Înaltă a călătorit pe un cauciuc obișnuit, incapatoare, și în general „Chorny Dzhyp“))) Chiar dacă dezavantajele descrise mai jos, și vârsta mașinii, a avut întotdeauna încredere că voi ajunge acolo unde vreau.
Reparat chiar și în vechi, pe dreapta (nu este necesar, ca masina proaspat, din cauza o radieră pentru a schimba întregul braț, de exemplu)
o Zetekovskaya din două piese de la focus 1 - totul este cunoscut despre el, tracțiunea a fost suficientă mereu și peste tot, dinamică ca și înainte. Este pe asfalt uscat. Pe zhizhe-noroi-zăpadă - întotdeauna primul rând cu patru)))
Consiliul care doresc să cumpere: Sau Drome, sau fire de sortare maverikklub pentru reparații, în ordinea popularității, amintiți-vă problemele descrise acolo, și atunci când le achiziționați, să acorde o atenție.
Pot chiar generaliza pentru 90% dintre aceste mașini:
Ingineri, designeri, împreună cu comercianți în zilele de proiectare a acestei mașini a fost în mod clar în zadar a primit un salariu)))
frâne șasiu - de la Mondeo / Focus, slab, fiecare a doua persoană care se plânge de Torm. discuri (conduce, acestea sunt de la Mondeo si masina ceva mai greu), rulmenții roților - același motiv, „frunziș“ (usi kit de plastic și praguri) este atașat slab, t vopsea și fier începe să ruginească. Același probleme (calculul greșit de Design), în corpul de metal de la arcade din spate, acestea sunt pur și simplu concepute pentru a putrezi))))
Piese de schimb! Se pare că totul este foarte ieftin, dar unele elemente doar întreb: Cabluri PPC (kosyachny inventat si captusita kosyachny, vezi mai sus despre salariile inginerilor)))))))), de la 8000 de ruble (în cazul în care dolarul este încă la 32 ° C a fost, așteptați nu știu , și câteva opțiuni non-interschimbabile) și fără duplicate, numai originalul.
Picioarele hidraulice ICE - la fel ca și cu cablurile.
El a luat-o inexpensiv, a stiut despre investitiile necesare, cu o rata de 170 000 (ca si cum arata adevarul), a scos 10 000, schimbat: Torm. roți, rulmenți roți pârghii silențioasă față față și spate (le curbe CMC Brk roți ucis), o minge (Lemforder, perepressovyvaetsya).
Și era gata să urmărească. Reparații: 1. transpirat sigiliu de ulei de arbore cotit a fost achiziționat nou, așteptând în aripile (atâta timp cât vechi începe să curgă, nu doar pentru a „sudoare“). 2. O pereche de amortizoare de zgomot în pârghiile din spate, presătoare, vândute separat de pârghie. 3. Scoateți kitul caroseriei și profilactic toate proantikorit, și partea de jos, de asemenea. (Am o copie bună în această privință, dar am văzut cum "fără succes și repede" rușinea nereușită)))
CKA
Nizhny Novgorod
Am ales între Escudo, SRV și RAV. Apoi, prietenii cu zelenki sfătuit să se uite la Escape exact 10 ani, și anume adunarea japoneză. Fără multă dorință, deoarece a lăsat deja un angajament pentru RAV 14g. dar a decis să călătorească. Și încă mai ploug cu plăcere. Consum 13 litri. în mixt, pista deține 150 mai bună decât Kruzak, înaltă. Timp de un an, ca vreau ceva să se schimbe în tipul sau sunt reparate, deci nu este nimic!))) În cele trei stații de urmărit nimic altceva decât luminile în cabină, nu au găsit nimic. Și costul. În comparație cu SRV și Ravitchik - doar un cadou! Precizez că am schiat nu numai în jurul orașului, ci și pe drumul mort! Stiff, desigur, dar RAV s-ar fi prăbușit. Comparabil cu SRV, dar mai ieftin atât pentru preț cât și pentru service. Salonul este limpede (piele), panoul este simplu, dar unic. O mașină fiabilă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: