Prelegerea 8. Costul PDR.
Costul manipulării unei tone de încărcătură reprezintă o combinație a tuturor costurilor de operare per 1 tonă de marfă transbordată. Uneori există posibilitatea supraîncărcării nu numai a tonelor de încărcătură, ci și a tonurilor. Prețul de cost al lucrărilor de transbordare este unul dintre cei mai importanți indicatori economici ai flotei. Amploarea sa depinde în mod direct de factorii tehnici, economici și organizaționali.
Cei mai importanți factori care determină nivelul costului operațiunilor de încărcare în port - dimensiunea cifra de afaceri, perfecționarea schemelor de echipamente de mecanizare și utilizarea procesului, specializarea dane, productivitatea muncii și a altor lucrători portuari.
Principala sarcină a lucrătorilor portuari este reducerea costului operațiunilor de reîncărcare, crescând în același timp rentabilitatea portului și reducând costul transportului pe apă. Principalele modalități de a reduce costul reîncărcării:
· Mecanizarea complexă și automatizarea operațiunilor de reîncărcare;
· Aplicarea unor tipuri economice de mașini de reîncărcare;
· Reducerea coeficientului de prelucrare a încărcăturii.
· Perfecționarea tehnologului și organizarea operațiunilor de reîncărcare.
Cu echipamentul fix al danei, o creștere a cifrei de afaceri determină o scădere a costului manipulării unei tone de marfă, deoarece Cheltuielile de exploatare includ cheltuieli care nu depind de valoarea cifrei de afaceri. Ponderea acestor costuri pe 1 tonă de mărfuri scade odată cu creșterea cifrei de afaceri a mărfurilor.
unde En - costuri de operare care nu depind de valoarea cifrei de afaceri, ruble;
C - costurile de exploatare, care variază proporțional cu schimbarea cifrei de afaceri a Q, legate de o tonă de marfă.
La proiectarea porturilor, este necesar să se facă eforturi pentru o concentrare cât mai mare a cifrei de afaceri a mărfurilor pe unul sau pe un număr limitat de dane.
Cu o cifră de afaceri constantă a bunurilor, o creștere a capacității mașinilor de manipulare ca urmare a creșterii numărului și a capacității de transport duce la creșterea costului transbordării, costurile de exploatare pentru întreținerea mașinilor de reîncărcare sunt în creștere.
Relația dintre creșterea productivității echipamentelor de manipulare și creșterea costului de prelucrare a unei tone de încărcătură la dana (cu o cifră de afaceri constantă) este determinată de condițiile specifice de operare.
Odată cu creșterea productivității ca urmare a creșterii numărului de unități de reîncărcare pe chei, costurile de exploatare și costul de producție vor crește proporțional cu creșterea numărului de instalații.
Dacă capacitatea echipamentului de reîncărcare crește datorită creșterii capacității de încărcare a mașinilor fără a crește numărul acestora, atunci dependența va fi diferită. Costul unei singure instalări puternice este întotdeauna mai mică decât costul a două sau mai multe unități cu aceeași capacitate totală. Numărul personalului de întreținere depinde în mod direct de numărul de instalații. Prin urmare, odată cu creșterea productivității ca rezultat al introducerii pe mașinile de ancorare, o capacitate mare de încărcare a unei tone de încărcătură cu o cifră de afaceri constantă va crește mai lent.
Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că, în unele cazuri, este necesar să se construiască un perete pentru macaralele cu capacitate mare și capacitatea lor de încărcare să nu fie pe deplin utilizată. În acest caz, efectul creșterii capacității de transport este redus.
Deși creșterea numărului de vehicule de transfer de pe debarcader și este o creștere deosebită a costului operațiunilor de încărcare, vă permite să reducă costurile de operare ale navelor în timpul manipulării și așteptările de marfă, astfel încât fezabilitatea creșterii productivității echipamentului de manipulare a încărcăturii trebuie să fie abordate, ținând cont de performanța costurilor de acostare și flota.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: