Una dintre componentele de siguranță pe șosea este un sistem eficient de frânare. La masina a pierdut brusc frânele sale, este necesar să se monitorizeze uzura plăcuțelor de frână - elementul principal de lucru al întregului sistem. Înainte de a trece la examinarea problemei monitorizării uzurii, nu este inutil să înțelegem de ce depinde factorii.
De ce depinde deprecierea?
Uzura plăcuțelor de frână depinde de o serie de factori. În primul rând, cât de des este necesar să le schimbați depinde de calitatea materialului de fricțiune. Producătorii sunt forțați să manevreze între longevitate și liniștea produselor lor.
- Materialul de fricțiune rigid oferă un kilometraj mare de la înlocuire la înlocuire, dar poate produce o scârțâie neplăcută la frânare.
- Tampoanele de frecare moi nu scârțâie, dar se uzează mult mai repede.
În plus, există produse ale Imperiului Ceresc, inundate cu magazine de piese auto. Toată lumea știe câte părți chineze pot funcționa: resursa lor este de obicei mică. Relativ vorbind, dacă tampoanele moi trebuie schimbate la fiecare 10 mii km, atunci cele rigide vor necesita înlocuirea doar după 50 mii km.
Al doilea factor care determină câte plăcuțe de frecare sunt gravate este stilul de conducere al șoferului. Cu cât frânarea este mai frecventă și mai intensă, cu atât uzura este mai puternică. Pentru a vă extinde durata de viață, ar trebui să încercați să evitați frânarea bruscă și, dacă este posibil, frângeți motorul fără a apăsa pedala de frână.
Uzura inegală a plăcuțelor de frână depinde în totalitate de funcționalitatea cilindrilor de frână de serviciu. Este necesar să verificați câte milimetri este grosimea garniturilor de fricțiune de pe plăcuțele instalate pe o axă. Dacă buteliile sunt defecte, acestea strânge neuniform plăcuțele, provocând ca acestea să se uzeze în grade diferite. Motivul îngrijorării este diferența de grosime a garniturilor de fricțiune de 1,5-2 mm.
Controlul uzurii
Puteți determina când să schimbați plăcuțele de frână în moduri diferite. Prima cale este vizuală. Doar uita-te la ei și a vedea cât de mulți milimetri de grosimea garniturii de frecare. Dacă este lăsat 23 mm, ceea ce înseamnă că o resursă validă este epuizată și este timpul pentru a merge la magazin, pentru că un maxim de 2-3 mii de kilometri de garnituri de fricțiune este complet șters și frânare cu discul de frână ar atinge plăcuțele de bază de metal, care la rândul său poate deteriora discul.
Poate apărea o întrebare: cum să determinați uzura plăcuțelor de frână, dacă frânele cu tambur spate și elementele de lucru nu sunt vizibile?
- Pentru aceasta, în majoritatea tobelor de frână există o gaură specială prin care puteți vedea gradul de uzură.
- În plus, puteți verifica nivelul lichidului de frână. Cu cât sunt mai mici garniturile de fricțiune, cu atât mai multe pistoane părăsesc cilindrii de frână de lucru, iar în interiorul lor lichidul este pompat, în consecință, nivelul acestuia din rezervor scade.
În plus față de metoda de determinare vizuală când să schimbe plăcuțele de frână, există două mai multe: mecanice și electronice. Pentru a pune în aplicare prima metodă de tampoane echipate cu plăci de metal speciale, care, ca garniturile de fricțiune uzura încep să contacteze cu discuri de frână și să emită scîrțîit sonor bine. De obicei, microfonia se produce atunci când grosimea căptușire este de 2-2,5 mm. Aceasta este uzura maximă admisă. Mai târziu, scenariul devine mai tare.
Pentru monitorizarea electronică, plăcuțele de frânare ale senzorului de uzură. Acest senzor este un miez (placă) dintr-un metal moale, incorporat în corpul în sine tampoane (proiectare pot fi diferite, de exemplu, miezul poate fi localizat în interiorul containerului de plastic). Indicatorul de pe tabloul de bord este conectat la senzor folosind un fir. Atunci când căptușeala frecare poartă la un senzor, miezul acesteia din urmă intră în contact cu discul de frână și se închide un circuit electric, rezultând luminile de pe afișajul tabloului de bord. În plus, poate fi inclus un semnal sonor.
Un indicator de uzură mai performant al plăcuței de frână vă permite să controlați nu numai aspectul în sine, ci și gradul de uzură al plăcuțelor de frecare. În materialul garniturilor există incluziuni metalice, ceea ce îl face un conductor de curent electric.
Deoarece rezistența de subțiere variază de la garniturile de fricțiune. Senzorul își urmărește valoarea și, imediat ce atinge un anumit nivel, semnalează faptul că plasturii au fost uzate și indică în ce măsură.
Trebuie remarcat faptul că senzorul poate da șoferului semnale false. Adesea acest lucru se datorează faptului că apa intră în mecanisme. Rezistența circuitului electric se schimbă și indicatorul se aprinde.
În ciuda simplității dispozitivului, senzorul de uzură al plăcuțelor de frână prezintă unele dezavantaje. Sub influența umidității, contactele sale se pot oxida, iar circuitul electric va fi deschis, indiferent de gradul de uzură. În plus, firele cu care este conectat sunt destul de subțiri și există riscul de a le rupe atunci când conduceți prin noroi.
Cu toate acestea, aceste deficiențe nu înseamnă că șoferul nu va fi informat despre necesitatea înlocuirii. Un miez într-un tampon uzat se va freca de suprafața discului de frână, făcând un scârțâit, i. E. metoda mecanică de avertizare va funcționa. Nu vă temeți de deteriorarea discului. metalul de bază este prea moale pentru asta.
Se poate întâmpla, de asemenea, ca grosimea căptușelii să fie încă suficientă, însă este necesară înlocuirea plăcuțelor. Motivul este în dauna lor. Aceasta este de obicei semnalizată de o pedală puternică de frână în timpul unei frânări intense. În mod corect, trebuie remarcat faptul că în jumătate din cazuri, discurile de frână devin cauza bătăilor inimii.
concluzie
Având în vedere semnele caracteristice ale uzurii plăcuțelor de frână sau ghidate de semnalul senzorului, proprietarul mașinii ar trebui să le înlocuiască în viitorul apropiat. Dacă acest lucru nu se face, consecințele pot deveni foarte trist, deoarece siguranța sistemului de frânare afectează în mod direct siguranța pe șosea.
Evaluați utilitatea articolului!
- Principiul funcționării motorului rotor-piston al lui Wankel, istoria creării și dezvoltării
- Motor diesel: dispozitivul și schema de lucru
- Semne de avertizare cu explicații
- Semne de prioritate a traficului
- Interzicerea semnelor rutiere, a semnificației și a gamei de acțiuni
- Prescriptive indicatoare de trafic
- Semnele rutiere ale reglementărilor speciale cu explicații
- Semne de informare privind traficul
- Semne de circulație cu explicații
- Roți pentru a roti mașina în poziție de 360 de grade
- După 3 ani de motorină va deveni un lux
- Încercați unitatea Q60 cu cel mai recent sistem de control al direcției Active Dynamic Infiniti
- Revizuirea celor mai scumpe modele Hyundai Solaris din istorie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: