Principalul transport - o enciclopedie mare de petrol și gaze, articol, pagina 1

Transport principal

Autostradă de transport a fost construit fără a evalua energovysvobozhdeniya neadministrate, iar în zona afectată au fost zone rezidențiale cu o populație de 80 de mii. Omul în Zlatoust, clădiri rezidențiale și industriale în Sima, un complex spital din Yuryuzan, grânarul ferma Red Field, linia de cale ferată la depozitul de explozivi Magnesite Plant . În imediata apropiere a conductei au fost zeci de alte orașe și orașe, precum și de cale ferată de peste 276 km. [1]







Linile de transport și întreprinderile care produc vibrații trebuie amplasate la o distanță mai mică de 300 m de carcasa etanșă. [2]

autostrăzi de azi sunt într-o poziție în care doar nespecialiști sau grupurilor de interese se poate nega faptul că transportul principal de conducte ajunge la un punct critic dincolo de care putem începe procesele ireversibile. Aceasta reprezintă o amenințare la adresa securității naționale a țării, dacă luăm în considerare această problemă în viitor. [3]

Autostrăzi de transport. pe care lucrează dragele, sunt, cel mai adesea, țevi de oțel sau, după cum se numesc, lemn de celuloză. [4]

Autostrăzi de transport. care folosesc pompe de apă subterană sunt cel mai adesea țevi din oțel sau, așa cum sunt numite pastă de cărbune. conducta de tulbureală sunt, de asemenea foioase (din placaj special lipite) asbestotsementnymi, shlakositallovy-mi, steklovoloknistymy și chiar de cauciuc. [5]







Cele mai importante rute de transport ale pantei continentale. precum și partea profundă a oceanului sunt canioane subacvatice și văi. canioane submarine, pătrunde sute de metri și sedimente cristaline de pantă continentală, forma slozhnorazvetvlennye de colectare de drenaj și materîalor sedimentar. De-a lungul anilor o multitudine de elemente de fapt, ceea ce arată că canioanele pot apărea din diverse motive, dar două dintre ele sunt cele mai versatile. [6]

Construirea de autostrăzi paralele cu panta Lara-yapaet condițiile naturale de scurgerile de suprafață a apelor pluviale și pentru Meltwater fluxuri în văi și jurnalele care nu au fluxuri permanente. [7]

Proiectarea autostrăzilor de transport este asociată cu soluționarea unui număr de probleme, printre care: alegerea rutei; calcularea grosimii minime a turbei peatate; asigurând stabilitatea termică a capacului înghețat. [8]

Prezența liniilor de transmisie de date de mare viteză cu fibră optică oferă o structură de susținere a informațiilor pe două nivele. [9]

Acoperit de un drum de centură. teritoriul în care este folosit foarte intens, acest centru nu poate crește, dezvolta și să-și asume noi funcții, iar creșterea continuă a orașului necesită acest lucru. [10]

Starea ecologică a rețelei de transport este diferită și este considerată ca fiind contaminată și nefavorabilă din punct de vedere ecologic. [11]

În solurile rețelelor de transport, produsele petroliere se concentrează în 6 - 30 de ori mai mult decât în ​​parcuri și grădini. [13]

În timpul construirii autostrăzilor de transport, ar trebui luate măsuri pentru conservarea habitatului și a condițiilor de reproducere a animalelor, precum și pentru asigurarea conservării rutelor de migrare a animalelor. [14]

După cum sa menționat, autostrăzile de transport urban până la mijlocul acestui secol au fost considerate ca axe de dezvoltare. Acestea s-au axat pe serviciile culturale și de consum, pe fațadele clădirilor publice, pe mișcarea pietonilor - vizitatorii au fost concentrați. [15]

Pagini: 1 2 3 4

Distribuiți acest link:






Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: