Caracteristici ale designului sistemului antiblocare (ABS) - Hyundai Solaris
Sistemul antiblocare (ABS) este compus din senzori de viteză a roților, comutator pedală de frână, modul de comandă hidraulic și dispozitive de semnalizare din grupul de instrumente. Sistemul de frânare antiblocare include un sistem de distribuție a forței de frânare EBD, un sistem de stabilizare a mișcării ESP (dacă este disponibil) și un sistem de autodiagnostic care detectează defecțiunile componentelor sistemului.
ABS servește la reglarea presiunii în mecanismele de frânare ale tuturor roților la frânarea în condiții dificile de drum și astfel împiedică blocarea roților.
Sistemul ABS oferă următoarele avantaje:
- Depășirea obstacolelor cu un grad mai ridicat de siguranță, inclusiv frânarea de urgență;
- Reducerea distanțelor de frânare în caz de frânare de urgență cu menținerea stabilității și controlabilității cursului, inclusiv pe rând.
În cazul unei funcționări defectuoase a sistemului, sunt furnizate funcțiile de diagnosticare și întreținere a defecțiunilor sistemului.
Modulul de comandă hidraulică primește informații despre viteza, direcția de deplasare și condițiile de rulare ale vehiculului de la senzorii de viteză a roții și senzorul de poziție a clapetei. După pornirea contactului, unitatea de comandă aplică tensiunea senzorilor de turație a roților, care utilizează efectul Hall, generând un semnal de ieșire sub formă de impulsuri dreptunghiulare. Semnalul variază proporțional cu viteza de rotație a inelului de impuls al encoderului.
Pe baza acestor informații, unitatea de comandă determină modul optim de frânare a roților.
Există următoarele moduri ale sistemului anti-blocare:
- modul de frânare normal. La frânarea normală, supapa de admisie este deschisă, supapa de evacuare este închisă. Când pedala de frână este apăsată, lichidul de frână sub presiune este introdus în cilindrul de lucru și activează mecanismele de frânare ale roților. Când pedala de frână este eliberată, lichidul de frână revine la cilindrul de frână principal prin supapele de admisie și retur;
- modul de frânare de urgență. Dacă, în cazul frânării de urgență, pornește blocarea roții, modulul emite o comandă pentru a reduce alimentarea cu lichid de frână a motorului pompei, apoi tensiunea este aplicată fiecărei valve solenoidale. Supapa de admisie se închide și lichidul de frână al cilindrului principal și al pompei este oprit; eliberarea supapei se deschide, iar lichidul de frână vine de la cilindrul de lucru la principala și apoi în rezervor, ceea ce determină o scădere a presiunii;
- regimul de întreținere a presiunii. La reducerea maximă a presiunii în cilindrul de lucru, modulul emite o comandă pentru a menține presiunea lichidului de frână, tensiunea este aplicată supapei de admisie și nu este furnizată la supapa de evacuare. În același timp, supapele de admisie și evacuare sunt închise, iar lichidul de frână nu părăsește cilindrul de lucru;
- modul de creștere a presiunii. Dacă modulul determină faptul că roata nu este blocată, nu se aplică tensiune la supapele electromagnetice, lichidul de frână intră în cilindrul de lucru prin supapa de admisie, presiunea în care crește.
Pentru a diagnostica și a repara frânele anti-blocare, sunt necesare echipamente și accesorii speciale, deci în caz de defecțiuni, vă rugăm să contactați o stație de service specializată.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: