FELIX DZERZHINSKY - DICTATOR ECONOMIC AL URSSI ÎN 1921 - 1926
08 mai, 1923. Secretarul de Externe britanic Lord Curzon, în numele guvernului său a prezentat un ultimatum Uniunii Sovietice, care a cerut despăgubiri pentru executarea în 1920 secrete britanice Davison, retragerea ambasadorilor sovietici din Iran și Afganistan.
Două zile mai târziu, pe 10 mai 1923, pentru a consolida acest ultimatum în Lausanne (Elveția), fostul ofițer al Whiteguardului a ucis ambasadorul sovietic în Italia, Borovsky.
Pe lângă lupta politică, proprietarii lui Trotsky, bancherii europeni și americani au pus în fața lui sarcina de a elimina fizic Leninul ca principal obstacol în calea realizării planurilor lor.
Desire o mare parte a elitei sovietice pentru independența politică cu suport pentru realizările sale în dezvoltarea economiei naționale și în special industria a cauzat-o să caute un candidat potrivit pentru dictatorul, capabil să asigure recuperarea, și apoi dezvoltarea industriei naționale.
Cel mai potrivit pentru acest scop a fost recunoscută identitatea șefului organelor de securitate de atunci ale URSS, Felix Edmundovich Dzerzhinsky.
Iată ce informează activitatea lui Dzerzhinsky pe noul său post: biografia sa oficială:
În politica sa economică, Dzerjinski a fost condus de instrucțiunile lui Lenin: "Singura posibilă bază economică a socialismului este industria de mașini de mari dimensiuni" (VI Lenin, PSS, vol. 44, p.50).
Devenind șeful Consiliului Economic Suprem, Dzerjinski mai 1924, a pus înainte de conducerea organului economic al sarcinii în cel mai scurt timp posibil pentru a implementa la fabrica de producție de tractoare „Red Putilovets“ și pentru a dezvolta un program de dezvoltare în continuare a complexului industrial din Leningrad.
La Congresul III al Sovietelor mai 1925, Dzerjinski, rezumând rezultatele conducerii sale a industriei sovietice, în special, a subliniat necesitatea dezvoltării speciale a industriei aviatice: „Cazul ar trebui să fie în industria aeronautică, indiferent de ce a fost pus pe picioare puternice“ Vorbind pentru el, Comisarul Popular pentru Afaceri Militare și Naval Frunze pe aceeași temă a spus că, dacă în 1922-1924. URSS a cumpărat 700 de avioane în Europa, apoi în 1925 - nu una, iar nevoile Armatei Roșii în aeronave erau satisfăcute de producția internă.
Succesele industriei aeronautice sovietice, conduse de Dzerzhinsky, au determinat în 1924 liderii Societății ruse pentru comunicații interplanetare, K.E. Tsiolkovsky și F.A. Zander să îl informeze pe Dzerjinski despre alegerea sa ca membru al președinției societății date (ibid., P. 443).
La ordinele lui Dzerzhinsky la începutul anilor 20. în structura OGPU a fost creat un "Departament Special" pentru a desfășura o mare varietate de cercetări în domeniul științelor umaniste și naturale.
La sfârșitul anului 1925, la inițiativa lui Dzerjinski, a fost sărbătorită solemn a 5-a aniversare a planului de electrificare a Rusiei (GOELRO) al lui Lenin, iar executarea sa efectivă a fost de două ori mai rapidă decât termenul limită.
Cu mult înainte de aceste decizii ale congresului, Dzerjinski a început să curețe administrația economiei URSS de la troțkiști. În 1924, el a mutat troțkiatul Smilga din postul de șef al "Direcției principale de combustibil" VSNKh URSS. În 1925, la inițiativa sa, Sokolnikov a fost eliminat din funcția de comisar pentru finanțe.
Nu este o coincidență faptul că, până la sfârșitul vieții sale, Dzerjinski a fost numit "cavalerul industrializării" în țară.
"Southern News":
Trimiteți-le prietenilor: