Munca absolută a tuturor motoarelor cu combustie internă presupune un anumit consum de ulei. Creșterea consumului este o problemă comună în rândul proprietarilor de mașini. Diagnosticul grijuliu va găsi motivele pentru creșterea "apetitului" mașinii. Producătorii pot interveni numai indirect în această situație și pot reduce pierderea de lichid "util" în timpul circulației sale în sistemul motor.
Semne de creștere a consumului de ulei
Simptomele tipice ale consumului anormal de ulei de motor sunt:
- formarea de pete grase și bălți sub capotă;
- culoarea uleiului greșit;
- cluburi de gaz albastru din conducta de eșapament;
- heterogenitatea consistenței lichidului de răcire;
- pierderea unei cantități semnificative de ulei pentru o alergare mică.
Experții centrelor de îngrijire a autovehiculelor vor ajuta la determinarea naturii și a intensității consumului crescut de ulei. Când faceți o reparație auto, asigurați-vă că aflați starea generală a motorului și capacitatea acestuia de a consuma combustibil. Deci, dacă mașina dvs. arde până la 5 l / 100 000 km de rulare, atunci norma pentru aceasta va fi de aproximativ 10 grame de pierdere de ulei de motor. Va trebui să adăugați 1 litru la fiecare 10.000 km.
Principalele cauze ale consumului de ulei greu
Este important ca fiecare proprietar de automobile să monitorizeze îndeaproape perioada de schimbare a uleiului, pentru a spăla în mod regulat motorul în cazul depunerilor de carbon. Nu trebuie să economisiți calitatea lichidului, deoarece acest lucru poate duce la o uzură rapidă a întregului sistem. În cazul în care mașina "a rupt dieta", "mânca" mai mult ulei, stabiliți motivele pentru aceasta.
- Lichidându-l prin garniturile de etanșare ale uleiului arborelui cotit, garniturilor. Problema este eliminată prin restaurarea acestor elemente.
- Purtați capace pentru ulei, tije de supapă, bucșe de ghidare, care acum trebuie înlocuite.
- Arderea crescută a uleiului de proastă calitate. Este doar necesar să schimbați producătorul, plătiți mai mulți bani pentru pacea proprie.
- Înfundarea sistemului de ventilație a carterului, care necesită o curățare temeinică.
- Purtați turbocompresor de etanșare, atunci când uleiul se toarnă atât pe partea caldă, cât și pe cea rece a turbinei.
- Purtarea pistoanelor, cilindrilor, pierderea mobilității inelelor de piston, ceea ce duce în mod necesar la o reparație majoră a motorului.
- Defalcarea sistemului de răcire. Aceasta necesită reparația sau înlocuirea garniturii sau a capului unității crăpate.
Conform statisticilor, pierderile globale de ulei de motor sunt asociate cu grupul de pistoane al unității de putere. Ea devine cel mai fierbinte și mai vulnerabil loc, pentru că suferă o frecare constantă. Din aceasta se formează depozite de zgură, care modifică consumul de ulei în direcția negativă.
Fum fără foc
Dacă nu există fum în gazele de evacuare, dar mașina pierde ulei intensiv, merită verificată sistemul de lubrifiere. Există posibilitatea ca acolo să existe o scurgere. Asigurați-vă că vă uitați sub capota mașinii: cel mai probabil, a fost deja formată o piscină de ulei scurs. Veste bună - ați deșurubat filtrul de ulei, care este simplu și ușor de răsucite. Dacă acest lucru nu a ajutat, atunci este timpul pentru vesti proaste. Poate fi necesar să schimbați supapa de ventilație a carterului (sistemul PCV), compresia motorului, garniturile supapei, garniturile etc.
Probleme cu sistemul de răcire
Când nu observați fum în evacuare, dar sunteți speriat de culoarea și consistența anormală a lichidului de răcire, fiți pregătiți pentru următorul diagnostic și recuperare a mașinii. În varianta, când spumă lichidă, devine maro sau maro închis, nu vă îndoiți - garnitura capului unuia dintre cilindri a ars.
O altă cauză posibilă este o fisură. În acest caz, este necesar să reparați capul cilindrului sau să îl înlocuiți cu unul nou. Poate că problema esențială constă în eșecul răcitorului de ulei.
Ceață albastră - un semn al unei probleme cu motorul
Dacă observați formarea unui număr mare de exhaustări albastre din conductă, pierderile de ulei au crescut foarte mult. În cele din urmă, acest lucru va duce la o scădere a puterii mașinii, indiferent de marcă. Fum, vopsit în albastru - o dovadă directă că uleiul a intrat în evacuare.
Cauzele pot fi funcționarea defectuoasă a sistemului PCV (înfundarea, aspirația înapoi a motorului spre motor, etc.). Problema mecanică a motorului poate duce la cheltuieli mari. Merită să verificați compresia, inelele pistonului, garnitura capului. Destul de des, consumatorii se confruntă cu problema uzurii pereților cilindrilor. Dacă se întâmplă acest lucru, ei nu pot evita un restaurant de capital scump.
Încercați să monitorizați eficiența motorului și calitatea uleiului turnat. Identificați cauza ruperii componentelor motorului, inclusiv consumul rapid de ulei, este mai rezonabilă în primele simptome decât așteptarea reparației inevitabile a mașinii.
Articole similare
-
Metoda de obținere a uleiurilor pentru motoare, industriale și altele
-
Înlocuirea uleiului de motor în akpp mazda 3 instrucțiuni pas cu pas, fotografie și video
Trimiteți-le prietenilor: