Un amortizor de șocuri este un produs special pentru amortizarea șocurilor și a vibrațiilor care apar în caroseria vehiculului și în elemente mobile, prin transformarea energiei mecanice în energie termică. Durata de viață a amortizoarelor în zilele noastre depinde de calitatea acestora și de condițiile de funcționare.
Caracteristicile și avantajele amortizoarelor de gaz cu două țevi
Pentru a realiza un gaz de absorbție a șocurilor, două țevi au început la mijlocul secolului al XX-lea. Diferența sa principală față de amortizoarele cu un singur tub dezvoltate după 10 ani este simplitatea fabricării lor.
Amortizoarele de gaze de amortizare includ cavitățile de lucru și de compensare, între care se află supapa de fund. În compartimentul de compensare există un fluid de lucru care ocupă aproximativ 50% din volumul său. Restul spațiului este necesar pentru volumul suplimentar al mediului de lucru care are loc în timpul deplasării tijei și încălzirea lichidului. Eforturile de revenire și de comprimare se datorează mișcării pistonului, care este montat pe capătul tijei.
Amortizoarele rigide de ulei au următoarele dezavantaje, explicate prin proprietățile designului lor: în compartimentul sub-piston, lichidul este supus cavitației și în cavitatea de compensare - spumare. Ca urmare, produsele pot ignora oscilațiile de înaltă frecvență caracterizate printr-o amplitudine mică.
Amortizorul de șoc cu două tuburi cu gaz de joasă presiune se întâlnește cu astfel de circumstanțe mult mai rar. În aceste modele, partea superioară a cavității de compensare este umplută cu o presiune de 3-6 ATM-uri cu un gaz, cum ar fi azotul.
Amortizorul de gaz dublu-tub diferă în mod avantajos de tubul unic prin faptul că, cu pierderea de gaz din umplut cu gaz, este transformat în hidraulică și pentru o perioadă de timp într-o poziție pentru a-și desfășura activitatea.
Amortizoare hidraulice dublu-tub (ulei)
Amortizorul de șoc hidraulic dublu este considerat cea mai ieftină și mai ușoară opțiune, dar și cea mai puțin fiabilă. În ceea ce privește proiectarea, ele constau dintr-un piston cu o supapă de închidere încorporată, un rezervor cilindric, un cilindru de lucru cu o supapă de compresie integrată.
Dacă se utilizează azotul în amortizorul de șoc, amortizorul hidraulic cu două țevi este umplut cu ulei. Când unitatea lucrează la comprimare, mișcarea tijei și a pistonului este îndreptată în jos, drept rezultat, uleiul este împins în corpul produsului prin supapa înainte. În același timp, aerul comprimat este comprimat.
Dezavantajul acestui design este acela că o cantitate relativ mică provoacă încălzirea rapidă a uleiului, ceea ce necesită mai mult timp să se răcească. O altă problemă este spumarea uleiului.
Amortizoarele pot fi cumpărate în același loc cu amortizoarele dure. În general, tipul de amortizor este selectat luând în considerare modelul auto și caracteristicile sistemului.
Articole similare
-
Standuri de amortizoare, design, avantaje și dezavantaje, modele - pe portalul industrial
-
Statiunea si orasul Sousse din Tunisia - avantaje si dezavantaje ale odihnei
Trimiteți-le prietenilor: