Scrisoare către editorul de la angajatul companiei "Aeroflot"
Aș dori să vă spun o poveste despre modul în care piloții sunt recompensați în Aeroflot. Mai recent, conducerea companiei Aeroflot a decis să ne recompenseze piloții și să le plătească o primă pentru economia de combustibil. Desigur, premiul - se spune cu voce tare, ca și prima, în primul rând: nu a primit toți piloții, și unii care nu au primit, deși au o legătură directă cu transportul de pasageri; în al doilea rând, diferența dintre piloți din premiile Tu-134 și piloți „Boeing“ suficient de vizibile astfel de pilot Tu-134 a fost de 5 000rub. în timp ce pilotul de Boeing 1 500 USD. Cred că acest lucru este semnificativ
diferență, având în vedere că activitatea desfășurată pilot a Tu-134 de lucru mult mai greu de pilot la „Boeing“ din cauza Tu-134 implică abilitățile unui pilot tehnic și capacitatea de a calcula mental orice situație, în timp ce piloții de „Boeing“ uite în computer, explică în mod inteligent ce și cum să facă.
Vreau să observ că nu toți piloții Boeing au primit o astfel de primă, dar numai 10-15 persoane, așa-numita elită. Ce înseamnă asta? Alți piloți nu au zburat și nu au salvat? Și de aici par să dorească să meargă la alte companii aeriene mai bine plătite.
Dar acest lucru este ridicol. Premii de 5.000 $. De asemenea, toate pașapoartele au fost acordate companiei Aeroflot. Desigur, aceste tinere doamne în birouri au contribuit direct la economia de combustibil atunci când transportă pasageri.
Și, desigur, foarte mulțumit de mărimea premiului, care a fost acordat deputatului.
Director General al SA "Aeroflot" dl V.I. Repetați - 450 000 de ruble. Nu este impresionant?
Și acum înapoi la subiect: Nu înțeleg de ce „Aeroflot“, astfel încât de cumpărare în mod activ mașini străine, avioane, în timp ce avioanele lor nu sunt mai rele, iar în unele moduri mai bune decât străine. La urma urmei, doar să se recalifice piloți lase sume mari de bani, în primul rând pentru a lua șoferii cu o bună cunoaștere a limbii engleze (piloți spun că astfel de teste nu pot fi găsite chiar și în universități), ținând seama de nivelul de pregătire tehnică.
Și, la urma urmei, când calculatorul de la Boeing se duce mort, cum crezi că pilotul ar trebui să știe mai întâi: engleză sau
cum să instalați manual sau să vă retrageți dintr-o condiție de urgență a aeronavei? Aici, de asemenea, trage concluzii.
Nu știu, va găsi dacă sunteți în scris mea ceva demn de atenție, dar vreau să spun, am fost foarte trist și îmi pare rău pentru piloții noștri, care sunt expuse la un risc mai mare, și la o înălțime de radiații, care sunt responsabile pentru siguranța noastră atunci când zboară - get salariile scazute nu sunt comparabile cu salariile companiilor aeriene straine, unde apreciaza si respecta munca pilotilor.
Sper că veți trece prin ziar sau pe internet pentru a influența tovarășul. "În legături" să gândiți și să încercați să remediați cumva situația care a apărut.
Stilul și ortografia literei sunt neschimbate. Aproximativ Ed.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: