Costa Concordia - dezastru
În timpul anchetei, căpitanul Francesco Schettino a spus că vrea să aducă aproape nava la malul insulei Giglio, pentru a saluta fostul căpitan al navei, așa cum a făcut anterior în numeroase ocazii. În același timp, nava a trecut de această insulă de 52 de ori pe an - experiența căpitanului a fost exact.
Experții consideră că, în afară de factorul uman, ar putea fi implicat și un dezastru tehnic în dezastru.
Linerul a călătorit de-a lungul rutei de croazieră "7 nopți în Marea Mediterană de iarnă, de la Savona și înapoi". În plus față de orașele Italiei, era planificată vizitarea orașelor Marsilia și Barcelona. La bord existau 4.200 de persoane, inclusiv o mie de membri ai echipajului. 32 de oameni au fost uciși, ceilalți au fost mântuiți.
Costa Concordia, urcă din fund
Operațiunea a fost realizat inginerii italieni, corpurile a două victime - în vârstă de 33 de ani, indian Russel Rebello și italian în vârstă de 50 de ani, Grace Trekarichi - nu au fost găsite.
Operarea la amplasarea unei nave scufundate în apropierea insulei Giglio, în Marea Tireniană, pe chilă, a fost efectuată în mai multe etape, pentru a nu deteriora corpul căptușelii.
În ridicarea căptușelii, care cântărește 114.000 de tone, au fost implicați 500 de persoane.
Pentru a ridica Costa Concordia pe mal, au fost construite 6 platforme, linia a fost aliniată cu 56 de lanțuri de 58 de metri lungime.
Costa Concordia, care este vina pentru accident
În catastrofă, cu excepția căpitanului, care se confruntă cu 20 de ani, au fost acuzați încă cinci persoane. Au fost deja condamnați.
Toți cei cinci au recunoscut anterior vinovăția lor. Cel mai mare timp a fost primit de coordonatorul centrului de criză Costa Crociere (compania-proprietar al linerului), cel mai mic - călăul și doi ofițeri din echipaj. În plus, printre condamnați - administratorul plasării pe navă. Condițiile condamnaților sunt de la 1 an și 8 luni până la 2 ani și 10 luni.
Căpitanul linerului Francesco Schetino este judecat separat: el este acuzat de 32 de ucideri neintenționate și de daune aduse mediului. În plus, el este acuzat că a părăsit nava fără să aștepte terminarea evacuării.
Linia Costa Concordia acum
Este adevărat că a apărut o dispută între mai multe porturi, care dintre ele ar trebui să primească o navă gigantică pentru dezmembrare. La urma urmei, dezmembrarea unui astfel de obiect este un loc de muncă și un salariu pentru mulți oameni.
Costa Concordia, daune asupra mediului
În legătură cu prăbușirea căptușelii, marea a suferit daune grave mediului. Pe lângă deversările de combustibil, uleiuri și alte hidrocarburi, în interiorul cabinei au fost folosite multe substanțe chimice, cum ar fi anti-spume, lacuri, vopsele.
Costa Concordia, costul recuperării, valoarea daunelor materiale
Ca urmare a naufragiului, proprietarii săi au suferit pagube de 1,5 miliarde de euro. Creșterea sa a costat 1 miliard de euro.
Pentru a ne imagina mai bine dimensiunile linerului, observăm că linia avea 15 punți, 14 lifturi, 4 piscine, 5 restaurante și a oferit oaspeților 1.450 de cabine confortabile. De asemenea, la bord a fost un centru de fitness pe două nivele (2 000 m²), un cazino, precum și un simulator "Formula 1".
În timpul anchetei, căpitanul Francesco Schettino a spus că vrea să aducă aproape nava la malul insulei Giglio, pentru a saluta fostul căpitan al navei, așa cum a făcut anterior în numeroase ocazii. În același timp, nava a trecut de această insulă de 52 de ori pe an - experiența căpitanului a fost exact.
Experții consideră că, în afară de factorul uman, ar putea fi implicat și un dezastru tehnic în dezastru.
Linerul a călătorit de-a lungul rutei de croazieră "7 nopți în Marea Mediterană de iarnă, de la Savona și înapoi". În plus față de orașele Italiei, era planificată vizitarea orașelor Marsilia și Barcelona. La bord existau 4.200 de persoane, inclusiv o mie de membri ai echipajului. 32 de oameni au fost uciși, ceilalți au fost mântuiți.
Costa Concordia, urcă din fund
Operațiunea a fost realizat inginerii italieni, corpurile a două victime - în vârstă de 33 de ani, indian Russel Rebello și italian în vârstă de 50 de ani, Grace Trekarichi - nu au fost găsite.
Operarea la amplasarea unei nave scufundate în apropierea insulei Giglio, în Marea Tireniană, pe chilă, a fost efectuată în mai multe etape, pentru a nu deteriora corpul căptușelii.
În ridicarea vasului, care cântărește 114.000 de tone, au fost implicați 500 de persoane.
Pentru a ridica Costa Concordia pe mal, au fost construite 6 platforme, linia a fost aliniată cu 56 de lanțuri de 58 de metri lungime.
Costa Concordia, care este vina pentru accident
În catastrofă, cu excepția căpitanului, care se confruntă cu 20 de ani, au fost acuzați încă cinci persoane. Au fost deja condamnați.
Toți cei cinci au recunoscut anterior vinovăția lor. Cel mai mare timp a fost primit de coordonatorul centrului de criză Costa Crociere (compania-proprietar al linerului), cel mai mic - călăul și doi ofițeri din echipaj. În plus, printre condamnați - administratorul plasării pe navă. Condițiile condamnaților sunt de la 1 an și 8 luni până la 2 ani și 10 luni.
Căpitanul linerului Francesco Schetino este judecat separat: el este acuzat de 32 de ucideri neintenționate și de daune aduse mediului. În plus, el este acuzat că a părăsit nava fără să aștepte terminarea evacuării.
Linia Costa Concordia acum
Este adevărat că a apărut o dispută între mai multe porturi, care dintre ele ar trebui să primească o navă gigantică pentru dezmembrare. La urma urmei, dezmembrarea unui astfel de obiect este un loc de muncă și un salariu pentru mulți oameni.
Costa Concordia, daune asupra mediului
În legătură cu prăbușirea căptușelii, marea a suferit daune grave mediului. Pe lângă deversările de combustibil, uleiuri și alte hidrocarburi, în interiorul cabinei au fost folosite multe substanțe chimice, cum ar fi anti-spume, lacuri, vopsele.
Costa Concordia, costul recuperării, valoarea daunelor materiale
Ca urmare a naufragiului, proprietarii săi au suferit pagube de 1,5 miliarde de euro. Creșterea sa a costat 1 miliard de euro.
Pentru a ne imagina mai bine dimensiunile linerului, observăm că linia avea 15 punți, 14 lifturi, 4 piscine, 5 restaurante și a oferit oaspeților 1.450 de cabine confortabile. De asemenea, la bord a fost un centru de fitness pe două nivele (2 000 m²), un cazino, precum și un simulator "Formula 1".
Text: Jurnalul din Petersburg
Fotografie de: Filippo Vinardi
Trimiteți-le prietenilor: