CUM S-A FOARTE ECHIPA MOBILA HOCKEY
Igor Marinov raportează:
Era aproape toată echipa de hochei a Forțelor Aeriene. Și toți au murit când Douglas Si-47, de șase ori aterizând pe aeroportul Koltsovo lângă Sverdlovsk, sa prăbușit la marginea aeroportului la ultima încercare de a sta jos.
Colonelul Vasilenko a spus că, în urma investigației, comisia a avut șase versiuni ale morții mașinii. Iată două dintre ele care sunt considerate cele mai probabile.
Era întuneric, vagabondă ... Echipajul avea un curs pe două faruri, localizate unul după altul. Dar sa dovedit că, după ce au lovit primul radio, nu au reușit să coboare la cel de-al doilea radio radio. "Du-te la hangare!" Dispecerii le repetau de la sol. A șasea oară - din nou în hangare. Sa dovedit că revoluțiile au fost abandonate. Comandantul a pornit arzătorul, mașina a urcat, dar a fost prea târziu - nu a fost suficientă tracțiune: Douglas se așeză pe aripa, se rostogoli și se prăbușește în pământ ...
Există o altă versiune a ceea ce sa întâmplat. Sa menționat deja că în acea zi zăpada de la sol sa topit. Alb-alb era în jur. Mergând la aterizare, echipajul a tăiat proiectorul puternic pentru a ilumina banda de aterizare. Dintr-o dată, o viscolă strălucitoare de viscol ar putea apărea ca niște limbi de flacără înfricoșată. Băieții probabil credeau că avionul a prins foc și s-au grăbit să coboare dintr-o dată, într-o zgomot. Avionul a pierdut controlul și sa prăbușit.
Cine a fost la bordul lui Douglas în acea zi tragică? Înainte de a-mi aminti toate numele și de a da mai multe detalii despre unii, să ne întoarcem la începutul anilor 1950 ...
Spațioasă, în acele zile Arbat pătrat, lângă care vom, în funcție de sezon, urmarind o minge sau Puck, tuneluri sapate a deschis ochii până Vozdvizhenka. De acolo, sau aproape, la Znamenka, în cazul în care Ministerul Apărării, iar la capătul străzii - Kremlinul, a luptat la masina exclusiv de mare viteză - poate „Packard“, sau poate „Horch“ - si a concurat oblic taie spațiul pătrat. Trecătorii trecători, întinși, salutari, gardienii; fulgeră lângă șofer epoleți generalului, un capac cu o coroană înaltă și fosnet după aceea, spumat admirând exclamații: „Vasya, Vasili Stalin carduri! Dându, băieți! „Masina a fost scufundări sub bulevard de tei și a rupt direct la conac pentru acest gard verde complicat e mâna dreaptă, dacă te duci de centru. Reclamele amuzat și se amintește de bun pentru nimic, Fiul, „părintele popoarelor“ Vasili Stalin.
... Împreună cu cei șase membri ai echipajului de "Douglas", a ucis 13 Air Force echipajului: portari Hary Mellups și Nikolai Isayev, apărătorii lui Robert Shulmanis Boris Bocharnikov (jucător-antrenor) și Evgheni Voronin, înainte Ivan Novikov, Zdenek Zikmund, Iuri Tarasov, Yuri Zhiburtovich Alexander Moise și Vasiliy Volodin, un medic si maseur Michael Halperin Alexey Galkin.
Principalul portar al Forțelor Aeriene în echipa națională a fost apoi Hariy Mellups, care a jucat anterior pentru Riga "Dynamo" - o figură extrem de colorată. Atunci portarii au jucat într-un capac, care într-un capac, și Hariy - în ceva de genul un capac cu o vizor lung, ca un jucător de baseball. Din el eludă ceva străin. Îmi plăcea să joc cu un băț, atacuri ascuțite de el, ieșiri rapide de la poartă. În tribune era iubit și pentru calmul său calm. În ciuda tinereții sale (în vârstă de aproape 22 de ani), Mellups a reușit să găsească o biografie sportivă luminoasă. El este implicat activ în box, în 1945, în ring, montat pe scena de la Riga de Operă și Balet, a câștigat bătălia finală în campion leton de dinainte de război în categoria cocoș Jaak Keystersisa. Mellups a excelat în fotbal, unde a acționat ca atacator. A jucat în Riga "Dynamo", apoi în Forțele Aeriene. Mobilitatea și viteza de reacție au fost suplimentate de răbdare și echanimitate, de un sistem nervos puternic - după ce un puck ratat a acționat chiar mai bine decât înainte de eșec.
Au fost în avion și fostul Spartak, care au transferat la Forțele Aeriene toate cele trei - Novikov, Zikmund, Yuri Tarasov. Radio BBC a raportat în acele zile: "... celebrul antrenor sovietic Novikov și Zikmund au fost uciși". Ivan Novikov, care nu era încă în vârstă de 25 de ani, și-a început cu adevărat cariera sportivă de tenis. În 1949, a fost considerat a cincea rachetă a țării. În hochei, Novikov a fost renumit pentru lățimea de manevră, a avut o viteză mare, o aruncare puternică a încheieturii mâinii.
27 de ani, Yuri Tarasov, până în 1944, sa luptat pe frontul Marelui Război Patriotic. Fratele mai mic al lui Anatoly Tarasov, cunoscut în viitorul ghid de hochei, era cunoscut ca o extrema extremă curajoasă, energică și rapidă. Împreună cu Zikmund și Novikov s-au format trei bine coordonate. Kind, flexibil, "prietenul său", Yuri a acționat cu succes și energic atunci când a trebuit să vorbească împotriva fratelui său mai mare ...
Nikolai Puchkov: "Mi-au trimis o mașină pentru mine, m-au adus la Falcon, unde se afla sediul lui Vasili Stalin. Camera am văzut Șuvalov Chaplinsky Striganova, Afonkina, altcineva, au adunat toți cei care au rămas la Moscova, chiar și cei care au terminat sau pe cale de a termina jocul. Toți am fost obligați să plecăm imediat la Chelyabinsk.
... Bocharnikov a fost 31 de ani, pe acest tur se presupunea că va acționa în calitate de căpitan și ca antrenor. Bocharnikov considerat unul dintre apărătorii cei mai realizați de hochei noastre, până când el a fost de șase ani a jucat pentru Forțele Aeriene, înlocuind forma alb și albastru pe Dinamo o echipă piloți galben-dungi. Era un jucător de hochei bătătorit, bătut ferm, stând ferm pe picioare. Probabil că poseda toate calitățile unui apărător de clasă.
Viktor Șuvalov: „Bilanțul victimelor a fost de 19 de oameni, dar rămășițele puse în 20 de morminte, bine închise, apoi le-a pus pe 10“ Studebakers „îngropat. Acum, acolo, lângă aeroportul Koltsovo, un obelisc. Când a trebuit să merg la Sverdlovsk, am adus mereu flori acolo. Îmi amintesc cât de îngrozitor erau părinții mei. La urma urmei, au crezut că m-am prăbușit cu echipa, nu am crezut telegramele pe care le-au trimis de la Moscova. Până când nu m-au văzut pe platforma stației din Chelyabinsk, până când nu le-au simțit mâinile - în siguranță, vii, nevătămați! - toate nu au crezut. Și nu e de mirare: nu au existat rapoarte oficiale, numele nu au fost numite. Am ratat în timp ce în avion, deoarece Vasili Stalin, șeful și șeful nostru, a simțit inconfortabil, așa că am vorbit cu Celiabinsk locale „Dzerjinski“ fani, în cazul în care a intrat în Forțele Aeriene. Așa că am rămas la Moscova. Se pare că a rămas în viața lui.
În acel moment tânărul actual, este probabil dificil chiar să-ți imaginezi. Curțile din Moscova se umpleau de zvonuri: avionul a fost înghețat și sa prăbușit în pământ ... Bobrov a întârziat și a trăit ... Sibling nu este exclus. Și nici un sunet de la autoritățile oficiale, militare, civile sau sportive. Nu sună! Vălul secretului, secret de stat, care ajunge greu în la acel moment nu este ceva ce catastrofă, orice fleac nesemnificativă în mai mare vigilență în uneltirile imperialismului mondial, mărginită pe idioțenie.
Cu ocazia distrugerii declarate a comenzii Forțelor Aeriene, oamenii s-au pierdut în diferite presupuneri. Și aici, de asemenea, atunci când echipa „Dinamo“ rostogoli în tricouri galbene cu dungi familiare și crainic toate numele în întregime familiare: Beavers, Vinogradov, Șuvalov Zhiburtovich, Moise ... - aici, la toate, mulți au ajuns la confuzie. Curând, desigur, sa dovedit că Paul Zhiburtovich - fratele decedatului Yuri Anatoli Moiseev - cu același nume, Alexander și Beavers ... Până acum, renumărarea vechi-cronometre standuri legende mari și mici despre salvarea lui miraculoasă. Una dintre cele mai populare - Vestevolod Bobrov sindrofie cu prietenii într-un restaurant.
Voi da cuvântul colegului său de echipă. Nikolai Puchkov: "Bobrov nu a condus niciodată o viață ascetică. Dar resping presupunerea că o sărbătoare la ajutat să-și piardă avionul și să rămână în viață. Vsevolod, trebuie remarcat, ca și alții, că nu-i plăcea să zboare. Când este posibil, a preferat trenul. Și la acel moment, cu atît mai mult: documentele de tranziție din Forțele Aeriene nu fuseseră încă rectificate pe întreaga formă. De asta nu se afla în avion, ci în tren.
În acel sezon, în 1950, o nouă "escadrilă de piloți de gheață", care a înlocuit ceea ce a căzut în uitare, a terminat pe locul al patrulea. Dar apoi ... transformare, re-născut echipa Air Force condusa de Bobrov, căpitanul și jucător-antrenor, a arătat fotbal spumante, tactic inteligent, deja a dezvăluit talentul de coaching Bobrov. Ea invinge invariabil toti rivalii. Trei sezoane la rând - între 1951 și 1953 - piloții au terminat campionatul țării în primul rând. Gloria lui Bobrov, echipa sa, tribul Babich-Shuvalov-Bobrov a lovit extraordinar ...
Trimiteți-le prietenilor: