Multi-scaun bicicleta

Ca bază am luat motocicleta rutier (cu „feminin“ cadru) instalat pe ea grindă longitudinală a două profiley- „colțuri“ din aluminiu și fixate pe o grindă două scaune cu spătar, astfel încât primul pilot ar putea pedala tractiune fata, iar al doilea Este o transmisie convențională a roților din spate. Astfel, a fost obținută o bicicletă dublă cu aceleași dimensiuni ca și bicicleta singulară.







Așezați pe scaunul din față rotiți pedalele acționării auxiliare situate în centrul roții din față, menține echilibrul și îndeplinește, de asemenea, funcțiile șoferului. A doua roată funcționează ca o pedală, care acționează roata din spate, ținând mânerele pe spatele scaunului din față.

Coroana cu dinți interiori este fixată fix pe furca roții. Când pedaland Sat așezat pe un braț al unuia dintre pedale, obkatyvayas coroana staționară cu dantură interioară, determină angrenajul central rotativ în aceeași direcție, dar cu o viteză mai mare de ori cu un raport de viteze. Același raport de transmisie este determinat de formula:

Acest lucru înseamnă că, cu o singură rotire a pedalelor, roata va face patru rotații și, în plus, în aceeași direcție. Transmisia centrală este conectată la butucul roții prin ambreiajul de depășire. Prin urmare, puteți roti pedalele numai într-o singură direcție (înainte); când pedalele sunt oprite sau rotite în direcția opusă, roata continuă să se rotească în aceeași direcție, iar pinul ambreiajului caracteristic este audiat.

Astfel, avem două unități independente, câte una pe fiecare roată, care pot fi operate în mod asincron, într-un mod diferit și în orice caz. Viteza unei astfel de biciclete cu o selecție adecvată de rapoarte de transmisie este cu 10-150 mai mare decât cele existente.

Câteva cuvinte despre caracteristicile acestei unități. Întregul mecanism de antrenare este situat pe o parte a roții, iar pedalele se rotesc în aceeași direcție cu roata. Toate acestea au făcut posibilă construirea unui dual este relativ ușor de roată pe de o parte este o unitate planetară cu pârghii și pedale, roata se rotește la centru, iar pe de cealaltă parte a asteriscul cu o unitate de lanț.

Care ambele unități sunt independente unele de altele (chiar și de lucru pe o singura roata), deoarece, deși centrală planetar unitate de viteze, roata de antrenare cu lanț pinion și hub-ul sunt așezat pe aceeași axă, dar sunt interconectate prin intermediul ambreiajului peste mal. În acest caz, butucul roții are came la ambele capete. Apropo, o asemenea unitate poate fi echipată și cu o roată din spate. Apoi vom obține o bicicletă pe trei roți cu trei roți, numită "Troika rusă". Viteza "Trei", aparent, va fi mai mult decât "Druzhka".







Roata din spate "Troika" ar trebui să fie mai impresionantă (de exemplu, dintr-un motoretă), deoarece sarcina pe ea va fi mai mult. Masa unui astfel de tandem va fi deja de 30-35 kg. Scaunul din spate este mai bine pentru a face un retractabil, pe două suporturi telescopice. Raporturile de transmisie ale tuturor unităților (precum și diametrul roții) pot fi diferite unele de altele, în cazul în care doar a existat o mare diferență, pentru că în același timp, unul dintre piloti vor trebui să pedaleze rapid, și un alt mult mai lent.

Dar pentru a menține o viteză bună, aveți nevoie de o operare prietenoasă și coordonată a unităților, ca și când lucrați la vâsle. Transmisia planetară trebuie să fie bine lubrifiată, ajustată pentru luminozitatea și neteditatea rotației; pinii ambreiajului trebuie să funcționeze fără blocare. Întregul mecanism ar trebui întotdeauna acoperit de murdărie și praf de o carcasă protectoare din tablă subțire. Carcasa însăși este fixată pe pârghie și se rotește cu ea.

Câteva cuvinte despre avantajele și dezavantajele motorului propus. Din punctul de vedere al designerului, schema noastra are o serie de avantaje: de încredere de viteze în funcțiune, are o eficiență ridicată - aproximativ 0,95, care este puțin mai mare decât lanțul; este simplu în proiectare și are un număr mic de piese de bază, iar la toate acestea, unitatea este ușor de asamblat și dezasamblat. Pentru a conduce deficiențele trebuie să fie atribuită în primul rând existența unei legături de încredere și slabă - ambreiaj unisens cu pini și izvoarele sale.

În plus, "planetarul" este slab protejat de murdărie, nisip, umiditate, care, din nefericire, penetrează cu ușurință mecanismul. Și ultimul. Desigur, echitatie sau o excursie la „Troika rus“ sau „acoliții“ da plăcere, dar necesită o bună înțelegere și interacțiune între echipajul de a menține condiții de echilibru, munca în echipă, drum de urmărire și de trafic. Responsabilitatea specială pentru siguranța mișcării se află pe direcție.

Frânele normale, cu pantofi, cu mâna pe ghidon (cum ar fi bicicletele sportive). În concluzie, trebuie remarcat faptul că o combinație de „planetarki“ roata poate deveni o unitate universală pentru o varietate de vehicule cu putere pedala de - biciclete, velomobil, biciclete pentru copii. Modulul universal, așa cum ne pare, ne va ajuta pe mulți entuziaști ai musculostelor să creeze noi echipaje economice și de mare viteză.

Fig. 1. universal multiplicator planetar pentru un vehicul cu acționare musculară 1 - direcție furcă, 2 - spițe 3 - butuc de roată 4 - asterisk 5 - lanț Bush cu role, 6 - pârghia, pedală 7, 8 ochet, un șurub 9 M6, 10 - Sat (m = 2, Z = 22), 1 I - un arc (sarma 0 0,5 mm), 12 - pentru (pin 1.5mm oțel diametru) axa, 13 - angrenaj central (m = 2, Z = 28), 14 - coroană cu dinți internă (m = 2, Z = 72), 15 rulment (GOST 8338-75, № 1000909), 16 - rulment cu bile (GOST 8338-75, № 1000903), 17 - un diametru al știftului 6 mm, 18 - capacul. 19 - carcasă.

P și p. 2. Tandemul "Prieten" cu lanț pe roata din spate și planetar - spre față.

P și p. 3. Tricou de bicicletă "Troyka" cu tracțiune planetară pe roata din față și combinat (planetar și lanț) - în spate.

P și p. 4. Utilizarea unui multiplicator planetar universală pentru crearea unei biciclete combinate multifuncționale (în figură - o varianta de încărcătură cu cărucior de marfă încastrat).

P și p. 5. Folosind o unitate universală pentru a crea un velomobil cu mai multe scaune.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: