Pentru ziua de azi, uzura uniformă a anvelopei are o mare importanță. Dacă există semne clare cu privire la faptul că anvelopele sunt deteriorate inegal, ar trebui să aflați imediat problema care se află în direcția greșită a mașinii.
Criteriile de bază ale uzurii cauciucate:
1) Primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este înălțimea benzii de rulare. După cum știți, anvelopele de iarnă au o înălțime mai mare a benzii de rulare decât anvelopele de vară. Însă înălțimea maximă de uzură este utilizată pentru a determina gradul de uzură. Dacă este atinsă, anvelopa pierde cele mai importante caracteristici ale mișcării. Anvelopele de iarnă au o înălțime medie a benzii de rulare de nouă până la unsprezece milimetri. Înălțimea minimă de uzură a cauciucului de iarnă este de patru până la șase milimetri.
2) Dacă mașina are amortizoare defecte, se va observa o garnitură de-a lungul perimetrului benzii de rulare.
3) Dacă există o presiune ridicată în interiorul anvelopei, suprafața de rulare este uzată din mijloc.
4) Dacă presiunea din anvelope este prea mică, pereții laterali ai umărului vor fi șterși.
5) Când mașina costă o lungă perioadă de timp, anvelopele formează o aplatizare. Dacă proprietarul mașinii nu intenționează să-l folosească în orice anotimp, scoateți anvelopele sau instalați-l astfel încât presiunea corpului să nu coboare.
6) Dacă șoferul a frânat brusc, în anumite locuri ale roții se observă uzură.
7) În cazul în care autovehiculul se deplasează frecvent în afara drumului, marginile ascuțite pot apărea pe partea din față a roților.
De regulă, producătorul de lipit se află în baza loviturilor de cauciuc din cauciuc, care monitorizează nivelul uzurii. La uzură completă, cosurile se freacă la un nivel cu suprafața de rulare. Iar anvelopele americane au modelul de rulare a indicatorilor de uzură, desemnat ca TWI. De obicei este indicat de săgeți. Acestea sunt situate în jurul perimetrului anvelopei la o distanță de șase-opt centimetri una de cealaltă.
În ce cazuri este uzura prematură a anvelopei:
1) Nivelul de presiune insuficient în interiorul anvelopei;
2) Încărcarea excesivă a mașinii, nerespectarea indicelui de încărcare pentru o anumită mașină;
3) conducere incorectă;
4) repararea neregulată, întreținerea mașinii;
5) Nerespectarea regulilor de montare a pneurilor;
6) dezechilibrul roților;
7) Prezența defecțiunilor de direcție a mașinii și a unui mecanism de rulare.
În timp ce conduceți pe drumuri de iarnă, durata de viață a anvelopei scade semnificativ, iar gradul de uzură crește. Dacă placa este deteriorată în timpul instalării necorespunzătoare, procentajul de uzură al anvelopei este mărit cu zece procente. Dacă pe o suprafață a unui protector de cauciuc împăiat, se constată crăpături, deteriorarea lui crescând cu douăzeci și cinci de procente. Ei bine, dacă scheletul este stratificat, uzura pneurilor este considerată o sută la sută.
De obicei, procesul tehnic de uzură este însoțit de un procent suplimentar de îmbătrânire datorat funcționării prin durata de viață. Dacă anvelopele de iarnă sunt operate timp de trei sezoane, atunci gradul de uzură este de zece procente. După cinci ani de utilizare activă a anvelopelor de iarnă, rata de uzură este de cincizeci la sută.
Și America folosește o monedă de un dolar pentru a determina uzura anvelopei. Acesta este introdus în canelura protectorului de către șeful statului președintelui Washington. Dacă puteți vedea părul Washingtonului, este timpul să schimbați anvelopele datorită debutului uzurii lor.
În Rusia, pentru a verifica gradul de uzură a pneurilor, este verificat prin utilizarea unei monede cu dublă ruble. Pentru a face acest lucru, moneda este introdusă în jos de capul vulturului. Dacă vedeți partea superioară a păsării pe suprafața anvelopei, puteți continua să o utilizați.
Fiecare proprietar are propriul stil de conducere. Uzura anvelopei de iarnă depinde de mulți factori și se folosesc diverse metode moderne, inclusiv cele folclorice, inventate de proprietarii de mașini. Dar există norme care sunt periculoase de neglijat, deoarece există riscul nu numai de a intra într-un accident, ci și de a se confrunta cu probleme din partea inspectorilor care urmează ordinea de pe drumuri.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: