Așadar, astăzi îmi voi spune experiența mea de a repara acest pribluda. Presiunea de semnal tot același lucru, mulți oameni știu și mulți vor sprijini. Cine folosea acest lucru, probabil a observat deja că pe drumul pentru a desemna un astfel de semnal este mai ușor și mai puternic decât de obicei.
Ce avem? "Țeavă a murit ..." Nu suflă ... Sau nu mănâncă niciodată ...
Avem. Dudka, compresor
Simptomul - nu funcționează.
A doua opțiune:
1) Buze, dar nu zumzet
2) nu buzz și nu buzz în consecință =)))
Luați în considerare opțiunea 2.
Mai întâi trebuie să verificați dacă "+" și "-" vin la compresor. Poate releul a murit. Sau înainte de incendiu?
Nu voi explica specificul conexiunii compresorului. Știu că este clar că nu trebuie să-l agățați de cabluri regulate ...
Voi începe imediat de la punctul în care apăsați claxonul - compresorul primește 12-13 V
Luăm compresorul. Am aruncat carcasa.
Căutăm o mustață, îi debordăm.
Scoatem capacul cu magneți.
Separați nodul cu perii
Deschide aici este o astfel de imagine
Acum privim cu atenție. Nu recomand să deschideți partea superioară cu lame. Cineva de pe unitate a încercat deja să facă acest lucru și ia scos degetul. Nu este nimic interesant acolo. Există lamele în mișcare, care uneori trebuie lubrifiate. Dar despre asta mai târziu.
Acordați atenție stării periilor. Periile sunt șterse din intensitatea "pobibikat". Destul de ele în medie, timp de 2-3 ani (statistici personale)
Bucșe Vă recomand să ungeți unsoare de molibden care nu se teme de o frecare metalică în legătură cu metalul. Eu folosesc CASTROL.
După verificarea stării periilor, introduceți rotorul în rotor și rotiți-l. Ar trebui să fie ușor de rotit.
Dacă totul este în ordine, colectăm totul înapoi. Am folosit un diblu și un ciocan.
Mai întâi a început ansamblul periei, apoi rotorul.
În cazul în care motorul se rotește, WD40 și să ia cu ajutorul tubului de culoare roșie se toarnă în gaura unde aerul iese.
Se toarna pana se intinde linia de retur. Conectăm compresorul la baterie schimbând polaritatea. Deci, el a suge. Ne rotim 5 secunde. Se toarna un alt WD40. Schimbăm polaritatea la cea corectă. Din nou, răsturnăm 5 sec. Din nou se toarnă, din nou puneți polaritatea greșită. Ne rotim 5 secunde. Și puneți polaritatea corectă și tăiați-o timp de 10-15 secunde. astfel încât totul să iasă afară.
Apoi, am luat un spray lubrifiant din silicon turnat din nou in orificiul de evacuare a aerului, și chiar răsucite 7-10 secunde. Compresorul a început să explodeze ca unul nou.
Acum totul este pregătit pentru instalare în mașină.
Anterior, Panchalki Lancer 9 Next Reparatie aparat de aer conditionat pentru radiatoare Lancer 9
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: