Instalații de testare și revizuiri interne flyer (flyer bid)

După prelucrarea rezultatelor explorării, chinezii au atacat piața automobilelor noastre. Și folosesc această armă foarte periculoasă - o mașină cu un preț surprinzător de scăzut.

Un mic miracol

Ce sa întâmplat în acea zi pe străzile orașului, foarte asemănător episodului din "Aventurile incredibile ale italienilor din Rusia". Îți amintești chipurile șoferilor și ale pietonilor care urmăreau avionul de pasageri care a aterizat pe autostradă? Nu am nevoie de un avion pentru a obține o reacție de la alții. Tocmai am fugit o mașină mică. Dar, de Dumnezeu, toată lumea ia acordat atenție și, ceea ce este frumos, mulți dintre ei au zâmbit în același timp. Mai mult, unii chiar mi-au permis să rearanjăm în liniște la rândul următor.

Instalații de testare și revizuiri interne flyer (flyer bid)

Lucrul este că, uitându-te la această mașină, este greu să ții un zâmbet. Este foarte amuzant și arată direct. Aproximativ așa am reprezentat mașini în vârstă preșcolară. Mai întâi trageți un pătrat, apoi în fața unui mic dreptunghi și de jos două roți mici. Aceasta frumusete pentru a adăuga mai multe lumini în spiritul „Mercedes“ S-clasă și, desigur, un logo, ca un BMW - care e gata să „Flyer“.

Da, nu o capodoperă. Cu toate acestea, nu mă așteptam ca "Pilotul", iar din limba engleză numele eroului nostru să fie tradus astfel, mă va uimi cu rafinamentul formelor. Mai mult decât atât, această mașină a fost prima-născută a companiei BYD și a fost dezvoltată de această companie în mod independent și nu copiată de la altul, așa cum se întâmplă adesea în China.

Bun venit sau.

Nu mă așteptam la calitatea aeronautică a adunării. Prin urmare, fără spații între oțel Revelația panourile caroseriei doi inci grosime, și închiderea ușii, ca „Zhiguli“ nu este prima dată și cu un accident tipic. Dar acestea erau florete. Gustul fructelor de palmier m-am simțit atunci când am încercat să stau în spatele volanului.

Din păcate, nu am agilitatea piloților, care sunt capabili de a obține rapid în carlingile de luptă și de aterizare pe scaunul conducătorului auto „Flyer“ ar veni cu siguranță la îndemână. Ca rezultat, cu mare greutate am strâns între spatele scaunului și volan. Dar scaunul a fost împins cât mai mult posibil. Bineînțeles, înălțimea mea este de 186 cm, dar cred că dacă aș fi cu 5-6 centimetri mai jos, cu greu ar simplifica sarcina. Și iată o altă veste neplăcută: pedalele sunt asamblate într-o grămadă și puteți ușor să faceți clic pe două în același timp. Ceea ce a împiedicat designerii chinezi să facă distanța dintre ei în mod normal este neclar. De fapt, interiorul pare ciudat.

De exemplu, scaunele sunt împodobite cu tricotaje de bej ușor. Deci, în mașină, este de dorit să mergeți în haine foarte curate. O altă operă de artă - torpilă. Sale ca și cum a făcut dintr-o bucată de spumă, în primul rând la pătrat, și foarte dur, apoi vopsite în aceeași vopsea bej, și în cele din urmă atașați de aluminiu suprapunere și se taie prin găurile rotunde ale sistemelor de ventilație. Asemenea atribute sportive intenționate, din păcate, nu sunt deloc în armonie cu inserțiile pseudo-lemn pe brațele ușii.

Dar cel mai rău este fără bine, după cum se știe, nu se întâmplă. Datorită faptului că scaunele din față au un interval foarte scurt de ajustare longitudinală, canapeaua din spate este foarte spațioasă. M-am așezat acolo, atingând cu genunchii partea din spate a scaunului șoferului. Și datorită acoperișului suficient de înalt deasupra capului, atât de mult spațiu încât este destul de posibil să călătorești într-o pălărie de blană. Din păcate, pasagerii "Flyer", din păcate, pot chiar să vină la îndemână. Acum voi explica de ce.

Păstrați cursul pe instrumente

În acea zi, temperatura era cam zero. Știu că în China există zone în care înghețurile sunt mai puternice, iar localnicii au văzut zăpada nu numai la televizor. Dar creatorii "Flyer" păreau că nu au auzit niciodată de iarnă. E așa de frig în mașină că trebuie să stai în sacou. Crezi că am uitat să pornesc aragazul? Am pornit mult timp în urmă și până la maxim. Cu toate acestea, interiorul poate fi încălzit până la unsprezece. Încălzitorul este în mod clar slab, pe lângă căldura prețioasă care curge prin tot felul de fisuri precum nisipul prin degete. Îți poți imagina că ar fi dacă nu aveau cincisprezece pe stradă?

Între timp, aici, nu numai, pentru a spune ușor, rece, dar vizibilitatea lasă mult de dorit - ferestrele sunt înghesuite. Paharul celei de-a cincea uși nu are încălzire, nici un purificator. În general, puteam vedea zâmbetele altora numai prin vânt. Aragazul, mulțumesc lui Dumnezeu, a fost suficient pentru a menține cald. Apoi, cu siguranță aș fi trebuit să țin cursul, verificând compasul, încorporat, ca și gabaritul de temperatură, în oglinda retrovizoare. Adevărat, pentru asta trebuie mai întâi să stăpâniți chinezii, deoarece numele laturilor lumii sunt scrise în hieroglife.

Da, așezarea cu apă rece pentru a tempera organismul viitorilor proprietari ai acestei mașini spartane va beneficia în mod clar. Și nu vor fi împiedicați de curajul și rezistența așii adevărați.

Flight Sensation

Odată ce am ajuns să zbor către An-2, cunoscut în popor ca "porumb-cob". Deci, din cauza tremurului teribil până la aterizare, nu am lăsat sentimentul că acest design de placaj și aluminiu poate oricând să se destrame.

Sincer, nu mi-am imaginat că voi simți ceva similar în spatele roții unui minicar. Chiar și la motoarele în gol, cutia de viteze și "flyer" -ul "Flyer" se luptă în convulsii, iar oglinda pare să fie pe punctul de a cădea. În cursul aceluiași motor cu 3 cilindri, după 3000 de rotații pe minut, începeți să vă bateți atât de mult încât să credeți - chiar și puțin și litiază în cer.

Și răsuciți motorul și trageți de multe ori maneta unei cutii incredibil de fuzzy în 4 trepte, altfel tocmai vă împiedicați pe toată lumea pe drum. Zborul este doar o exagerare romantică a creatorilor mașinii, de fapt "Flyer" fiori. Se pare că overclockarea la o sută durează pentru o eternitate. Am reușit doar să văd cum acul vitezometrului a depășit marcajul de 100 km / h și apoi pe drumul de țară unde a fost posibilă menținerea pedalei de gaz pentru o lungă perioadă de timp. Dar, crede-mă, călătoresc la această viteză nu este un test pentru cei slabi de inimă. Masina suflă din traiectorie chiar și fluxul de aer de la mașina care se apropie, deci trebuie să conduci în mod constant. Și nu este ușor să faci acest lucru: managementul este complet neinformativ.

În schimb, Flyer-ul se învârte înfricoșător, iar volanul alunecos, fără un amplificator, trebuie ținut, tensionat. Nu este mai bine cu frânele, blocarea roților din față poate veni brusc, chiar dacă nu apăsați prea mult pe pedală. Setările suspensiilor sunt departe de a fi ideale. Este prea rigidă, astfel încât chiar și un mic hummock devine cauza unei lovituri neplăcute și scutură vizibil corpul.

Un cerb este mai bun.

În cele din urmă? Ne este oferită o mașină zgomotos, slab controlată, cu dinamică de broască țestoasă, în care este convenabil să se așeze numai pe canapeaua din spate, iar iarna este, de asemenea, rece. Da, desigur, "Flyer" este mai ieftin decat toate masinile brandurilor straine de pe piata noastra, cu exceptia probabil "Tavria". În echipamentul de bază, în cazul în care de la echipamentul suplimentar există doar lămpi de ceață și un radio, mașina costă 5.990 dolari. Pentru $ 7.450, "pilotul chinez" va avea și jante din aliaj sport, aer condiționat, geamuri electrice și oglinzi.

Dar chiar și în ciuda unui preț atât de scăzut, încercarea lui Flyer de a se stabili pe piața noastră pare foarte importantă. m-m-m. bold. Apropo, una dintre valorile Flyer-ului englezesc este o aventură. Este mai bine să plătiți în plus de la 1000 la 1500 dolari și să cumpărați mai perfectă în toate privințele "Daewoo Matiz". Sau chiar salvați și cumpărați "Lada" sau "Samara". Cel puțin în ele la volan fără probleme.

Primul lucru este o baterie

În prezent, fabrica din capitala provinciei Shaanxi în Xi'an, este capabil să producă 200.000 de vehicule pe an, nu va doar un pic „Flyer“, dar, sedanuri de asemenea, „Golf“ - și clasele de mijloc, respectiv, F3 și F6. În plus, compania este implicată în proiectarea vehiculelor electrice alimentate cu baterii de mare putere și chiar cu celule de combustie.

Rezistența pe scaunele din față, motorul zgomotos și slab, manipularea mediocră, calitatea slabă a construcției.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare