Înainte de a da discului pentru recuperare, trebuie să determinați cât de profitabil și de eficient va fi această procedură.
Gropi, umflături și reactivi protivogolednye la drumul național fără milă față de discurile roților, indiferent de marca și modelul de masina. Spectrul este suficient de lată daune de la zgârieturi și chips-uri mici ca efectele „boala toe“ la deformare severă, și pierderea de fisuri adânci fragmente întregi. Cum funcționează procedura de recuperare? În unele cazuri, discul poate fi restaurat, iar atunci când este mai bine să renunțe și să găsească o reparație de înlocuire disc (chiar dacă nu este ieftin)? Unde este mai bine să faci această procedură și ce garanții oferă maestrilor?
Este supus restaurării!
În cazul în care deteriorarea discurilor este cosmetică, nu este foarte dificil să le eliminați. zgârieturi puțin adânci pot fi zapolirovat, teaser mici pe marginea supus măcinare, iar discul poate fi vopsi complet, dacă este necesar.
Situația este mai complicată de deformări - depinde mult de gradul de deteriorare a discului. Destul de des, problema poate fi rezolvată prin rulare pe o mașină specială, dar verdictul final poate fi făcut numai de un specialist cu experiență. Cea mai controversată modalitate de recuperare a discurilor este sudarea, iar aici teoria și practica diferă foarte mult.
"Nu poți să-l arunci"
Experții subliniază că discul restaurat pierde caracteristicile sale de rezistență inerente, și, astfel, garanția producătorului. Între timp, servicii pentru roți de sudură oferă o varietate de companii - de la centre specializate pentru mic magazin de anvelope. Cererea mare pentru ea este ușor de explicat: este de multe ori prețul unui nou unitate este de 5-10 ori mai mare decât costul reparațiilor, precum și multe jante din aliaj regulate sunt vândute numai kit.
Pentru reparații, se utilizează sudarea cu arc cu arc, marginile crăpăturilor sudate necesită pregătire atentă, inclusiv prelucrarea mecanică, îndepărtarea peliculei de oxid refractar și degresarea. Nerespectarea tehnologiei poate apărea „crăpătură la cald“, în sudură, distrugerea marginilor și urzirea discului.
În plus, nu orice marcă din aliaj de aluminiu este susceptibilă la sudură și nu este chiar ușor să aflați compoziția exactă a "cocktail-ului" din care se face discul, chiar și în condiții de laborator. De aceea, firul de umplere este adesea selectat prin încercare și eroare.
Cu astfel de limitări, succesul depinde aproape în totalitate de experiența și cunoștințele sudorului, precum și de echipamentul folosit. Nu mai puțin importante sunt amploarea pagubelor. Unii maeștri promit "să creeze un miracol" - să adune o roată din aliaj, ruptă în 2-3 fragmente, însă majoritatea refuză să fie reparate în prezența unor daune critice. Acești experți includ de obicei fisuri în zona de fixare a discului pe hub și spițele rupte. Aceste elemente prezintă variabile de sarcină punctuală, sub influența cărora sudura se poate prăbuși cu ușurință. De asemenea, nu recomandați să sudați fragmentele pierdute ale jantei. Dar suprafata marginilor sale cu lustruire si lustruire ulterioara pentru a restabili geometria este considerata acceptabila. Adesea maeștrii oferă o garanție a calității îmbinării sudate de până la 1 an.
Lupta la deformare
Dacă discul este deformat, dar nu există fisuri, șansele unei reparații reușite sunt mai mari. În cazul danturilor relativ mici, este cel mai adesea realizat cu echipamente speciale. Discul este fixat într-o mandrină rotativă și tras în mod treptat de un cilindru hidraulic aflat sub control principal.
Spre deosebire de laminarea clasică a discurilor ștanțate din oțel, tăierea se face fără încălzire. Dar numai cu o mașină, care, apropo, nu este deloc ieftină. În absența echipamentului necesar, discul este adesea încălzit cu un dispozitiv de suflare, după care este presat cu un ciocan. Ca rezultat, geometria va fi restabilită vizual, însă buclele axiale și radiale nu pot fi eliminate.
Recupera foarte mult deformat de o margine de aliniere „la rece“ pe masina mult mai dificilă din cauza probabilitate ridicată de apariție a fisurilor: metalul nu poate rezista la o sarcină. O soluție comună este de a edita cu încălzire locală, consecințele posibile ale cărora au fost discutate mai sus.
Pictură și lustruire
Pentru a elimina zgârieturile, se folosesc zgârieturi și crestături mici pe marginea lustruitului. Se poate face pe cont propriu: acest lucru necesită șmirghel cu un granulat de 200P / 400P / 600P și câteva ore de timp liber. Pentru a obține o strălucire în oglindă, veți ajuta la lustrurile mici, abrazive, ușor de găsit în magazinele de cosmetice auto.
Pentru pictura discurilor, experții recomandă utilizarea vopselelor pulverulente. Motivul este că acestea sunt foarte rezistente la medii ostile (de exemplu, reactivi) și stres mecanic, precum și durabilitate. În condițiile de garaj este imposibil să se lucreze cu vopsea pulbere, cel puțin din cauza absenței unui cuptor de uscare, și alte tipuri de acoperiri, după cum arată practica, nu durează mult pe discuri.
În plus, pictura discurilor din atelier este precedată de o pregătire atentă - sablare pentru a îndepărta vopseaua veche și degresa. Doar respectarea cu atenție a tehnologiei de vopsire garantează durabilitatea stratului de acoperire.
O alegere dificilă
Discutiile despre mentenabilitatea jantelor din aliaj usor, maestrii specifica adesea ca recuperarea nu este intotdeauna recomandabila. În caz de avarii grave, a căror eliminare necesită încălzire sau sudare, discul poate fi mai ușor de înlocuit, mai ales dacă costul reparației este comparabil cu achiziționarea unui nou. La evaluarea daunelor, un specialist va ajuta, însă alegerea finală este încă pentru proprietarul mașinii. În acest caz, nu uitați că, efectuând "orice capriciu pentru banii dvs.", nu orice comandant va fi preocupat de siguranța dumneavoastră.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: