Genoa furling
Răsucirea unui șezlong este un dispozitiv foarte util pentru un iaht de croazieră. La fel ca brevetul de recif și alte dispozitive pe iaht, modelele de răsucire sunt inerente varietății.
Din scopul acestui dispozitiv este clar că în partea superioară și inferioară trebuie să existe rulmenți (rulare sau frecare). Partea de mijloc a răsucirii - digul piercerii în care este amplasat și fixat manometrul din față - ar trebui să fie fiabil și puternic în forțele de tracțiune și torsiune, care pot fi foarte semnificative. În partea inferioară a dispozitivului există o mișcare de răsucire - de obicei sub forma unei bobine și a unui dispozitiv pentru blocarea transmisiei de la răsturnarea spontană a pânzei.
În partea inferioară a stâlpului, este prevăzută o rață sau o bobină (care se rotește împreună cu întreaga răsucire) pentru a fixa șalina. Pentru aceasta, un bloc (sau un balot pentru un iaht mic) este furnizat în partea de sus a sediului pier. Astfel, schema de răsucire a unei clădiri (sau similară cu orice vele) va arăta ca în Fig. 5,49:
Fig. 5,49. Twist a staysail-ului: 1 - catarg; 2 - învelișul catargului pentru fixarea coloanei; 3 - pereche de capse convenționale; 4 - lagăr superior; 5 - cilindrul (sau balotul) al staysail-fal; 6 - staysail-fal; 7 - un sistem de siguranță cu cablu de fibră optică de-a lungul portbagajului frontal; Pier velastraiului - 8 (Sub formă de două paralele sudate într-un singur element de țeavă Un tub are o fantă de-a lungul întregii sale lungimi - likpaz doilea cablu de oțel velastraiului țeavă situată care este necesar pentru ambarcațiuni grele pentru a crește fiabilitatea..); 9 - cerb (a se vedea descrierea articolului 8); 10 - coarne tambur (de exemplu, rață alungită ..) Pentru înfășurarea capătul principal al atașamentului; 11 - pantof (forjare) pentru fixarea unghiului de desprindere; 12 - bobină de filare;
13 - rulmentul inferior; 14 - perechea inferioară de capse de rigidizare (între capse pot fi mai multe lanțuri sau un distanțator special pentru selectarea și ajustarea lungimii stâlpului); 15 - furcă de tip pantof sau arc de pe punte pentru fixarea fundului digului; 16 - cureaua de transmisie pentru răsucirea brațului. Capătul rădăcină al benzii este montat mort pe tamburul bobinei; - dispozitiv de ghidare pentru fixarea sigură a benzii în bobină; 18 - bătătură pentru fixarea benzii și, prin urmare, blocarea staysailului învârtit; 19 - dispozitivul de bandă podtomagazhivayuschee și prevenirea stingerii (căderea) benzii de pe bobină poate fi făcută dintr-o bandă convențională de cauciuc; 20 - o parte a pleoapei de pe punte.
Rulmenții extinși arată astfel:
1 - o gaură pentru degetul brațului de rigidizare;
2 - jurnalul rulmentului;
3 - un inel de blocare (o bucată de furtun) care împiedică căderea bilelor din rulment;
4 - bile (cantitate care trebuie selectată prin încercare, dar nu mai puțin de 6 bucăți);
5 - o cană (corp) a rulmentului;
6 - o gaură pentru fixarea personalului - o frânghie de siguranță (nu este prezentată în figură);
7 gauri pentru fixarea pivotului (6 și 7 pot fi combinate);
8 - Șanț (teava).
Fig. 5.50. rulment
În lagărul superior, în cupă se montează o rolă sau un balot de șaibă, iar bobina de acționare este fixată la lagărul inferior (sudat).
Siguranța și eficiența acestei rotații au fost testate.
Trimiteți-le prietenilor: