Clienții noștri sunt cei mai mari comercianți cu amănuntul ruși și companii industriale, astfel încât volumul de transport de marfă este estimat la milioane de tone pe an.
În ceea ce privește specificul mărfurilor în sine, compania este împărțit în direcțiile - ne-am specializat in furnizarea de servicii industriale pe segmentul B2B de mărfuri pentru comercianții cu amănuntul bunuri de larg consum -sector, companiile industriale, producătorii de echipamente grele, producătorii de automobile. Logistica de proiectare a companiilor din federația Rusă, care au nevoie de transportul de echipamente la scară largă, cum ar fi echipamentele pentru turbine cu gaz sau linii și instalații industriale, este pusă într-o direcție separată.
Ne puteți spune despre toate transporturile specifice pe care le-ați transportat recent # 8239; unde și de unde au fost transportate, cum le-ați transportat, precum și greutatea și dimensiunile?
Am avut un proiect pentru o companie mare de petrol și gaze pentru a livra o unitate de compresor pentru re-injectarea gazului din Italia spre Yakutia către câmpul Verkhnechonskoye. Transportul a fost efectuat de toate tipurile de transport și a trecut în 7 etape. La început încărcătura a fost livrată de o navă maritimă cu acompaniament documentar pentru vămuire.
Apoi porțiunile supradimensionate și grele ale centralei au părăsit aeroportul "Pulkovo" în Bratsk. Regiunea Irkutsk. Pe această parte a transportului, aș dori să ne spună mai mult: în regiunea Irkutsk va naviga două zboruri charter companii „Volga-Dnepr“, anterior împreună cu inginerii au lucrat scădere dimensiuni de marfă.
Alte părți ale instalației de compresoare au fost transportate în regiunea Irkutsk pe șosea și pe calea ferată în 14 containere. La sosirea tuturor componentelor echipamentului, marfa a fost consolidată în portul fluvial și trimisă de-a lungul râului. Lena către Yakutia. Și de acolo # 8239; transportat la câmpul de petrol și gaz pentru care a fost destinat unitatea de compresor.
Datorită acțiunii coordonate a echipei STS, toate transportările au durat 3 luni, iar încărcătura a fost livrată la timp.
Există multe proiecte energetice / industriale în Rusia care necesită un operator logistic la scară națională?
În acest moment, Rusia a efectuat un număr mare de proiecte, a căror implementare necesită participarea operatorului logistic majore, care a confirmat fiabilitatea cooperării sale pe termen lung de succes cu cele mai mari companii din țară și are o rețea de sucursale. Astfel de modele includ construirea de proiecte coridoare de petrol și gaze pe dezvoltarea câmpurilor petroliere offshore din Orientul Îndepărtat, construcția porturilor din Krasnodar și Vladivostok și colab.
În ce industrie se află Rusia, unde operează STS. Aveți nevoie de lucru cu cele mai mari și mai grele încărcături?
Acest lucru este cu siguranta logistica de design # 8239; transport de marfă pentru companiile energetice și întreprinderile industriale.
Care porturi, în opinia dvs., exportă și importă în prezent cea mai mare parte a bunurilor?
Aceste porturi din Orientul Îndepărtat, St. Petersburg și porturile de sud # 8239; Rostov și Novorossiysk.
Cum vedeți în viitor dezvoltarea pieței de transport de marfă în Rusia, având în vedere situația economică actuală și scăderea prețurilor petrolului?
Având în vedere nu numai dinamica prețurilor petrolului, ci și raportul cursurilor de schimb și restricționarea tranzacțiilor de export-import cu Statele Unite și țările europene, putem aștepta la o creștere a vectorului logistic asiatic # 8239; transport de marfă cu China, Coreea de Sud va fi mai activ dezvoltate. În ceea ce privește industria alimentară # 8239; acestea sunt țări precum Iranul, Marocul, Argentina și alte țări din America de Sud.
Posibilitatea achiziționării de echipamente pe piața rusă se extinde ca parte a programului de substituire a importurilor. Prin urmare, există toate premisele pentru dezvoltarea logisticii proiectului în țară.
Sancțiunile internaționale au afectat numărul de mărfuri grele și supradimensionate care au fost transportate din Rusia, din Rusia sau din Rusia?
Cum ați descrie cea mai dificilă parte a transportului încărcăturilor grele și supradimensionate din Rusia? Birocrația, infrastructura, vremea etc.?
Dacă vorbim despre transportul prin transportul fluvial, trebuie luată în considerare și o altă restricție naturală # 8239; aceasta este închiderea perioadei de navigație. Odată cu apariția iernii, este necesar să se ia în considerare și fenomene precum înghețarea porturilor și a elementelor de transport de-a lungul "drumului de iarnă"
În infrastructura transportului feroviar există o lipsă de transportoare, cu o capacitate de transport mai mare de 500 de tone, ceea ce afectează costul acestei propuneri.
Dacă ați putea schimba un lucru în infrastructura de transport a Rusiei, ce ar putea fi?
Aș introduce un sistem centralizat de obținere a permiselor / aprobărilor pentru transportul mărfurilor supradimensionate pe rute federale. Cu sistemul actual # 8239; Poate dura până la 8 luni pentru a obține o astfel de autorizație.
Vedeți o creștere a concurenței pe piața logistică rusă?
Absolut. Clienților de astăzi li se oferă o gamă largă de operatori de logistică. Rusă și internațională, dar trebuie să se înțeleagă că 3PL chiar mare -provaydery se specializează în anumite segmente de marfă pe care le pot oferi ratele cele mai interesante, termeni, și pentru a asigura fiabilitatea și monitorizarea pe tot parcursul traseului.
În segmentul transportului și transportului de mărfuri industriale, STS oferă soluțiile cele mai echilibrate și îndeplinirea completă a sarcinilor în timp
Ai muncit din greu în Siberia? Dacă da, cu ce dificultăți se confruntă operatorii de logistică din această regiune? Cât de multă infrastructură dezvoltată în această regiune?
Da, facem o mulțime de lucruri pe proiecte care implică transportul către regiunile Siberiei. Printre aceste probleme se numără infrastructura logistică subdezvoltată a rețelei rutiere. În plus, de multe ori trebuie să obțineți permisiunea de a vă deplasa de-a lungul drumurilor de la proprietari # 8239; de obicei companiile de petrol și gaze precum Surgutneftegaz, Transneft și altele.
Există restricții privind navigația pe râu și pe mare, despre care am vorbit mai devreme # 8239; aceasta este îmbutelierea de primăvară a râurilor, înghețarea porturilor și transportul pe "drumul de iarnă".
Dar experiența vastă a STS în implementarea proiectelor industriale complexe permite depășirea cu succes a tuturor dificultăților și constrângerilor prin intermediul unor lanțuri logistice bine gândite și respectarea strictă a termenelor limită.
Serviciul de presă STS Logistics
Trimiteți-le prietenilor: