Reglarea dispozitivului Vanos M52TU
Schimbați senzorul arborelui cu came la declanșare. Mașina nu se oprește exact, dar încă nu trage foarte bine. Mă duc la erorile de diagnostic zero.
Skatem, după ce diagnosticul este din nou. doar eroarea 68 rămâne (OBDII: P1520). Ei spun că pentru a verifica poziția arborilor cu came. Mă duc la maestrul Igor Vaso, cred că oamenii din Odessa știu un tip foarte competent! Deschidem capacul supapei, începem să verificăm totul așa cum ar trebui cu toate ajustările pentru arbori și camionete. arborii sunt strămutate și mulți. Am pus-o așa cum ar trebui să fie setată la zero. Colectăm, se rostogolesc, fiecare zi începe din nou, mașina sare înapoi, nu trage. Diagnosticare, din nou eroare 68 (OBDII: P1520). Credem că Vanos este obosit sau că puțurile au dispărut din nou. Dezasamblam arborii, sunt în poziție. Exact Vanos e obosit. Cumparam un kit complet de reparatii pentru un dublu Vanos. Schimbăm, adunăm. Eu patina motorul miroase deja ca si inainte cu inceputul (cred ca se freaca inele de vanosa). Vanos conduce alimente pentru diagnosticare și din nou o singură eroare 68 (OBDII: P1520). De asemenea, ne uităm deja la un raport despre datele Vanosa, iată ce dă:
Vanos intrare, poziția actuală este 119.98. PKV
Intrare Vanos, poziție de instalare 119.98. PKV
Intrare Vanos, poziție de susținere 119.23. PKV
Vanos eliberare, poziția actuală este 104.99. PKV
Ieșire Vanos, poziția de instalare 104.99. PKV
Ieșire Vanos, poziție de sprijin 86.99. PKV
Norm ca la intrarea 105, nyuvsk 120. De exemplu. toate în cadrul normei, cu excepția poziției de referință a lansării Vanos.
O mulțime de bani și timp sunt cheltuiți, dar problema nu este rezolvată. Ce mai poate fi?
Și, desigur, când a condus mașina, costul a fost de aproximativ 7 litri (real). Și acum, în oraș în jurul valorii de 16-17 în oraș și acest motor 323 economie 170 CP)))
Mulțumesc tuturor celor care mi-ar putea învinge scribblingul. Ajutor, vă rugăm să: cry_ing:
Încercați din cal740
nu găsiți o contradicție.
Se pare că arborii nu stau în picioare. Și confirmarea în parametrii de mai sus.
Aceasta este poziția care există în realitățile bazate pe citirile senzorului arborelui cu came.
Aceasta este poziția arborelui cu came, care este încorporată în unitatea de control pentru condițiile de funcționare și trebuie efectuate de către o presiune electronică ulei supapă de acționare VANOS (ex. În mod ideal real ar trebui să fie egală cu instalarea și cât mai repede posibil și mai clare)
Aceasta este poziția arborelui cu came care este expusă în timpul lucrărilor asupra fazelor de sincronizare.
În mod similar, pentru eliberare.
Având în vedere anatomia calendarul fazelor pentru motorul cu ardere internă, care arată ca M52B25TU de intrare 80/120 problemă -80 / -105 poate fi înțeles faptul că arborele de ieșire este instalat incorect în mod inutil în loc -80 -86.99 observate în parametrii și punctul de intrare.
Nu vă gândiți la enervant, vă rog, tocmai ați aruncat o mulțime de bani pentru toate astea.
Te înțeleg corect? dacă totul este setat corect, diagnosticele ar trebui să arate:
Vanos poziția actuală de intrare 119.98 Ei bine sau ideal 120
Poziția de montare a orificiului de admisie 119,90
Poziția de referință pentru intrarea vanoos 80? sau 119,98?
Vanos poziția de ieșire actuală 104.99
Ieșire Vanos Poziție de montare 104.99
poziția de referință pentru ieșirea vanos 80
Deci ar arata ca un diagnostic? și despre poziția de referință a intrării nu a înțeles, este corect pentru mine?
Nu înțeleg prea mult, dar m-am gândit că pozițiile reale, de ajustare și susținere ar trebui să coincidă!
originalul (după înlocuirea cuplajului) a apărut deplasarea arborelui, mi se pare, din cauza faptului că motorul se răsucea în direcția opusă la instalarea cuplajelor.
instalat corect r.komplekt vanos run-in nu are nevoie. Șaibe în Isp. Cum s-au rotit arborii dungi?
Primăvara în unitatea de testare exact pe problema pune? Nu-l amestecați?
șaibele au fost schimbate, verificate pentru lacune! Primăvara a fost pusă pe problema! Ce este arborele spintecat? Nu sunt un maestru pur și simplu. Explicați, dacă nu dificil.
Încercați Alexifney
Faptul este că VK de la Vanosa a fost deja pusă după punerea arborilor la punctul zero! și anume motorul a început să se jupoaie, au văzut că arborii nu erau în loc, erau închiși de TIS. Lanțul intervale a rămas corect, adică Săgeata de pe stea se afla paralelă cu capul, așa cum ar trebui să fie. a colectat o plimbare, a scris aceeași eroare a poziției finale a arborelui cu came.
gândindu-se probabil că inelele vanosului au fost uzate, în consecință, presiunea proastă a uleiul și vagoanele nu se opresc bine sau într-un fel
puneți un kit de reparații, bucșe și bucșe, vanos într-adevăr obosit. dar nu a beneficiat de motor. eroare și frânghie stânga
Ce o săgeată)) de pe lanțul mezhvalnoy)), încă o dată: după prima dată îndepărtată kl.kryshku, era necesar nu numai pentru a pune arbori și îndepărtați toate stele, maneca, arcuri disc și a pus-o peste tot din nou.
nimeni nu a fost jenat că vanos a fost "obosit" brusc după înlocuirea cuplajului?)
Nu sunt un maestru pur și simplu. explicați, dacă nu dificil.
acest lucru nu este posibil. oricum, dentistul îmi va spune pe forum cum să sigileze un dinte) să schimbe stăpânul.
Trimiteți-le prietenilor: