- Constructorii din Moscova au deja experiență în construirea celui de-al treilea inel. Ce greșeli și neajunsuri ar trebui luate în considerare la construirea celui de-al patrulea?
- La constructori Moscova, există, de asemenea, experiența de a construi soseaua de centura, care a fost considerat o minune a lumii, și apoi, când Moscova a început să se înece cu congestionarea traficului, se pare că Moscova, din păcate, nu este așa cum ar trebui să fie construit. Ar fi de dorit, desigur, că de această dată greșelile ar putea fi evitate. În timpul construcției designeri Ring Road și constructorilor a făcut două greșeli majore. Cel mai important lucru este că nu există bandă de overclocking. De exemplu, amintiți-vă ieșirea din șoseaua de centură din Moscova pe principalele autostrăzi noastre: în cazul în care fluxul de mașini și de așteptare pentru ei să treacă alte mașini în flux [radială] autostradă. Dacă ar fi fost accelerația banda (acest lucru este de 100-200 de metri), viteza de deplasare într-o linie si aduna pe masinile autostrada echivaleaza exact cu banda de accelerare - în acest caz, nu formează nici cozi. Economiile sau furtul atunci când se construiește o autostradă este costisitor. Reamintim, de exemplu, Congresul al treilea inel pe Prospect Mira, ieșirea din șoseaua de centură din Moscova pe Yaroslavl pe autostrada Novorizhskoe - aproape peste tot există să se mute în afara mașinii, care ocupă toate rândurile, cu excepția lateral stânga. Din cauza acestui imens ambuteiaje formate din cauza acestei date, se pare, drumul devine, dimpotrivă, focare de blocaje de trafic.
Al doilea este infrastructura. De exemplu, la intrarea în Leningrad autostrada agățat indicatorul: St. Petersburg - dreapta și autostrada Leningrad - dreapta. Se înțelege că sub pasaj și apoi pe „petale“, în centrul orașului a fost Leningradka (autostrada Leningrad, trecând de la Moscova Leningradsky Prospekt). Dar autostrada Leningrad vine ca stânga (în centrul orașului) și dreapta (în regiune). Există zeci de astfel de exemple. Al treilea inel are o infrastructură urâtă de informații. Imposibil pentru un om care nu știe, nu merge în fiecare zi, găsi un loc care are nevoie. Sau, de exemplu, semne Ring Road-Nord „“ Ring Road-Sud „- spun ei persoana fizică nerezidentă care nu știe că există în nord, în cazul în care centrul de unde să meargă în centru și în cazul în care pentru a merge în zonă.
- Simultan cu a patra Ring Road este în prezent proiectat și este construit câteva rute radiale. În partea de nord-vest de Moscova, Zvenigorod deschide bulevardul care se conectează Novorizhskoe centru. În plus, proiectul terminat așa-numitele road-inlocuiau pentru direcțiile radiale cele mai aglomerate, de exemplu, Volgograd și Leningrad Prospect. În ceea ce este relevant pentru oraș, aceste proiecte, având în vedere faptul că dezvoltarea rețelei de drumuri din Moscova și regiunea Moscova sunt pe diferite planuri, și noi, prospecte largi moderne Moscova ar putea pur și simplu se rezeme un drum îngust în apropiere de Moscova?
- Cred că construcția unor astfel de linii radiale de descărcare este necesară pentru Moscova ca aer, probabil chiar mai mult decât cel de-al patrulea inel. Dar aș acorda atenție și așa-numitei căi ferate de cartier, care, într-adevăr, ca un inel de fier, a strâns capitala. La urma urmei, pentru a traversa calea ferată, este necesar să se construiască tuneluri mult mai scumpe și treceri mult mai scumpe. Și dacă vă uitați la planul de la Moscova, veți vedea imediat cum această intersecție feroviară circulară interferează cu dezvoltarea infrastructurii rutiere. Și, desigur, căile largi, descărcarea centrului capitalei, odihnindu-se în regiunea Moscovei, nu atât de largă, nu va fi atât de eficientă. Aici, mi se pare, este necesar să se coordoneze eforturile și să se construiască, în special, al patrulea inel și să se doteze străzile adiacente acestuia în conformitate cu un singur plan.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: