1. Camioane Volvo
Cel mai popular tractor de camioane din Rusia este Volvo Volvo. Primele 100 de camioane Volvo au apărut pe teritoriul Rusiei deja în 1973.
În Rusia, flota de camioane Volvo de peste 60.000 de autoturisme este tractoare de camion, camioane, camioane basculante și alte echipamente speciale bazate pe Volvo Trucks. Trebuie remarcat faptul că concernul suedez Volvo Trucks este reprezentat în Rusia de centre de servicii mari din Moscova, Sankt-Petersburg și peste 50 de stații de service Volvo certificate în întreaga Federația Rusă. În general, în Kaluga există o instalație pentru asamblarea unor modele de tractoare de la Volvo.
Cel mai popular tractor de camioane Volvo este linia FH (FH 12, FH16). FH 12 și FH 16 diferă în motoarele lor. În primul caz este un motor de 12 litri, iar în al doilea 16 litri. Este foarte rar sa gasesti Volvo FH13 cu un motor de 13 litri, astfel de modificari sunt de fapt exotice in Rusia.
Fratele mai mic al liniei FH este linia FM. Tractoarele Volvo FM sunt proiectate pentru distanțe medii și scurte de transport. Tractoarele FM de la Volvo se întâlnesc cu motoare de 9 litri (FM9) și 12 litri (FM12). În Rusia, Volvo FM este de aproximativ șase până la șapte ori mai mic decât FH. În Rusia, luați imediat cei mai mari tractoare.
Pentru piața americană, Volvo produce tractoare cu camioane cu capotă, care în număr mic pot fi găsite în țara noastră. Tractoarele cu capotaj Volvo merg sub marca VN, VNL și VNLVNM.
În general, șoferii ruși de camioane de mii de kilometri pe camioanele Volvo au dovedit că acestea reprezintă opțiunea cea mai optimă pentru fiabilitate, practicitate și siguranță în cazul tractoarelor de camioane.
2. tractorul MAN
Cea mai obișnuită mașină de tracțiune din Rusia, model MAN TGA, cu motoare de 12 litri. De asemenea, în Rusia, puteți găsi variații ale TGS și TGX. Volvo TGA este un tractor care a fost creat pentru transportul mărfurilor pe distanțe lungi în afara Uniunii Europene. Versiunea TGS este adaptată pentru Europa cu drumurile sale netede și cu standardele stricte de mediu. La TGA, în comparație cu TGS, există o distanță mai mare la sol și un unghi mai mare de înclinare. În general, TGA sa făcut special pentru condiții dificile.
De asemenea, în Federația Rusă, transportatorii folosesc MANA în ultimii 90 de ani de eliberare. Cel mai adesea a reprezentat MAN 19, care, în ciuda anilor săi, merita o mulțime de recenzii de pădure.
Dacă să rezumăm în cadrul MANA, atunci putem spune că acesta nu este cel mai ieftin camion. De asemenea, în ele nu există un design deosebit și o frumusețe deosebită. Cu toate acestea, șoferii de camioane, cum ar fi MAN, pentru modelele cu grijă și fiabilitatea germană. Cu toate acestea, relevanța tehnologiei germane nu este pusă la îndoială.
Tractor de camioane Scania
În al treilea rând, popularitatea în Rusia este din nou un tractor european. Suedeză Scania doar puțin în urmă în ratingul de popularitate a tractoarelor de camioane din Rusia de la germanul MAN. Cel mai probabil, acestea sunt aproximativ egale în Rusia. În Rusia, în acest moment, există 46 de centre de distribuție Scania care vând camioane. Există informații că tractoarele Scania vor fi asamblate probabil la noua unitate MAN din St. Petersburg.
Cea mai mare cerere din țara noastră, linia Scania este seria R. Apropo, aceasta este cea mai mare serie R care a început să fie produsă în anii 80 ai secolului trecut și este încă produsă. Bineînțeles, Seria R de la Scania este și acum cam complet diferită, dar fiabilitatea lor a fost admirată și apoi este admirată acum. "R-ki" reprezintă mai mult de 50% din toate tractoarele Scania.
Există, de asemenea, seria P și G. Pentru a pune-o cu cruzime, P este cel mai mic tractor din Scania, G este mediu, iar P este cel mai mare. În seria P a apărut o versiune specială a sub-serie numită "GRIFFIN" - acestea sunt tractoare destinate în mod special traficului intern de marfă. Foarte mult, totul este inteligibil și ușor de înțeles în ceea ce privește dimensiunile cabinelor tractoarelor de diferite variante în imaginea de mai jos.
Creatorii tractoarelor Scania afirmă că motoarele lor pe tractoarele R, P și G au o resursă de cel puțin 2 milioane km.
La sfârșitul anilor 80 și începutul anilor 90 au existat și alte clasificări ale modelelor Scania: seria 2 și seria 4. Mulți dintre acești tractoare de 15-20 de ani continuă să conducă pe drumurile din Rusia.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că Scania are variante de mânere ale tractoarelor, de exemplu Scania T124.
În concluzie, cu privire la Scania, putem spune că de mulți ani pe piața rusă a ocupat ferm o poziție bună. Scania a fost cumpărată și va fi cumpărată.
4. tractorul DAF
DAF olandez sa dovedit a fi foarte adaptată drumurilor rusești, condițiilor climatice și condițiilor de muncă. DAP-urile sunt foarte bine dovedite în raliul Paris-Dakar, unde se luptă în mod constant pentru funcțiile de conducere. In conditiile in care se afla raza ruseasca, ei au concurat cu multe branduri si si-au luat nisa. Din păcate, centrele de distribuitori de la DAF din Federația Rusă sunt mult mai mici decât cele ale Volvo, MAN și Scania.
Înainte de a 95-a și 105-a, au apărut Dafs cu marcajul modelului din seria CF. care au fost produse în cea de-a 90-a și versiunea nouă a CF sunt produse acum. În Rusia, DAF CF este de aproximativ 4-5 ori mai mic decât cele mai impresionante serii XF95 și XF105. Cele mai multe unități de tractor CF sunt proiectate pentru greutăți medii și pentru distanțe medii și scurte. De mărimea cabinei și confortul CA este mult inferior celui de-al 95-lea și al 105-lea.
Chiar și pe rutele rusești, ocazional, există o serie veche a celei de-a 95-a DAP, care a fost produsă de la sfârșitul anilor 80 până la începutul celei de-a doua mii. Pentru a le distinge este ușor cu un design destul de vechi care vă atrage ochiul.
5. tractor tractor Renault
Modele de tractoare de camioane de la dezvoltatorii francezi de la Renault uimesc cu designul lor, dar, desigur, că în Rusia Renault este popular nu numai din cauza aspectului.
În Rusia, tractoarele Renault sunt reprezentate în principal de două modele - PREMIUM și ușor mai mici decât MAGNUM. Personal, cred că Magnum-urile sunt cele mai frumoase tractoare cu capot, există ceva special în ceea ce privește ele. DAPH, MAN, Volvo și alții toate arătau la fel, iar Magnum are propriul stil brutal unic.
Tractorul Renault Premium are un aspect standard "european". Nu există un astfel de "caviar" în el, ca în Magnum. În Rusia există mai multe prime decât Magnumov. Pe parcursul duratei de viață îndelungată Premium a suferit mai multe upgrade-uri. Acum, acest "francez" este de obicei echipat cu un motor de 11 litri care produce 330, 380 sau 440 CP. Apropo, la primul model Premium, probabil cea mai mică greutate din tractoarele semiremorcă de tip similar - 6307 kg. La dealerii ruși, prețurile pentru noul Renault Premium încep de la 3 milioane de ruble și ajung la 4 milioane de euro. Personal, mi se pare că pentru Rusia Premium este un tractor destul de potrivit, dar aici pare foarte plictisitor.
Apropo, ca pe un drum exclusiv pe șoselele noastre, există vechi camioane-tractoare Renault MAJOR și Renault MANAGER, dar există atât de puține că nu are sens să scrie despre ele.
6. tractorul Iveco
Iveco în țara noastră este pe ședințe, tractoarele lor pot fi găsite pe drumuri, dar tractoarele anterioare din acest articol Iveco în termeni de putere în Rusia este mult inferior. În acest material au existat deja tractoare suedeze, franceză, germană, olandeză, iar acum este timpul pentru marca italiană Iveco. În general, Iveco produce în principal vehicule comerciale de la microbuze la camioane basculante. Suntem interesați de dumneavoastră cu tractoarele Iveco. În Rusia, în cea mai mare parte, tractoarele de camioane Iveco de la modelele STRALIS merg. EUROTECH și EUROSTAR. Mai presus de toate, Straslen, Eurotech și Eurostar se găsesc mai puțin de două ori mai des.
Dacă doriți să vedeți prețuri aproximative pentru tractoarele Iveco, atunci sunteți binevenit aici.
7. Camion-tractor Mercedes-Benz
În Rusia tractoare de camion Mercedes în cantitate aproximativ ca "oaie" Iveco. Mercedes Actros a devenit o legendă printre tractoarele de camioane. Cel mai important lucru este că Mercedes Actros se numără printre camioane și are aceeași reputație ca Mercedes în rândul mașinilor. Acest lucru este departe de cele mai simple camioane în ceea ce privește echipamentul tehnic, dar din conducerea pe ele obțineți o gamă completă de emoții.
Practic, Mercedes-Benz Actros sunt împărțite la anul de fabricație și la ampatament. Există Aktrosy cu ampatament 4x2, 4х4, 6х2, 6х4, 6х6. Cel mai popular în Rusia este Actros 4 × 2.
8. Freightliner tractor.
Așa că am ajuns la "americani". Cel mai popular tractor american din Rusia este Freightliner, pe care camioanele îl numesc "Fedya". În ceea ce privește numărul în Federația Rusă, Fredliner este ușor inferior față de Iveco și Mercedes.
În principiu, Freightliner sunt tractoare cu camioane cu capot, dar există și tractoare de tip "European" de tip "hatchless". " Să înțelegem ce "Fedia" arge în Rusia. În țara noastră practic puteți vedea două modele de Fredlayners - COLUMBIA și CENTURY CLASS S / T. "Columbia" mai mult, apropo.
Este demn de remarcat faptul că tractoarele cu capișon nu pot călători în jurul Europei și, prin urmare, Fedya în Europa este aproape nu. Faptul este că lungimea mantalei triaxiale Fredliner plus lungimea semiremorcii convenționale este mai mare decât lungimea admisibilă pentru camioanele cărora li se permite să călătorească în Europa. De aceea, "americanii" conduc de obicei mai aproape de Urali și Siberia, unde puterea lor este foarte relevantă.
De asemenea, în țara noastră rece există modele Freightliner FLC. FLD și rar fără capota FLB.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: