Fratele meu a hotărât să schimbe uleiul în cutie, așa cum sa dovedit nu în zadar. Cutia a fost fixată atunci când trecea de la prima la cea de-a doua, și a fost imediat decisă schimbarea uleiului în pod și în distribuție.
Sa decis, am terminat.
Uleiul a fost prelevat în STO, G-Box ATF FAR EAST 8 litri și 3 litri Kixx Geartec GL-5 75W90. Plus etanșare Neutru negru Abrovsky, pentru un palet.
Doar în trecere, fratele meu mi-a cerut să schimbe sigiliul arborelui, care curgea bine.
Și a alergat.
Am urcat mașina și am început.
Scurgeți uleiul din cutie, a scos paleta, după cum sa dovedit că am fost primul care sa urcat acolo.
Filmat, magneții sunt impregnați cu produse de uzură
Îndepărtarea paletului a determinat că este rupt, iar când impactul a fost zdrobit de magneți și corpul filtrului transmisiei automate, dar nu și critic, a fost intact, spre deosebire de prima cutie.
După ce am ars corpul filtrului și l-am dezasamblat.
Este vizibil ce murdărie a fost murdară
Îndepărtat de murdărie
După cum puteți vedea, produsele de uzură nu sunt atât de multe, dar ele sunt, ochiurile le-au tăiat.
Mizeria din partea de recepție a filtrului
În partea de servire, doar ulei murdar
Totul se spală cu acetonă și se pregătește pentru asamblare.
Ei bine, ca și cum epicul cu curățarea filtrului se termină, am pete tava cu etanșant și instalați totul în loc.
Totul este gata pentru instalare
Că un astfel de lichid era în cutie
După instalarea paletei, am scos furtunurile pentru răcire de la radiator și în recipientele lor. Fratele meu conduce o mașină și controlez pășunea de unt dintr-un geam.
Iată cât de mult a fost necesar să se expulzeze
Nu m-am proiectat ca uleiul va fi atât de murdar, 8 litri nu este de ajuns, am scos din cutie aproximativ nouă litri de petrol, a trebuit să urgent re-buy Zikovsky D-3 la o stație de gaz, deoarece nivelul a fost la capătul sondei. Nivelul Incidental verificat la motorul instituției este cald, cutia trebuie să conducă toate gamele P-R-N-D-2-L și spate, fiecare cu o întârziere de 1-2 secunde. Este necesar ca bagajul să fie saturat cu ulei. Atunci nu masina Glusha verifica joja de ulei.
Dar, în cele din urmă, totul a mers fără probleme, fratele meu a sunat astăzi, a spus că este mai moale să treacă și practic să lovească de la primul la al doilea.
Estimând contaminarea uleiului am înțeles că au fost arse din nou circa 4 litri de ulei, deoarece cu o astfel de contaminare mașina este condusă de 13-14 litri.
Uleiul a fost de asemenea schimbat în distribuția de 0,8 litri și în pod aproximativ 1,4 litri.
Despre asta aici Înlocuirea etanșării cu semiax
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: