Sportul auto-similar este un sport tehnic în care atleții gestionează modele autopropulsate de autovehicule folosind comunicații radio sau alte metode. În competițiile modelelor controlate de comunicații radio, organizația internațională de guvernare este Federația Internațională de Sport Auto-Modelare (IFMAR). sub auspiciile IFMAR, începând din 1977, a avut loc o dată la 2 ani campionate mondiale, în cazul în care sportivii atins cel mai mare succes în Italia, Germania, URSS, SUA, Japonia, Marea Britanie.
Primele mașini au apărut împreună cu primele prototipuri de mașini, de exemplu. în 1786 un tânăr inginer englez William Murdoch a demonstrat modelul său - o mică înălțime vagon de abur de aproximativ o jumătate de metru sub cazan cu aburi aprins aragaz alcool. Modelul se poate deplasa independent, dar nu a putut fi controlat.
Automobilizarea este aproape de colectarea modelelor de mașini de mari dimensiuni, în special a echipelor. Acum, automodelul este un hobby destul de răspândit, printre competițiile de modele controlate cu radio sunt organizate la diferite niveluri, până la Cupa Mondială.
Modelele auto controlate de radio (de asemenea, modelele RC, de la Radio English Controlled) sunt operate manual de către echipamentul de control. Astfel de modele au devenit larg răspândite datorită realismului conducerii, sentimentului unei mașini reale.
Resursele de Internet
Modelele RC pot diferi în funcție de următoarele caracteristici
- Pe tipul de motor. ICE (benzină sau benzină) sau un motor electric (colector sau fără perii).
- Pe scară. cele mai comune scale sunt 1: 5, 1: 8, 1:10, 1:12, 1:16, 1:18, 1:28 (Mini-Z)
- După clasă:. racing (curse, drift), off-road cu o multitudine de subclase (de exemplu, monștri, Traggo, buggies, camioane, scurte Corso rally Trials, trofeu)
De asemenea, există modele controlate de motociclete, ATV-uri, tractoare pentru îndepărtarea zăpezilor, rezervoare și alte echipamente mobile. - Modelele de cablu se deplasează de-a lungul unei piste speciale - cordodromul. Această bandă de alergare beton, aproximativ 20 de metri în diametru, împrejmuită în jurul perimetrului de borduri înalte și gard de lanț-link-ul, modelul nu a putut intra în audiență. Cord - filament din oțel de 0,5 până la 2,0 mm grosime, cu un capăt fixat la modelul elastic de fixare cu un alt atașat la un dispozitiv central de Cordova - tijă verticală pe care un lagăr rotativ pe suport, la care o a doua carabină. Pilotul își împrăștie modelul prin rotirea cablului, atunci când câștigă destulă viteză, apoi sare pe platforma de deasupra barei rotative, iar momentul începe. Modelul trebuie să depășească distanța cu cel mai scurt timp. Distanțele standard sunt de 500 m pentru modelele cu motoare cu combustie internă, 25 m pentru motoarele de cauciuc, 250 m pentru modelele electrice. Pot fi organizate curse de maraton de 5-10 km în lungime.
La zorii avtomodelizma sovietice Cordova (1950) modelul condus la viteze de 30-40, un maxim de 50 kilometri pe oră, dar în anii 1970 a fost depășit curea de 300 kilometri pe oră.
Pentru a participa la modelul de competiție sunt împărțite în clase: Trasarea masinii (pentru concursuri pe piste speciale închise de dimensiuni mici), model de banc (nu au posibilitatea de mișcare independentă, în scopul creării lor - cum poate o reproducere mai exactă a tuturor detaliilor și caracteristici ale originalului). Unele modele au un grad ridicat de „numărul de copii“, adică se deschid ușile, capota, capacul portbagajului, reprodus cu atenție compartimentul motor, interior, piese de șasiu din modelul de jos.
Koryakin Serghei Vikentievich
Serghei Vikentievich este un adevărat entuziast al creativității tehnice. În timpul lucrărilor de pe stația sa dovedit a fi un bun specialist în domeniul avtomodelizma. Serghei Vikentievich oferă asistență tehnică și consultanță pentru profesori de posturi de învățământ suplimentare, profesor de tehnologie la model de masina izgotovleniyayu, precum și a lua un rol activ în pregătirea și desfășurarea atelierelor urbane anuale.
De-a lungul anilor, Koryakin Serghei Vikentievich a realizat pe stație o activitate educațională și de cercetare cu copii în domeniul vehiculelor. În fiecare an, studenții Serghei Vikentievich ia parte activă în secțiunea „Transport și Inginerie Tehnologii“ la conferințe locale și regionale științifice studenților Societății Științifice (LEU), orașul și competițiile regionale de creativitate tehnico-științifică și intelectuală a tinerilor și elevilor „Pas în viitor“ unde primesc premii.
Citiți despre sporturile auto-similare
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: