Verificarea stării tehnice a starter-ului
Verificarea externă determină starea bornelor de ieșire ale starterului, releului de tracțiune, suprafeței de lucru a discului de contact și capetele șuruburilor de contact ale releului de tracțiune, ale colectorului și periilor, roții dințate, pârghia de antrenare și arcurile.
Verificați jocul axial al arborelui de armare, care nu trebuie să depășească 1,0 mm.
unitatea de pornire trebuie în mod liber, fără blocaje, deplasa prin fantele arborelui și să revină la poziția sa inițială de arcul de rapel. Ancora nu trebuie să se rotească la rotirea angrenajului în direcția rotației de lucru.
Ridicați periile și verificați ușurința de rotire a armăturii în lagăre. Rotiți armătura cu mâna.
Măsurați înălțimea periilor și înlocuiți-le dacă sunt uzate mai mult decât valoarea permisă.
Verificarea presiunii arcurilor suportului periei cu un dinamometru. Ridicați peria și puneți sub ea o bandă de hârtie. Prindeți cârligul dinamometrului de cablul periei și, cu o mână, trageți peria cu un dinamometru, poziționându-l de-a lungul axei periei, iar al doilea - trăgând banda de hârtie. Forța presiunii arcului este măsurată atunci când benzile de hârtie se mișcă liber. Arcul slăbit este înlocuit.
Reglarea dispozitivului de pornire. La șuruburile de demarare СТ117, СТ113-Б, СТ130 amplasate în capac, așezați treapta de viteză în poziția de pornire. În acest caz, distanța A între capătul angrenajului și planul flanșei capacului trebuie să fie de 32-35 mm. Transmisia este resetată la poziția inițială sub acțiunea arcului. Pentru a determina momentul închiderii circuitului, trebuie să activați cele două lămpi de control dintre starter și baterie. Lampa conectată la borna de scurtcircuit trebuie să fie pornită puțin mai devreme sau în același timp cu o altă lampă.
Fig. 1. Reglarea sistemului de pornire: a-СТ117, СТ113-Б, СИЗО; b - СТ230
După îndepărtarea capacului care închide ancora releului de tracțiune, împingerea ancorei îl deplasează până la momentul închiderii clemelor releului de tracțiune; în această poziție, lămpile indicatoare se vor aprinde, iar distanța dintre fața frontală a angrenajului și fața frontală a inelului de tracțiune trebuie să fie de 3-5 mm. Dacă este necesar, reglați distanța prin înșurubarea sau înșurubarea șurubului după îndepărtarea știftului care leagă șurubul de maneta.
La starteriile СТ230-А, СТ230-Б, СТ230-К, poziția inițială a angrenajului este reglată prin rotirea axului excentric al manetei de acționare. Distanța A nu trebuie să depășească 34 mm. Apoi, distanța B este verificată cu releul de tracțiune activat, pentru care este conectată o baterie de 12V la clema și corpul releului de tracțiune. În poziția pornit, distanța dintre fața frontală a pinionului 5 și inelul de tracțiune 4 trebuie să fie de 3-5 mm.
În starterul ST221, unitatea nu este reglabilă. Distanța A trebuie să fie 21,3 21,5 mm. Parțile uzate ale releului de antrenare și ale tracțiunii sunt înlocuite.
În starterul ST142, decalajul dintre manșonul angrenajului de transmisie și șaiba de acționare 29 cu releul de tracțiune activat trebuie să fie de 0,5-2,0 mm atunci când discul de contact cu fețele de capăt ale clemei este închis. Apoi, se instalează o garnitură de 23 mm grosime între pinion și șaiba de împingere. Când releul de tracțiune este pornit, discul de contact nu trebuie să se blocheze în cleme. Capacul de contact este determinat de lampa indicatoare.
Reglarea angrenajului se face prin rotirea axei excentrice a pârghiei, pe care se montează o flanșă pe cele șase găuri de reglare. Flanșa se rotește până când găurile coincid cu orificiile filetate ale capacului, apoi se verifică din nou ajustarea dispozitivului de acționare.
La starterul ST103, în momentul închiderii discului de contact cu capetele terminalelor releelor de tracțiune, trebuie să existe un spațiu de 11,7 mm între capătul angrenajului și inelul de tracțiune. Reglarea se face prin șurub la desprinderea de pescaj de la pârghie.
Fig. 2. Schema de pornire (a) și a dispozitivului (b) al dispozitivelor la testarea starterului: 1- starter; 2 - releu de tracțiune; 3 - comutatorul; 4-ammeter; 5 - voltmetrul; 6 - o roată dințată a unei transmisii; 7 - maneta; 8 - pointer; 9 - ecartamentul; 10 - stocul; 11 - diafragmă
Testul de pornire la inactiv. Conectați demarorul conform schemei din fig. 2, la o baterie încărcată. Porniți demarorul și după 30 de secunde măsurați puterea curentului consumat, viteza armăturii și tensiunea la bornele de pornire. Viteza armăturii este măsurată prin tahometru.
Un starter este considerat a fi util dacă valorile măsurate respectă specificațiile. Cauzele unei rezistențe ridicate a curentului și a vitezei reduse de rotire a armăturii pot fi o aliniere necorespunzătoare a capacelor, uzura excesivă a bucșelor, îndoirea arborelui etc.
Testul de pornire în modul de frânare complet La roata de demarare, maneta este fixată. Capătul liber al pârghiei trebuie să se sprijine pe tija. Ecartamentul dinamometrului hidraulic. Dinamometrul constă dintr-un senzor și un indicator conectat printr-un tub. Senzorul este umplut cu ulei. Indicele dinamometru este un indicator convențional, o scală care este gradat cu lungimea brațului kgf-m. Forța de la roata de demarare prin intermediul pârghiei este transferată pe tija / gabaritul. Tija prin diafragmă comprimă uleiul. Presiunea uleiului este transmisă prin tub pe pointer și determină abaterea săgeții. La testarea demarorul timp de 3-4 secunde și se măsoară sursa de alimentare de curent, tensiune și de cuplu.
Un starter este considerat a fi util dacă valorile măsurate respectă specificațiile. Dacă ancora starterului se rotește în modul de frânare complet, aceasta indică faptul că ambreiajul roții libere se alunecă.
Mare curent de alimentare cu energie și un cuplu redus poate fi la câmp defect de înfășurare sau armătură înfășurarea într-o carcasă de circuit Vítkov în spire câmpului de înfășurare, placa de închidere sau închiderii portperii colector izolat. Cuplu de mic și intensitatea curentului scăzut poate fi atunci când periile uzate, oxidarea sau rezervor gresare, slăbirea portperie primăvara și oxidarea releului de tracțiune.
Un starter defect este dezasamblat pentru a verifica starea înfășurărilor (excitație și armătură), suporturile periilor și releele.
Verificarea excitării înfășurării motorului demarorului pentru deschiderea și scurtcircuitarea la carcasă se face printr-o lampă de testare cu o tensiune de 220-500 V.
Verificarea înfășurarea armăturii sau plăcile de închidere cu miez colector (corp) este realizată o tensiune de lampă de control 220-500 V, pentru a fi conectat la plăcile colectoare și carcasa (miezul arborelui) ancoră.
Ancora poate fi verificată pentru o defecțiune de interferență sau închiderea plăcilor colectoare cu ajutorul unui detector portabil PDO-1 portabil. Procedura de verificare a înfășurării armăturii este aceeași cu verificarea înfășurării statorului a generatorului pentru închiderea de interblocare.
Fig. 3. Diagrama de pornire a dispozitivelor la verificarea releului
Verificați și reglați releul releului. Conectați releul testat, porniți comutatorul (Figura 3), setați tensiunea minimă la reostat și apoi creșteți treptat, respectând voltmetrul și lămpile de control. Măsurați tensiunea momentului când contactele se închid atunci când lămpile sunt aprinse. Lampa trebuie să se aprindă puțin mai devreme sau în același timp cu lampa. Contactele releului trebuie să fie închise la o tensiune de 6-9 V.
Tensiunea de închidere a contactelor releului este controlată prin schimbarea tensiunii arcului. De exemplu, pentru a crește tensiunea de închidere a contactelor, tensiunea arcului ar trebui să fie întărită prin îndoirea cerceii în jos. Apoi, reostatul reduce treptat tensiunea și măsoară în momentul în care contactele releului se deschid. Într-un releu fără defecțiuni, contactele sunt deschise la o tensiune de 2-4 V.
Decalajul dintre ancoră și miez (0,5-0,6 mm) este reglat de îndoirea limitatorului de ridicare a ancorei, iar decalajul dintre contacte (0,4-0,5 mm) este reglat prin schimbarea înălțimii rafturilor. Demaroarele sunt verificate la standuri E-211, 532-M, KI-968 etc.
К Categorie: - Echipamente electrice de mașini
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
-
Honda civic, verificarea statutului și înlocuirea cablurilor bateriei, Honda Civic
-
Verificarea și diagnosticarea autoturismelor, camioanelor, autobuzelor, macaralelor,
Trimiteți-le prietenilor: