordinul conducătorului. Se poate emite o singură dată, indicând faptul că comisia în această și o asemenea compoziție este întotdeauna colectată atunci când apare o cheltuială excesivă.
Sarcina comisiei este de a afla motivul depășirii cheltuielilor și de a întocmi un act cu privire la rezultatele procedurilor. Nu este deloc necesar ca șoferul, a cărui mașină ardea prea mult combustibil, să fie viclean. Există posibilitatea ca întreaga defecțiune să fie mecanismul în sine sau calitatea combustibilului. Sau, să zicem, drumuri prea aglomerate: toată lumea știe că în blocaje de trafic consumul de combustibil sare de multe ori, iar creșterea coeficientului "urban" la rata de consum ar putea fi pur și simplu depășită.
În cazul în care comisia ajunge la concluzia că nu există nici o vină, actul, care este întocmit în urma rezultatelor procedurii, este necesar să se explice în detaliu motivele depășirii cheltuielilor. Apoi, costul cantității excesive de combustibili și lubrifianți poate fi atribuit costurilor în același mod ca și combustibilii și lubrifianții în limitele normelor. Și este evident că, în cazul în care debitul se face de la o lună la alta, atunci este timpul să schimbați ceva în norme. Fie rata de bază, fie coeficienții acesteia.
Comisia a găsit șoferul vinovat? Ei bine, în actul acesta este, de asemenea, fixat. Contabilitatea ulterioară depinde de faptul dacă firma intenționează să recupereze costul unui "exces" de combustibil de la șofer.
► OPȚIUNEA 1. Costul combustibilului "în exces", inclusiv TVA, nu este colectat de la conducătorul auto
În acest caz, este mai sigur să se restabilească deducerea TVA-ului într-o sumă care depășește suma standard. Costul "combustibilului" în exces și al lubrifianților la costuri "profitabile" nu este luat în considerare. Și, cel mai probabil, inspectorii vor găsi o sumă de prejudiciu pierdute în beneficiul economic al șoferului, și acesta este impozitul pe venit și contribuțiile personale.
Trebuie să faceți următoarele intrări.
Articole similare
-
Contabilitate contabilă și contabilitate fiscală pentru costurile examinărilor medicale
-
Cheltuieli cu îmbrăcăminte specială din cauza asigurărilor sociale
Trimiteți-le prietenilor: